郑劼
宝斯通K7或将打破外资品牌一家独大的垄断体系，在公务客车市场中承担起重要角色。
自2013年以来，公务车改革已经成为老生常谈的话题，但是在商用车领域，受限于技术水平和市场惯性，在经历了多年的国际化竞争后，自主品牌公务客车存而不盛、大而不强的发展态势依旧存在。
令人欣慰的是，近年来，面对公务客车市场外资独大的困局，自主品牌正在不断重拳出击，一些老牌车企的新锐产品也显露出了无限潜能，例如安凯客车全新宝斯通K7。在第十三届中国国际交通技术与设备展览会上，安凯客车以“新能源+新价值”为主题，展出了6款车型，并全球首发宝斯通K7车型。
事实上，这并不是宝斯通K7的首次亮相。早在去年9月3日中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵上，其改装版的敞篷车型就承载着抗战老兵一同接受了党和国家领导人的检阅，成为直接参与阅兵式的客车品牌，受到了广泛赞誉，并被中国人民革命军事博物馆永久收藏。
据了解，此次上市的宝斯通K7定位高端公商务客车，共拥有汽油版、柴油版、纯电动版三种动力配置。作为目前国内同类产品中唯一采用承载式全金属冲压车身的产品，宝斯通K7车身结构具有薄、匀、轻、强的特点，整车一致性和通用性标准较高。同时，宝斯通K7采用轻量化底盘设计，比国内同系列车型轻200多公斤。
此外，宝斯通K7还创新性地将轿车化的工艺手段应用到内饰设计中，采用NVH静音技术，从动力系统、车身振动、噪音源入手，可通过改良车内部件、分区域吸音隔声结构设计来有效降低车内噪声。另采用鲨鱼鳍新风装置，15分钟就能把车厢内的空气净化一遍，能够为乘客提供一个安全、健康的乘坐环境。
在我国政商用车领域，国外品牌商用车长期占据巨大市场，自主品牌则陷入弱势怪圈——虽然在过去的数年时间里，国内汽车企业进行了多样化的产品尝试，然而最终胜出者寥寥无几。
在这支弘扬自主品牌的队伍中，安凯客车也是其中一员。为了突破垄断困局，安凯客车推出宝斯通品牌，取“BEST”音译词“宝斯通”为名，定位中国中型高端客车市场，旨在追求“最好的”精益产品发展道路。
自打问世以来，安凯宝斯通就积极融入国家各项重大活动，从2012年至今，已成功服务海关总署、解放军三军仪仗队、全国两会、大连达沃斯论坛、上海世博会等政府部门和高端会议，为自主品牌争得了一席之地。正是源于对“BEST”品质的追求，安凯宝斯通乘胜追击，推出全新设计研发的宝斯通K7，显露出了一个老牌客车车企独到的市场嗅觉和产品布局能力。
优秀的技术实力和敢于突破的勇气，加上与生俱来的中国市场成本优势，宝斯通K7俨然已经成为安凯客车打造“中国价格，国际品质”的重要保障。在公务客车自主化市场困局中，宝斯通K7或将打破外资品牌一家独大的垄断体系，在我国公务客车市场改革中承担起重要角色。
