郑劼

车市寒冬，诺博汽车凭何力挽狂澜、跑赢市场？汽车市场正遭遇数九寒天。然而，越是条件艰苦越能识别真正的强者，在自主品牌零部件阵营，亦有优秀企业凭借硬实力逆势而上。以诺博汽车系统有限公司（以下简称“诺博汽车”）为例，在日前发布的“2019中国汽车零部件企业百强榜”中首次上榜便稳占汽车内外饰领域第一梯队。

“年轻”的诺博汽车为何能够取得这样的亮眼成绩？2019年12月19日由诺博汽车、凌傲咨询主办的“2019（第七届）汽车内外饰创新大会”上，《汽车观察》与诺博汽车研发副总裁赵丹进行了一次深谈。

逆势也增长

诺博汽车2018年6月从长城汽车内外饰模块和橡胶模块整合而来，作为一家独立公司进行市场化运营还不到一年半的时间。

按理说企业间的兼并重组是大势所趋，但在外界看来，诺博汽车入市的时机似乎不太好，因为从2018年下半年开始，汽车行业便开始跌跌不休。

但诺博汽车似乎并没有受到寒市影响，2018年全年营收达到140.72亿元，年复合增长率超过16%，远远跑赢车市。赵丹说：“通常100亿元销售额是判断一家零部件供应商规模的标准，诺博汽车已经超过了这个数字。”

“独立运营的这一年半时间，诺博汽车的发展比较顺畅。当下正处于洽谈阶段的主机厂共有30余家，其中不仅有中国本土企业，也有包括欧美、日系在内的外资车企。”赵丹介绍，“在正式批量供货的整车企业中，除长城汽车以外，我们已经与5～6家整车企业开展了合作，比如捷豹路虎、观致汽车等。”

由于与长城汽车的渊源在先，起初诺博汽车还怀揣着不太容易被其他主机厂接受的担忧，但后来发现是多虑了。以捷豹路虎为例，诺博汽车2019年4月开始接触，探讨成为后者的潜在供应商，仅三个月时间，双方便正式通过审核签订了合作协议。

对于整体车市走向，赵丹笑言：“我是一个乐观的人。”长达17年的国外工作经历令赵丹对市场起伏司空见惯。在他看来，下滑是正常的周期性市场规律，大可不必恐慌。他判断，最多不过两三年，汽车市场便会逐渐恢复平稳的发展状态。

“（行业）困难时期我们尚且能保持良好的发展势头，更别说在低潮期之后了。根据预测，诺博汽车2020年的营收将实现同比微增，2021年的增长幅度则会更加显着。”赵丹自信地表示。

技术是关键

诺博汽车实现逆势增长的诀窍是什幺？赵丹将其总结为五个字：“产品竞争力。”

“市场增量有限，但保有量依然在增长，零部件供应商仍然留有发展空间。如何才能赢得主机厂的青睐？首要是提高产品竞争力。只有产品竞争力起来，才能打败其他对手，实现‘让利不让市。”赵丹解释。

伴随着新四化不断发展，汽车产品正在被重新定义，而在内外饰、座椅等前装市场，业界普遍认为，智能化与轻量化在未来一定是一块竞争高地。诺博汽车的底气正是来源于这两大领域的领先优势。

在智能化方面，赵丹介绍，诺博汽车制定了明确的发展战略：短期将致力于打造智能座椅系统和智能内饰系统，长期将助力集成化的智能驾舱，为客户提供更具竞争力的系统化解决方案。

在2019年9月法兰克福车展上，诺博汽车曾公开展示了其最新自主研发的iNest智能座椅架构。该架构包含了众多行业内前所未见的黑科技，例如能实现百变空间的智能隐藏技术，能实现个性化定制环境氛围的智能表面技术，能检测采集人体健康数据并快速反馈的生命呵护技术，能大大提高驾乘人员舒适度和便利度的自动旋转迎/送宾与语音控制技术……最令人感到新奇的是，这套架构居然还能跨界整合石墨烯材料、中医经络学、中医理疗学等，为驾乘人员量身定做加热、按摩等只有在疗养院才能享受到的专业保健体验。

据赵丹透露，iNest智能座椅架构在首展后一炮而红，不仅受到了国内主机厂的重点关注，也有不少外资品牌表现出了深入接触的兴趣。在不久的未来，这套智能化架构将有望搭载到量产车上。

智能化让汽车更聪明，轻量化则能起到节能减排的作用。相关数据显示，整车每减重 10%，燃油车碳排放量会降低 10% 左右，能耗也会降低 5%～8%，电动车耗电量会降低 4%～5%。

为此，诺博汽车组建了非金属轻量化技术团队，材料、工艺和产品结构三管齐下，甚至连部分工装模具都是自己设计开发，专门研究如何在保证性能不变的基础上最大化降低产品重量。经过长期摸索，该小组成功建立了NFT技术体系，实现性能与质量的最佳结合。

赵丹说：“在NFT技术体系的指导下，诺博汽车的创新非常多。比如物理微发泡、化学开模微发泡、化学闭模微发泡技术，可让汽车内外饰产品重量降低10%～30%。”

自主研发带动全球发展

强大技术实力的背后，是诺博汽车全力打造的自主化研发能力和完整生产体系。

赵丹介绍，截至目前，诺博汽车已在上海、保定等三地建立了国内研发中心，在日本横滨建立了技研中心，并计划在2020年再斥资1.6 亿元，在上海周边新建一座大型试验中心。1600多人的跨国研发团队足够开展400余项专业检测，几乎具备了与整车企业同步设计、同步研发、同步验证的能力。

同时，诺博汽车将在未来三年内在保定、徐水、天津、重庆永川基地基础上，建设完成包括山东日照、张家港、泰州、平湖在内的4个生产基地，届时将全面覆盖华北、华东、华南三大重要区域，拥有座椅、内饰、外饰、橡胶产品220万台套/年的整车配套能力，以保证及时响应客户的需求。

面对全球化业务竞争，诺博汽车多次在公开场合表示：国际化路线是其重要发展路径。据了解，目前为止，诺博汽车已与国外主流企业开展业务交流合作，并斩获了部分企业的业务订单。

与此同时，为了攻占欧洲区域市场，诺博汽车还制定了“欧洲市场三步走”战略，即成立研发、工程、营销团队，扎根欧洲市场，后逐步实现海外建厂，最后变革海外经营模式，完善海外市场售后渠道，服务海外客户。 “诺博汽车将一步一个脚印，逐步迈向国际化之路。”赵丹总结道。