陈秀娟
曾经位居造车新势力第二梯队，如今却一举攻入头部阵营。哪咤汽车的进步从何而来？
当2021年国内汽车市场因缺芯而缩水时，新能源乘用车却在前10月实现了同比192%的增长。无论是传统车企的新能源品牌，还是造车新势力，都在推陈出新，呈现出“你追我赶”的态势。记者注意到，在造车新势力中曾处于第二阵营的哪咤汽车，今年内多次杀入第一阵营。数据显示，2021年前10个月，哪咤汽车累计交付量为 4.95万辆，同比增长 398%，是今年增长速度最快的造车新势力之一。
其中，10月份，哪咤汽车凭借 0.81万辆的交付量拿下新势力月销榜单第二名的好成绩，向上势头非常明显。
在哪咤汽车联合创始人兼总裁张勇看来，哪咤汽车杀入第一阵营并非偶然，针对用户需求精准定位品牌和产品，或许是其突出重围的重要因素。
面向未来，张勇为哪咤汽车制定了宏伟的蓝图：2025年冲击50万辆年销目标，毕竟，“只有年销50万辆，才算真正意义上立足汽车市场”。
以用户为导向打造高技术产品
张勇认为，在瞄准竞争导向的基础上，挖掘出用户真实需求方能做好产品：“首先，我们做产品规划的时候一定要有竞争导向，不能看别人有什幺车，我们就做什幺车;第二，竞争导向一定不是电动车，要瞄准燃油车。只需要把这两点想明白，你就是合格的产品经理，如果再把用户需求挖掘出来，那就是好的产品经理。”
智能化是新能源汽车的发展方向，更是哪咤汽车发力争夺的赛道。张勇称，在打造智能电动汽车的路上，哪咤汽车以“科技平权”为理念，本着“为人民造车”的初心。“哪咤汽车要用科技的力量，把豪华车、高价位车上的一些性能和用户体验，带到相对低价位的车型上，为普通老百姓服务，我们正全力以赴往这个方向努力。”
在今年的广州国际车展上，哪咤汽车发布了全栈自研的智能安全汽车平台“山海平台”，同时携旗下5款产品同台亮相，以全新的汽车平台及丰富多样的智能化产品。
对于山海平台，哪咤汽车将其定位为“全栈自研的智能安全汽车平台”。安全方面，除了碰撞安全、电池安全外，还强调了信息数据安全体系，这部分由哪咤汽车第二大股东360负责。智能驾驶方面，山海平台将提供1000TOPs计算平台和 6个激光雷达传感器方案，及NETA-OS，逐步实现全场景智能驾驶;智能座舱方面，将从 5域处理器（2020年）向 3平台（2022年）再向中央计算中心+云端超算平台（2025年）进化。
据介绍，未来几年，哪咤汽车将投入1 000人的队伍以及100多亿元资金用以智能技术研发，而基于山海平台打造的首款B级数字电动轿跑哪咤S将体现出哪咤汽车的自研能力。“我们要通过哪咤S彻底扭转大家对于哪咤的刻板印象，让大家认为我们是一个真正具备技术实力的公司。”张勇强调。
2025年冲击50万辆年销目标
值得注意的是，对于既有的销量成绩，哪咤汽车并不满足于此。张勇称，今年必须完成6.5万辆年销目标，争取完成7万辆，明年再翻一倍。
张勇介绍，目前哪咤U Pro和哪咤V Pro的订单情况都不错，这两款车11月订单分别为 5000辆和 8000辆，预计明年这两款车每月合计销量将超过 2万辆。“随着哪咤V Pro和哪咤U Pro的上量，哪咤汽车将站稳8万元级和10万～15万元级细分市场;随着哪咤S的上市，哪咤汽车将突破20万～25万元级的细分市场;未来，哪咤汽车还会有一款车布局在15万～20万元级的市场。届时，哪咤汽车将占住25万元级以下所有细分市场。”
目前，哪咤汽车在一线城市的销售占比为 13%、二线城市占比为 22%、新一线城市占比为 31%、三线城市占比为 18%、四线城市占比为 13%、五线城市占比为 3%。也就是说，哪咤汽车在北、上、广、深一线城市的销量还不算大，这也是其后期发力的重点市场之一。
对于2025年的销量目标，张勇称，届时哪咤汽车一定要迈过50万辆销量的门槛。在张勇看来，只有迈过年销 50万辆的门槛，哪咤汽车才能算是真正意义上立足汽车市场。2025年是一个重要的时间点，如果2025年做不到 50万辆的年销量，可能就会被淘汰;如果做到了，就能拿到资格赛的门票。虽说哪咤汽车目前有一定的用户规模，也具备一定的用户运营、技术储备、供应链等方面的能力，但也只能算是活着，现在依然在路上。
“新能源汽车市场发展的速度比我们预想的要快得多，我们还在调整我们的计划。这种调整是一件特别慎重的事情，一旦你的目标调上去了，产能、渠道、服务等就要跟上去。2025年销量目标，对外说出去只是一个数字，但其背后需要整个企业体系来支撑。 ”张勇进一步表示。
