文AO记者 陈秀娟
“中国商用车市场风云激荡40年”走访活动，通过对全国道路运输市场进行调研，全面梳理了我国商用车市场40年来的发展与变化。
近年来，随着公路基础设施建设投入力度的不断加大，我国道路运输行业得到了迅猛发展。2018年恰逢我国改革开放40周年，《中国汽车报》为此开展了“中国商用车市场风云激荡40年”的走访活动，通过对全国道路运输市场进行调研，全面梳理我国商用车市场40年来的发展与变化。
在走访、调研活动接近尾声之际，12月25，《中国汽车报》在北京举行了“与改革开放同行·中国商用车40年巨变”颁奖典礼。
回顾商用车市场40年来的发展与变化，我国商用汽车取得了长足发展：年销量从1978年的14.44万辆增长至2017年的416.06万辆；许多商用汽车企业不仅在国内取得了不俗的成绩，还走出国门，向世界展示“中国制造”的风采。
早在1956年7月13日，第一辆规模生产的国产解放CA10卡车，在新成立的长春第一汽车制造厂诞生。这款载重4吨的卡车标志着中国汽车制造时代的到来。此后，中国汽车人探索的脚步不停，在商用车领域逐渐确立了货车与客车并行发展、各有特色的“双子星”轨迹。
对于卡车行业来说，已挥别“缺重少轻”历史 ，深化改革走向世界。
1984年是中国商用车发展史上一个至关重要的转折点——斯太尔91重型卡车引进国内，这个技术引进项目改变了中国重型汽车行业格局。
同时，轻卡领域也迎来了一次重大革新。我国从上世纪80年代开始从日本整体引进五十铃N系列100P轻卡技术，自上世纪90年代中期起，国内的轻型载货车厂商推出了许多以“铃”字命名的轻卡系列产品，并得到了市场的广泛认可。
值得一提的是，2010年，我国卡车市场收获了有史以来的最好业绩，其中，重卡销量首次突破百万辆大关，销量为102万辆，轻卡销售196万辆。此外，在这一阶段我国卡车在海外市场有了真正的大发展。2007年，我国卡车出口24.8万辆，占我国出口汽车总量的40.3%；出口金额为23.1亿美元，占我国出口汽车总金额的31.5%。海外市场的发展不仅体现在出口量上，以CKD方式出口组装的重卡企业也在增多。
对于客车行业来说，已找准专业化发展之路 。
上世纪80年代，由政府部门牵头组织统型设计，开发了适用于公交车、公路客车专用底盘，结束了中国客车制造完全依赖货车底盘改装的历史。
在上世纪90年代中后期，我国自主品牌客车开始崛起。到2000年，中国已成为世界客车生产大国，无论在客运、旅游、公交车领域，我国客车都有着不错的表现。2010年，我国客车销量也破了历史记录，客车销量为35.86万辆。
2010年之后，随着市场经济带来的竞争压力持续增大，企业逐渐认识到进行技术改进、提高产品性能的重要性。逐渐地，我国商用车产品与服务开始向高端化、精细化发展。
从2014年至今，排放升级一直是商用车行业关注的重点，燃油经济性更好的传统能源商用车、新能源与清洁燃料商用车更受用户青睐。如今，我国已成为世界上最大的新能源汽车市场。2017年，纯电动商用车销量19.8万辆，插电式混合动力商用车销售1.4万辆。纯电动和氢燃料客车几乎成为国内每一家客车企业重点研发的产品。同时，人工智能技术也受到卡车和客车企业的高度重视。截至目前，中国重汽、一汽解放、跃进、宇通、金龙等多家商用车企业已经推出自动驾驶车辆，商用车自动化方面的技术应用正日渐成熟。
下一个40年，相信中国商用车企业仍会携手奋进、再创新佳绩。
