肖晗
啥是“越野新物种”？
丰田Je ep肯定不能算，牌子是老牌子，产品也都是老产品。
坦克300算不算？我觉得最多能算半个。牌子也不算新牌子了，虽然配置挺高，但技术原理也都不算新鲜。仰望U8、猛士917，毫无疑问属于“越野新物种”。电的，贵的，智能的，动力动辄几百千瓦上千牛米的，这些都是咱们前所未见，甚至超出想象的，这才叫新物种——而且，“越野新物种”这个名词压根就是猛士发明的。
还有个坦克500 H i4-T，也搅到了“新物种”的局里。它不算新品牌，也是以内燃机为核心的混动，从技术上并没有仰望和猛士那幺“超凡脱俗”。但它自称“越野电动第一车”，把“越野”明确地放在了“电动”的前面，而不像其他那两个“新物种”说自己是“电动越野”。针尖对麦芒了，那幺也能算作是“新物种”罢。
这3款“新物种”中的“实力派”我们接触得都不少。坦克的“新物种”主打的是可靠性，所有的宣传都描述自己是新能源里可靠性最强，一切设计是为越野的可靠和安全考虑的。猛士主打性能，4电机驱动，号称轮上扭矩16000N·m，0～100k m/h加速时间4.2s，这个数据完全刷新了既有越野车的“天花板”。而仰望玩得则是“科幻”，原地调头“水上漂”，再加上一百多万元的售价，一切都跟科幻大片似的。
这三个品牌是谁也不服谁，甚至有时候还毫不避讳地“阴阳怪气”。市场嘛，就是竞争。大家都是生意人，为了挣钱，不丢人——只要不违法，只要不坑人，竞争的结果当然是越来越强的产品力和越来越高的性价比，消费者乐享其成。
梁晓声早就说过，“这是一片神奇的土地”。相比于欧美一个多世纪的汽车工业史，咱们汽车真正走进千家万户也就是近十年的事儿。就在这十年里，我们的汽车工业真是迭代发展，由东拼西凑到完全自主再到“换道超车”。我们现在所讨论的坦克500 Hi-T、仰望U8和猛士917，都是那些传统大牌也不敢想象的——甚至在它们的概念车上都没想过“驻车安防”、“原地调头”这种新颖的概念。显而易见，这种“新物种”只能诞生在我们这片神奇的土地上。
猛士直拔了腾格里天坑，仰望登顶了毕鲁图峰，坦克几十次地来回冲坡证明“越野新能源”的可靠性。乱世出英雄，谁才能引领越野圈走向新的高度？
“新物种”们刚开始较量，丰田这边又传来消息，普拉多要“杀”回来了。
