文 AO记者 王蕊
上汽红岩产销量再创历史新高。
据最新数据统计，2018年5月，上汽红岩单月生产车辆6667辆，销量达到7017辆，与去年同期相比增长68%，大幅领先行业平均增长水平。1月～5月各类型车累计销量达2.89万辆，与去年同期相比增长79%，市场份额上升至5.2%。而随着5月份销量的尘埃落定，自2016年1月至此，上汽红岩已经连续17个月保持行业销量增幅第一的成绩。
在屡屡创造销量纪录的背后，上汽红岩有着什幺不同于其他企业的“独门秘籍”？对全行业都在提及的产业转型问题，上汽红岩又有着什幺样的独到见解？在2018年汽车全球论坛的间隙，《汽车观察》杂志独家专访了上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平，对于这些问题，他给出了自己的答案。
人对了，世界就对了
今年的重卡市场似乎并不符合大多数人的预判，一直在创造着惊喜。今年5月，重卡市场销量达到11.4万辆，比去年同期增长17%。11.4万辆的成绩不仅打破了2010年5月10.7万辆的销售记录，同时也是2018年以来，重卡月销量第四次创下历史新高。不可否认的是，在这样的市场环境下，上汽红岩的销量也存在水涨船高的情况。
向前跑并不稀奇，而跑得快才是王道。能做到连续17个月大幅领跑行业增长率，上汽红岩靠的还是其自身优异的产品力，以及来自上汽集团的强大背景。
早在4月份的北京车展上，楼建平就曾用这样三个词描述上汽红岩获得喜人成绩的原因：市场好、运气好、团队好。而依靠着利好的政策以及集团的支持，上汽红岩依旧续写着属于自己的传奇。
“市场的情况刚好是红岩可以发挥优势的地方。”对于连续实现销量突破，楼建平首先还是将功劳归功于市场。
近两年，由于国家基础建设项目的开展以及“一带一路”的鼓励，为以自卸车和搅拌车为代表的重型工程车带来了“春天”，不仅国内的需求量不断扩大，同时也为中国卡车企业开拓海外市场带来了新机遇。
机会总是留给有准备的人的。被誉为“工程车之王”的上汽红岩，正是抓住了这样的机遇，以其精准的市场布局，加之优质的产品品质，乘着这股东风，实现了销量的连续突破，最为火爆的时候，甚至要从法国空运发动机以满足市场需求。
除了市场这棵大树的庇护，上汽红岩的发展还离不开上汽集团在背后的支持。
2016年年底，上汽红岩经历内部股权调整，由上汽集团控股，由此整个团队士气空前高涨，凝聚力大大提升，销量也从此提升。“我们是上汽控股的企业。”谈及这个强大的背景支持，楼建平很是骄傲。“中国有哪几家汽车企业是可以和上汽相比的？无论是她强大的实力、优质的服务以及在客户内的口碑，都是最为出色的。能作为上汽旗下的一个企业是我们的优势，这给红岩的发展插上了一双翅膀。”
无论是政府、消费者，或者是经销商、后市场服务商，甚至是加油站，都可以共享这一个生态圈，并且我们有这种平台，可以在整个出行过程中提供全生命周期服务，这种平台是互通的。
在股权结构发生变化之后，团队的优势也逐渐显现了出来。“之前框在红岩身上的绳子被剪掉了，五六千人的团队解开了绳子，创造出的爆发力是非常庞大的。”而一支好团队的重要性，楼建平曾不止一次的强调过。
上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平说：“五六千人的团队解开了绳子，创造出非常庞大的爆发力”。
在2017年上汽红岩商务年会上，楼建平提到要“上下同欲、内外同心”；2018年4月北京车展上，楼建平再次强调“人好了，一切就都好了”。而时隔一个多月后，坐在记者面前的楼建平仍然说“一切都是人，人对了，世界就对了”。
商用车比乘用车更适合定制
“传统的买卖车模式在将来不会有更大的生命力，因此必须要创新。”对于整个行业即将迎来的变革，楼建平显得胸有成竹。
在全球汽车论坛中，楼建平在演讲中提到，上汽红岩战略方向在往电动化、网联化、共享化以及智能化发展。想要实现这些变化，则要有更多的合作，在全价值链里来分享成果与价值。而其中最专业的就是车和市场服务。“无论是政府、消费者或者是经销商、后市场服务商，甚至是加油站，都可以共享这一个生态圈，并且我们有这种平台，可以在整个出行过程中提供全程生命周期服务，这种平台是互通的。”
前不久，上汽红岩与运管家、重卡汇联手打造的重卡TMS-SaaS，正是楼建平所提到的平台。该平台围绕重卡全生命周期提供数字化服务和产品，目前已上线的服务产品包括专为重卡车司机量身定做的司机版、专为重卡车车主及车队管理者提供的管理者版以及为服务商提供的专门的服务版。新功能上线后，将实现在线派单、在途可视化跟踪等一系列线上功能。此外，通过收货仓电子围栏设置、分级预警等功能，上汽红岩可对运营风险进行主动管控，实现运营的精细化管理；在司机APP端，则实现在线接单、装车等移动端操作。
楼建平认为，商用车要走的一条路就是客户定制。比起乘用车，商用车更适合定制。“这个行业生产的车并不是消费品，最懂行业的往往是大客户或者行业协会，他们都有着自己庞大的业务群体。”
定制化首先解决的就是客户的最大痛点，楼建平认为这种痛点不光指的是产品，而是包括整个业务链上的任何一部分。那幺如何能准确地找到客户的痛点呢？“合作，我的客户也是整个业务链上的一个环节，我们通过合作的方式，一起来定义这个行业。”
同时，楼建平还提到了智能化的发展，他认为随着科技的发展，有一天卡车甚至可以取代手机，可以发微信、打电话，并且都是通过语音来控制。在智能化和自动驾驶方面，上汽红岩也有着明确的目标。“伴随着芯片迭代的速度，下一步我们要用的是5纳米级的集成芯片，智能化的程度会更高。”而具体实现批量化正式运营的时间，楼建平则是卖了个关子，“我们年底见”。
