张锦
骑行去珠峰大本营的旅途仍在继续。进入西藏地界，作者一行人在两天内翻越了三座高山，到海拔5008米的东达山顶度过了一个难忘的中秋雪夜，经过了怒江七十二道拐.却在仁巴龙冰川与队友失联……
骑行了将近一个月，我们顶着一路风雨终于完成了川西段的旅途。过了金沙江，我们将正式踏上西藏的地界，前方，有着太多精彩的故事和风景在等待……
1
巴塘→措普沟→巴塘→芒廉
我吼着说：“以后你再做这幺危险的事就别跟蓿我们了，你还足自己一个人走吧！”盼盼也是个性刚烈，她转身骑上车，头也不回就向前开走了。
我和秋天骑行到巴塘后，终于在之前约好的客栈见到盼盼这丫头了。不过，她身边多了个小哥，是之前我们在理塘遇上的小政，后来他就这样加入了我们的骑行队伍。
因为不着急赶路，我们准备包车前往措普沟扎营观星。第二天准时出发，天高云阔。再重走一遍昨晚来时的路，才发现原来我们竟穿过了那幺多的隧道和大山。摇晃的山路让我沉沉睡去，一觉醒来，我们已到达一片原始森林。抬头看去是一座洁白的雪山，融化后的雪水汇成的河流静静流淌，能看到一些野生的鹿在饮水。措普湖倒映着巍峨的雪山，雪山顶染着金色的阳光，不远处的寺庙传来诵经声，经幡挂在树梢上随风飘动……简直就是一个世外桃源。
山里的天气说变就变，刚刚还阳光万丈，转眼就下起大雨，我们只好躲进帐篷，还好盼盼早已跟着来时的车辆下了山。入夜后，雨终于停了，我们找周围的藏民借了点木材烧火，就这样围着篝火煮面，一边取暖一边聊天。看着漫天的繁星，那一刻我感到发白内心的快乐。人不需要那幺多东西，只要有一口热水喝，一碗泡面吃，就能感到幸福。旅行最让人着迷的，就是你永远不知道下一刻会遇上什幺事、什幺人。
返回巴塘后的第二天，晴空万里，我们的旅途继续。从巴塘到西藏界的金沙江，一路都是起伏路，骑起来相对轻松。到达金沙江后，再往前几公里就是西藏界了，从这开始就算正式离开了四川地区。我们都激动地难以自抑，忙着在金沙江旁拍照留念。没想到我和盼盼的第一次争吵就发生在这里。
当时我跳到桥梁上去拍照，做了个坏榜样。盼盼跟着也爬上去，还非要把手放开，我心惊胆战，几乎是对她吼着说：“赶快下来，掉下去怎幺办！”她最后极不情愿下来了。我吼着说：“以后你再做这幺危险的事就别跟着我们了，万一出了什幺事我没法和你家人交待，你还是自己一个人走吧！”盼盼也是个性刚烈，她转身骑上车，头也不回就向前开走了。她走后我们剩下的三人气氛变得古怪，谁也没说话，我闷着头向前骑行。其实吼完后我也有点后悔，我的脾气有时候会很暴煤、霸道，但跟着我的队伍走我就有义务要保证她的安全。
正式进入西藏界，第一个下马威就是连续几十公里的上坡，我们骑得苦不堪言。一边骑一边看盼盼会不会在前面等，结果骑了20多公里都没见到她，那时候我开始感觉这丫头可能真要一个人走了。
当天目的地是芒康县，需要翻过海拔4150米的宗巴拉山，海拔虽然不算高，可是从海拔2500米的金沙江向上爬升，超过1600米的海拔落差，骑得人有种想吐的感觉，还好身体已经开始适应这种高强度的骑行。骑行中总有阵雨，路面变得越来越烂，这里降雨量非常高，导致路面滑坡现象常有发生，需要非常小心。天黑时，我们终于到达海通兵站，盼盼给我们留信说她先骑车到芒康等我们，我悬着的心总算落了下来。到达芒康县城后，我们终于看到了小别一天的盼盼。那会其实我很想笑，可又得保持面子，硬撑着一张没表情的脸庞，想来也是好笑，不过这个骑行小分队的成员总算是又齐了。
2
芒康→啦乌山→觉巴山→东达山
酒足饭饱后.外边已不再下雨，竟开始下雪了！中队节下雪，你经历过吗？不过是短短两个小时，我们帐篷已经铺满了白雪。
第二天是中秋节。我们商量一番后决定到海拔5008米的东达山上过一个中秋节！这将会是人生中最特别的中秋节。不过这也意味着我们需要在两天内翻越三座大山，分别是海拔4376米的拉乌山、海拔3930米的觉巴山，最终到达海拔5008米的东达山。
这是一个非常大的挑战，吃过早餐我们就从芒康出发，开始向拉乌山哑口发起冲锋。出了芒康两公里就开始进入12公里的上坡路，相对来说还比较轻松，头顶是蔚蓝的天空，人的心情也跟着晴朗起来。但我们还是整整爬了一个上午才到达拉乌山垭口。下坡时一路风驰电掣，只半小时就到了如美镇。休息半响后，趁时间还早我们决定再往前骑10公里，到教授客栈落脚，不然明天肯定骑不到东达山顶赏月。后来，一直到月亮悄悄爬上山头露出她洁白的额头，我们才抵达传说中的教授客栈。
第二天我们兵分两路，小政和盼盼先骑摩托车下山到如美镇采购今晚吃食，我和秋天则开始骑车翻越传说中爬不完的觉巴山。觉巴山并不高，垭口的标高也只3911米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的着名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。弯曲的公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生开凿出来的，真正是上依绝壁，下临深渊。
我们提心吊胆地在山路上缓慢骑行，上午10点半，总算是翻上了觉巴山哑口，从觉巴山下到登巴村，海拔一下子又回落到3645米，我们在那里吃过了午饭，酒足饭饱后接着上路。
从登巴村到东达山顶，一共有39公里的上坡路。东达山虽然是此行第一座海拔超过5000米的山，但相对于觉巴山来说，东达山的骑行难度却小了很多，这里的山路不再蜿蜒曲折，而是笔直地通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线上最长而缠绵的东达山了。傍晚时分，我们总算是赶在天黑前上到了东达山顶！盼盼他们已提前到达山顶的小卖部。此时云雾在山间沸腾翻滚，夕阳把天空染成了油画般的色泽，我们趁着天光把帐篷扎营在一处比垭口更高一点的山坡上。
扎好帐篷后，天色变了，突然下起大雨。无奈之下我们只好先在小卖部的大帐篷里聚餐。这时我们遇到之前路上碰到的几位骑友，于是邀请他们一起过这个最高海拔的中秋节。
人生有时候很有趣，几个天南海北毫无交集的人，却因骑行川藏线而走在了一起。在东达山顶相遇，啃鸡鸭猪肉，喝可乐汽水，吃着月饼，吹着牛皮。在这5008米的海拔上，陌路相逢的我们一起共度了一个温暖的中秋。
酒足饭饱后，外边不再下雨，却开始下雪！中秋节下雪，你经历过吗？不过是短短两小时，帐篷已经铺满白雪。赏月是赏不成了，我们就在雪地里疯狂打滚！那一夜，我们在雪地里折腾了整整～小时，竟也没有高反。这可能会是我最难忘的中秋节。
3
东达山→左贡→邦达→八宿
长约12公里的七十二道拐为砂石路面，泥石流常将公路冲断，被堵几个月是常事，稍一不慎，车子就从高山掉落怒江，明天就会顺着江水轰隆隆从西藏滚到云南。
早上醒来，打开帐篷探头看，外面白茫茫一片。天空透着迷人的蔚蓝，这是高原特有的蓝，我们称之为“西藏蓝”，离开这里后就再也见不到这种蓝色。我把大家全叫起来玩雪，尽兴后，下山直奔县城。
修整一天，第二天一早出发。行程是从左贡县到邦达县，整整105公里。邦达县海拔4300米，是川藏南线和北线的交汇点，却也是经常被人忽略的一个地方，有些地图上甚至没有标注，但这里过去却是茶马古道的必经之地。
出了左贡后沿途的风景变了，开始有秋天的样子。昨天我们还在冰天雪地里，今天就骑行在秋天，有点不可思议。高原地区天气变化无常，我们只向前骑了不到十公里，天气巨变，不是下雨，而是下冰雹！这是我们第二次遇上冰雹，路中间无处可躲，只能低着头让它随意施暴。撑了十分钟左右，冰雹终于停了。如果不是地上留下的白色晶体，刚才的一切仿佛都不曾发生。趁着雨云已离开，我们赶紧上路。抬头一看，远处又一朵蘑菇云向我们飘来——前方阳光灿烂，后方风雨欲来，西藏就是这幺神奇。晚上十点半，终于抵达邦达县，当天骑行105公里，用时7个半小时，爬升高度1034米。可谓是日行百里，一日四季。
今天骑行距离太长，全身的肌肉都叫嚣着要休息，于是我们在邦达县修整了一天。第二天从邦达镇到八宿县，一共95公里路程，需要翻过海拔4658米的业拉山。一出邦达镇我们就开始爬坡，三个小时后，终于到达业拉山垭口，而摆在我们面前的怒江七十二拐公路才是真正的挑战。
怒江七十二拐公路位于世界第二大峡谷——怒江峡谷边，这是世界上最危险的路段，也是川藏南北线的交汇点，邦达向西通往拉萨的必经之地。川藏公路在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，从山下的怒江河谷到业拉山口，海拔落差接近2000米。由于公路折回次数连续集中，竟一连拐了上百个180度的回头弯，这是川藏线上拐弯最多的路段。除了拐弯多，更可怕的是，夏季泥石流的侵袭让此路段有着“死亡之路”的可怕称谓。长约12公里的七十二道拐全是砂石路面。泥石流常将公路冲断，被堵几个月是常事，稍～不慎，车子就从高山掉落怒江，明天就会顺着江水轰隆隆从西藏滚到云南。有司机说，一次雨天他驾车走七十二道拐，是数着路边翻倒的车战战兢兢开过的。对于不得不经常走七十二道拐的货车司机来说，他们几乎天天扳着指头数天数，盼望崇遵高速公路通车。
相比上山，下山才是最危险的，特别是在接近180度的大转弯，我们全程基本没有松过刹车，若在高速下突然转过这种弯道，车子会飞出去。不知不觉骑到天黑，过了怒江隧道以后，就得一路向上爬坡37公里才能到达八宿县。漆黑的深山里，自行车在路上骑行，四周都是绝壁，唯有头顶的浩瀚星河。这种经历一辈子也许就只有一次。
4
八宿→然乌镇→仁巴龙冰川
对面的冰川上笼晕着大雾，漫天大雪.天地间所有的一切好像都消失了。这下我彻底懵了，只能在山顶一直喊着：“秋天！秋天！”
在八宿县休息一晚，我们要前往然乌镇。出县城我们又开始挑战长达67公里的上坡路，这一段路都是丹霞地貌，刚开始还挺新鲜，时间久了就会审美疲劳，眼前只剩下爬不完的坡。今天的上坡路比昨天还要多20公里，只得咬牙坚持。下午5点，我们终于抵达安久拉山垭口。一个月前我和秋天从成都出发，到今天整整一个月，一路风雨兼程，中问有过争执也想过放弃，最后一直坚持到现在。此时，我们离拉萨还有730公里。安久拉山已过，我们已翻越了十座高山，现在只剩下两座。拉萨，你等着我，我很快就到！
从安久拉山出来我以为就是轻松的下坡，没想到竟然还有几公里的起伏路。等到达然乌镇，已是夜色深重。我们要在然乌镇上待两天，于是决定到附近的仁巴龙冰川看看。仁巴龙冰川离然乌镇有34公里，是一处目前还没开发的野冰川，那里风景好、面积大，但是天气变化莫测，而且基本上见不到人，一定要十分小心。
第二天我们就包车前往仁巴龙冰川，只是那时我还不知道，这一天，注定要在我“骑行318”的历史里留下惊心动魄的一笔。我把去仁龙巴冰川想得太简单了，出发时天就一直下大雨，车行驶30公里后，就在一条溪流前停下来，司机说从这里开始大型机动车就进不去了，剩下3公里的路程需要步行。当时有藏族同胞问我们要不要坐摩托进去，可是我们想自己走到冰川，加上当时雨小。阳光也出来了，想着兴许再走半小时就能到，因而婉拒了他们的好意。结果没想到我犯了大错。俗话说“望山跑死马”，当我背着沉重的器材在高原上步行时。短短三公里的路程却走得无比艰辛。我和盼盼一路拍拍走走，秋天、小政他们则走在前面，不知不觉我们就这样分开了。当我拍完片想找他们时，却只能看到小政如昆虫般大小的背影。
我赶紧带着盼盼一路向前追。冰川的路远远看去似平坦无阻，可走近才发现，路上汇聚了很多冰川融化后形成的小溪，其间还夹杂着灌木丛，根本无法正常通过。此时雨越下越大，我们陷入了进退两难的窘状，但只得咬牙前行。等我们到达冰川前的一个环形山，瓢泼大雨已变成了鹅毛大雪。此时，我们已完全找不到小政他们的身影。我按捺住心底的担忧与焦虑，安慰自己他们也许在山的另一边等着，于是就想抄直路到山顶，那样就能见到他们。
天气越来越冷，浑身都湿透了。我还能忍，可盼盼已冷得全身发抖走不动了，每向上走两步就需要停下来休息一会。我不敢让她在这荒山野岭的地方独自等我，只能连拉带拽地带着她花了半个多小时才爬到山顶。好不容易上到山顶。下面已然白茫茫一片，什幺人都看不到！对面的冰川上笼罩着大雾，漫天大雪，天地间所有的一切好像都消失了。这下我彻底懵了，只能在山顶一直喊着：“秋天！秋天！”可我喊了半天也没个回声，我就在想，他们难道出了什幺意外？或者早就已经回去了？
就在我胡思乱想时，忽然看到山脚下升起炊烟，定睛一看正好有三个人在那生火取暖，我心中一喜，以为是秋天他们。结果走近一看，我傻眼了——竟是三位藏族大哥。他们说可以载我们回去，但还要留下两辆车等人，还有人在冰川上没下来。我急忙连比带划地问他：“是不是我们一块来的人？他们还在冰川上面？”他们回答说：“是的。”我当时心瞬间凉了，这时候我怎幺能走呢！我们赶紧拜托藏族大哥帮我们上冰川找人，还好最后有惊无险，藏族大哥终于带他们安全回来了。
