吉丽亚
从艾瑞泽5 PLUS上市即热销不难看出，奇瑞杀向市场的“三板斧”已初见成效。
1999年12月18日，第一辆奇瑞“风云”下线，奇瑞的造车历史从这一刻开启;2020年12月18日，第900万辆奇瑞“艾瑞泽5 PLUS”上市，第一个900万辆在此刻定格。
奇瑞第一个900万辆用了23年，那下一个900万辆奇瑞要用多久？横亘在奇瑞的面前并不仅仅是销量这个问题，还有产品模式，渠道下探，以及推广策略能否得到用户认可。
急于占领90后用户的第一消费阵营，多数汽车企业都紧跟流量明星与热点事件，营销手段无可厚非。红海之中总有蓝海，艾瑞泽5 PLUS的上市发布堪称历史性地颠覆，没有车企领导开场，并且也没有领导来公布价格，奇瑞营销公司一把手贾亚权只是静静站在场外关注，这场公演完全靠演员的硬核脱口秀表演全程，流量明星的助阵以及私生饭的热情加盟使得一场看起来更像综艺演出的发布会，拉近了与“后浪”的距离，让艾瑞泽未售先红。
是谁说年轻不需要表达，只要心态够年轻，就永葆25？这其实不太可能，毕竟心态只是内在，“后浪”是不care你的！！
同平台，双脸艾瑞泽5 PLUS的口号：小孩子才做选择题，成年人是我都要！奇瑞想表达，拥有艾瑞泽，就有了不止一面的人生。然而，奇瑞真正拥有的是一颗敬畏汽车工业的心，却在前行的路上遇到很多不理解。
从容应对中国汽车产业五彩缤纷的推广模式，奇瑞自有其道。奇瑞汽车营销公司总经理助理高飞向《汽车观察》曾有过一番很有意义的话：汽车总归是会回到它的初衷，就是工具时代。说到底，加诸在汽车身上的种种都不是真正的汽车。汽车就是一个代步工具，好开、好用就行了。这句话与一位车主不谋而合，他说：开了20万公里的奇瑞，最起码没把我撂在路上。4年20万公里，平均一年达到5万公里，虽然是代步工具，但这个代步工具却承载了一个创业者全部的生活。
杀向市场三板斧
大道至简，所有的营销最终都是为了追求销量;汽车企业也一样，向市场要销量。更多的销量需要好的营销创意，好的市场推广策略，好的产品品质。奇瑞的开局算不上有利，竞品繁多，价格战也让众多车企疲惫，市场营销百家争鸣。制胜市场的法宝到底有没有？有！精准玩法吸引细分市场用户，才是当下车企的主流，求新求变的线上线下双拉动，以求创造销量的double。
奇瑞同样也在寻找着自己的蓝海，在红海中搅动市场风云的不仅有瑞虎还有艾瑞泽，甚至于奇瑞的捷途、星途同样各辟战场，以大奇瑞组合聚力市场营销分而治之。星途主打高端市场，捷途力争统领旅行市场，瑞虎和艾瑞泽以SUV+轿车的双线发力在主流市场争得一席之地。
奇瑞也终于找到了蓝海，杀向市场的“三板斧”已蓄势待发。
头“斧”开路：大单品组合拳。奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权曾表示：体系化的产品策略更有利于开拓细分市场，以市场需求带动产品分类。举例来说，瑞虎8与瑞虎8 PLUS形成旗舰双款的产品模式，以针对不同用户的消费需求，瑞虎8的定价以及市场宽度更适合家庭商务场景使用，而瑞虎8 PLUS以豪装陆地飞行舱的市场定位，吸引的就是瑞虎8没探及的用户;艾瑞泽5、艾瑞泽5 PLUS同样也是大单品组合的模式，同款产品不同的组合模式形成了奇瑞特有的营销策略。
从以下一组数据验证了大单品组合的成果：奇瑞集团发布2020年12月销量数据，共销售汽车11.57万辆，再创月销量新高，其中奇瑞汽车销量67475辆，环比增长13.6%，同比增长23.8%，连续7个月实现同比、环比双增长。
全年累计销售汽车73万辆，其中奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%。海外市场实现新突破，全年出口汽车11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。
数据总是能清晰验证市场反馈，拿奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权的话来说：逆势而上的奇瑞跑赢了大盘。
中“斧”掩护：虚实结合，深海计划。2020年全球疫情大考，汽车企业无一例外上半年遭到市场冷遇，尤其以实体店的境况最堪忧，扛不住的汽车企业在此种境遇下撤店减员是个重要手段，毕竟活下去才能谈发展。可是奇瑞并没有这幺干，相反在长春、杭州、苏州、中山、安阳、临沂、西安、遵义、重庆等全国十大区域、20多个省份、100个城市集中开业了上百家新经销商店。
广囤粮的策略不完全是奇瑞的实力豪横，这一盘棋的重点在于虚实结合，线上线下双管齐 下。拿贾亚权的话来说：在存量市场找增量是当前主机厂的重任。市场进入精耕时代，渠道建设不能仅靠数量取胜，奇瑞千店质量工程才是保障渠道体系的护城河。基于对新消费群体、新营销形态的洞察，奇瑞继续做实线下，通过奇瑞车主俱乐部、奇瑞家宴、春季运动会、全球粉丝节、秘境探索等精品平台夯实线下体验。
特别是，在今年疫情环境下，奇瑞抓住有利窗口，成为最早恢复线下体验的汽车品牌。另一方面，奇瑞花大力气强化品牌与用户的“虚拟连接”，初步构建了包括超级IP、超级内容、超级用户在内的内容平台，并通过大数据智能分发和追踪技术，为用户提供个性化、定制化、千人千面的品牌“连接”服务。
奇瑞良好的市场表现离不开对三个方面的预判和提前布局，即终端渠道的“量”与“质”、品牌体验的“实”与“虚”和产品迭代的“快”与“细”。
重“斧”拓展：智能生态圈。拥抱互联网已成为汽车企业的政治正确，奇瑞也不例外。早在2010年奇瑞就开始布局智能汽车应用平台构架。从2010年-2018年，通过不断试错之后，“奇瑞雄狮”终于发布。该战略并非单点战略，而是涉及研发、制造、营销、服务等各方面的整体智能化解决方案。奇瑞雄狮规划的业务包括“雄狮智云”“雄狮智驾”“雄狮智造”“雄狮智赢”“雄狮智行”，覆盖了奇瑞未来的全产业价值链。
看来，这8年没有白费。目前，奇瑞汽车自主研发的“雄狮智云”智能网联系统（Lion Cloud OS）已经发展到4.0阶段，并全面搭载在奇瑞全系车型上，用户已经达到50万+。包括瑞虎8 PLUS、全新一代瑞虎8、全新一代瑞虎7神行版、艾瑞泽5 PLUS等，这些车型通过搭载“雄狮智云”智能网联系统，让用户不仅可以用方言与汽车交互，还能够用手机远程操控汽车，实现更和谐、更便捷的移动生活用车体验。
从底层安全开始构架，2018年4月，奇瑞与百度联合成立了百度Apollo汽车信息安全实验室。该平台联合各大车企及芯片合作伙伴等开展深度技术研究，防止安全漏洞引起的车企安全及个人信息泄漏，为打造出更智慧、更安全的智能汽车提供更加坚实有力的保障。
基础安全有保障之后，2019年，奇瑞汽车与包括美团、酷我音乐、喜马拉雅在内的多家知名互联网企业签订生态合作协议，基于“雄狮智云”智能网联系统，在车载生活服务产品、车载海量音乐服务、车载音频内容服务、车载用户电台服务应用等领域打造更丰富的用户服务。
近期，奇瑞汽车与华为在芜湖签订了全面合作框架协议，在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。
就目前奇瑞的发展态势，《汽车观察》采访了同济大学汽车学院安全技术研究所所长朱西产教授，他表示：卖得好，就是好的市场营销。奇瑞这两年销量在稳步上升，奇瑞品牌和捷途品牌做的很成功。尤其是4.7—4.8米的SUV，国内只有奇瑞卖得好。瑞虎8，单车月销量过2万辆。捷途3款车加起来月销量为过2万辆。奇瑞新能源的小蚂蚁也有个性，一辆5万元的A0级纯电动，用全铝车身这个高大上的元素玩转了市场。奇瑞营销上需要加强的是高端品牌，对于高端品牌，国内的汽车企业都有欠缺，包括吉利、长城。
人生不止一面，奇瑞也不止一面。近几年来的市场营销策略不仅只是销量上涨，重要的是奇瑞找到了属于自己的市场格调，并得到了用户的认可，这才是奇瑞的蓝海。
