柴占祥

2021年前7个月，国内汽车销量达到1475.6万辆，同比增长19.3%;与2019年同期相比，增长4.2%。在严峻的疫情防控压力和复杂的外部环境下，汽车市场能够取得这样的成绩实属不易。这也表明，在国家政策支持与行业、企业自身的不懈努力下，中国车市已经恢复并重回上升通道。

汽车产业长期利好的基本面没有改变，比如国内汽车市场的刚需还没有饱和，消费升级的趋势会长期持续，科技革命带来的产业转型升级浪潮会向纵深发展等等。但眼前的困难也无比真实地存在着，新冠疫情几经反复，阴霾尤在，芯片荒、电池荒层出不穷，国际政治经济环境充满变数……今年的汽车市场还将继续面临诸多不确定性，相信在座的每一位汽车人都感同身受。

面对百年未有之变革浪潮，汽车企业要勇立潮头，既需要有强大的应变力，也要有深厚的定力。因此，以下三点十分重要。

首先，核心技术仍然是重中之重和立足之本。

既然是科技革命推动的产业升级浪潮，技术突破自然是力量的本源。党的十九届五中全会和中央经济工作会议把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，第十三届全国人民代表大会政府工作报告更是23次提及科技创新，强调科技创新在我国现代化建设全局中的极端重要性。

中国汽车产业在电动化、智能网联化、数字化应用技术和市场推广方面走在了世界的前列，但在很多底层技术方面仍然存在短板。汽车企业、零部件供应商及相关科技公司要将更多的精力放到电池、芯片、传感器、新型材料、操作系统和算力平台等核心技术的创新突破上去，唯有如此才能让转型升级之路走得更稳更远。

其次，用户思维是企业再造和产业转型的软实力。

产业转型升级从来不只局限在技术层面，数字化技术的发展使得海量的用户运营成为可能，用户直连颠覆了车企与消费者之间以利益为纽带的供求关系，转而向以情感为纽带的圈层关系、朋友关系和伙伴关系演进。

用户思维、用户型企业不再是营销噱头，而应该成为企业组织架构和工作流程全面再造的推动力，在商业模式、技术手段和产品逐渐趋同的时候，用户运营能力将成为新的核心竞争力。

第三，让资本和跨界资源成为腾飞的翅膀而不是枷锁。

电动化、智能网联化进一步加剧了汽车产业资本密集、技术密集的特点，新技术突破、新生产能力打造和新基建设施铺设都需要巨额的资金投入和产业协同。数据显示，2020年新能源赛道融资金额1292亿元，首次突破千亿元的纪录，同比大涨159%;今年上半年，融资事件共57起，金额达827亿元，同比增长42.5%，增长势头有增无减。

但是，资本的热潮也不可避免地会催生产业泡沫，导致产能过剩和竞争加剧。如果战略定位、技术方向、时机和策略选择错误，资本的助推只会让企业在错误的道路上走得更远。所以，一定要善于用好资本和跨界资源的力量，量力而行才能行稳致远。