文/本刊记者 祁娟
驾培“英雄会”贵阳“论剑”问道行业新发展
——记2015年驾训行业可持续发展年会暨中国交通运输协会驾校联合会成立大会
文/本刊记者 祁娟
2015年的5月，初夏的贵州清爽宜人，省会贵阳市却因两大盛会在当地举办一时“风起云涌”：一个是数博会，另一个就是2015年驾训行业可持续发展年会暨驾校联合会成立大会。
截至2014年12月，我国机动车驾驶人数量突破3亿大关。据公安部交通管理局统计，全国民用机动车保有量已达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；驾驶人达3亿人，其中汽车驾驶人2.44亿人。驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国居第二位。面对如此庞大的人、车数据，面对我国快步进入汽车社会的现实，我国的驾驶培训行业也受到社会、政府的高度关注。今年2月15日，中央审议通过《关于全面深化公安改革若干重大问题的框架意见》，时隔两个月后，全国公安机关改革办主任座谈会传来消息：今年内，小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试将展开改革试点工作。这一消息犹如一股龙卷风，吹遍了全国各个驾校的每一个角落。同时，互联网时代也在对驾培训带来前所未有的冲击，如互联网大佬58同城就携带“互联网+”的热浪“偷袭”驾培行业，下一步如何寻求出路、转型发展，已是摆在全国驾校同行面前迫切需要解决的问题。
5月22～24日，中国交通运输协会与来自全国各大驾校的校长、知名专家与业界精英齐聚贵阳，共赴“驾培盛会”。此次大会以“新常态、新模式、新发展”为主题，重点在新形势下我国驾训市场的发展思路与对策、移动互联时代驾校联合经营探讨、驾校服务市场营销与管理创新三大方面展开经验分享及讨论，600多名全国各地代表及驾培行业精英参与。态势新、内容新、意义新、形式新……这一场富有建设性的足以吊足业内外人士胃口的盛会，哪有不认真了解的理由？
意义新：驾校联合大会成立创先河
此次大会上，中国交通运输协会驾校联合会的成立可谓驾培界一件大事，它是驾培行业史上第一个真正意义上专为驾校服务的自律组织，具有里程碑式的意义，因此，它的成立也让今年年会变得尤为不凡。据悉，驾校联合会主要是搭建驾校与驾校之间、驾校与主管部门之间的交流平台，有利于驾培行业的自律和规范发展。
中国交通运输协会杨洪义秘书长亲自宣读了中国交通运输协会驾校联合会批准成立文件，并进行了“中国交通运输协会驾校联合会”的揭牌仪式。大会审议并通过了《中国交通运输协会驾校联合会章程》和各项会议议程，选举产生了第一届常务理事、理事长、副理事长和秘书长，第一届创始成员有200多位。
会议一致推选贵州吉源驾校为第一届轮值主席单位，贵州吉源实业控股公司副总裁为第一届轮值主席，还选举了中国交通运输协会培训中心副主任高薇薇等为副理事长，北京海淀驾校、南京交通狮麒驾驶学院、兰州驾培行业协会、新华教育集团驾训事业部、深圳港深通驾校、哈尔滨北环驾校集团、江西白云驾校等业界领军企业等为副理事长单位。此外，在驾校联合会理事会的提议下，大会决定聘请中国交通运输协会常务理事、培训中心主任郎锁庆同志为名誉理事长，感谢他为联合会的组建成立做了精心而又卓有成效的准备工作。
当选理事长张宁宣布了驾校联合会的工作宗旨：服务社会、服务政府、服务行业、服务驾校。他说：“不要总是埋怨管理部门管理条例方法，而是要苦练内功，提高自身素质和水平，得到管理部门的认可，相信管理部门也会倾听和理解我们，帮助我们更好更快地发展。”
“随着形势的变化，比如自学自考等，互联网的应用，我们的行业、我们的驾校都面临着巨大的挑战，甚至有的校长说感到了‘寒风’阵阵。我们必须认识在这种形式下，既是巨大的挑战，同时也带来巨大市场机遇。随着市场的发展，将会迎来一次兼并重组潮、优秀的、敢于创新的企业将会更强更大。落后的不能适应新形式发展的企业将可能面临淘汰，所以改变我们传统的经营理念和管理方法，提升管理水平，是当前我们面临的重大课题，要提前布局，认真对待。”
当选秘书长刘治国为在场代表介绍了驾校联合会2015年年度的工作规划。主要内容包括：完善秘书处主要组织机构（会员管理部、咨询服务部、专家委员会），将组织机构的单位及联系方式通知各会员单位；今年重点开展驾培行业信息化工作，联合相关单位开发一套适合于驾校的APP或微信服务号；今年计划开展针对个人、团体、单位的评优评先工作，如“行业贡献奖、行业领军人物、服务创新奖、全国重责任守信誉驾校奖、全国教学服务标兵等；年底前，开通全国驾校联合会网站，并申请开通微信公众号；加强与政府相关管理部门的沟通机制。
“中国交通运输协会驾校联合会的成立，一定会强有力推动驾培行业持续健康的发展，但离不开各个会员单位的支持，离不开各级主管部门的关心，离不开社会人士的理解，前路漫漫，只要驾校联合会定位明确，真抓实干，我们一定将给予时间和空间，给予精神和实质的参与，作用如何，大家拭目以待！”刘治国这一番话朴实而充满诚意，与会代表们听得兴奋，压抑不住内心的激动，很多代表纷纷点赞，以表达对驾校联合会的热切期望。
中国交通运输协会杨洪义秘书长（右一）为中国交通运输协会驾校联合会揭牌
会上还公布了驾校联合会今后的工作方向，主要涉及十个方面：一是联合会办事机构将逐渐向专业化、职业化方向发展，逐步完善联合会各级组织机构，已建好相应的协会组织，逐步与总部对接，形成一个完整的自上而下的联合会体系；二是搭建好驾培企业之间、行业与政府之间、行业与技术设备及相关行业之间的桥梁与平台，开展合作交流，共促发展；三是推进行业自律与行业保护工作，促进驾培行业的健康和可持续的发展；四是开展评优评先工作，促进企业管理水平的提升，提升驾培行业的社会地位，提升从事驾培行业工作的荣誉感和责任感；五是建立驾培行业专家库，为驾培企业提供专家咨询、培训服务；六是逐步建立法律顾问团、组织专业律师，提供法律支援服务；七是根据行业发展需要和社会需求，组织撰写相关培训教材和资料；八是研究行业远景发展规划，建立行业发展后服务平台，如学员的后教育、练车、保险、救援、自学服务，通过建立全国联网平台，提供全方位服务；九是研究并提供驾培企业兼并重组、融资、投资政策和操作方案，研究企业整合新技术、新教育模式；十是加强宣传工作，提升行业在社会的正面影响和形象。
本刊总编辑熊燕舞（右四）主持圆桌会议
态势新：“互联网+”模式下驾培业如何完美转身
2015年注定是我国驾考政策调整之年，是驾培方式改革之年，更是互联网与驾驶培训深度融合之年。在这样的新态势下，作为驾培业一年一度的行业盛会，今年大会的主题旗帜鲜明地聚焦三“新”—“新常态、新模式、新发展”，并邀请知名专家、学者为与会代表带来一场思想盛宴，也给业内代表更多的启迪和思考，同时还帮助仍在困惑中的一线管理者指引方向。
交通运输部管理干部学院张柱庭教授的讲话从法制视野出发，对当前行业和社会热议的“驾照自学直考”等话题进行深刻剖析和政策解读；交通运输部科学研究院高级工程师、驾培联合会副秘书长、本刊总编辑熊燕舞发表了有关先学后付、计时收费，学车一卡通及智慧驾培模式的分析与前景展望的演讲；刘治国就新常态下驾培市场的新变化、新动向，以及互联网时代的新挑战等方面做了分析与预测。
谈到“互联网+”对驾培市场的影响，刘治国说，移动互联网时代带来的往往来自行业外部，比如目前58同城自营的O2O汽车陪练业务就对传统驾培业有一定的冲击。不过，从中也可以得出这样的结论，即任何垂直行业中，培训业务将成为入口型产品，那幺驾驶培训机构的估值存在更大的想象空间。
新华教育集团驾训事业部副总经理李勇则在发言中鲜明指出，当前驾培行业的十大新常态是：驾训市场准入开放、自主约考、开放考试名额异地考试、教练员职业化双证合一、网络化信息化、计时培训先学后付、连锁经营、品牌驾校、差异化服务、互联网+与驾校深度融合。此外，中国电子信息产业发展研究院专家孙会峰、上海海积信息科技股份有限公司吉清、郑州加滋杰科技有限公司李刚分别就互联网+思维模式下驾校运营方式的展望进行了展望。
形式新：圆桌会议让“亲和力、创造力、凝聚力”三力合一
每天会议的最后，都会邀请与会代表和专家上台，大家围坐一起来一次“圆桌会议”。在拉家常式的对话中，专家与代表之间没有指点，只有喷涌而出的点子。代表们畅所欲言，互相分享着各自在经营管理驾校过程中的苦与乐，也提出自己的困惑寻求专家解答，随着一次次观点的碰撞，台下的代表们也不禁拍案叫绝。
如果说专家、学者和业界精英的演讲为现场代表创新理念、拓展视野、启迪智慧，“圆桌会议”倾听代表心声、交流中迸发新点子，那幺来自全国各地驾校校长的主题发言，则将此次大会带推向第二个小高峰：北京公交驾校副校长周雪绯、贵阳吉源实业发展有限公司副总裁宋宏伟、兰州驾培行业管理协会会长胡博英、河北河间广科驾校校长冯晓乐、济南驾培行业协会副会长张军、江西省白云驾校校长陈燕、广东深港职业技术培训学院院长何学莲等分别发言，对各自驾校经营管理涉及的具体工作进行了别具一格的演讲。由于都是来自一线的负责人，他们的演讲内容详实、可操作性强，话题完全打破了行业界限，都是补脑“干货”，听得台下代表心潮澎湃。
面对我国交通大发展、出行大变化的复杂局面，新闻媒介和社会大众对行业潜规则、考试积压及交通安全的广为诟病已给驾培业发出明确的讯号—要安全、要服务，要便民。正如此次会议中提出的问题“使命：驾校到底为什幺而存在？”，就是为顾客创造价值，就是在追求利润的同时还具有社会使命感。期待驾校联合会的成立与此次大会圆满召开的一小步，带动驾培行业变革一大步。
中国交通运输协会常务理事、培训中心主任郎锁庆（左一）为当选为中国驾校联合会第一届轮值主席单位的贵州吉源驾校授旗
