文／本刊记者 楚峰 熊燕舞
文／丽江交通运输集团有限公司总经理 黎学新
纯电动+精致服务广州交旅：软硬兼施深耕通勤市场
文／本刊记者 楚峰 熊燕舞
通勤班车市场竞争激烈？通勤班车服务不好做？通勤班车服务转型难？这些都不是问题，且看广州交旅大手笔购置100台纯电动车辆，将服务做到精致化，在广州的通勤市场上做得如鱼得水。
“我们的班车太赞啦！高大上的纯电动！环保！”“这车坐着非常舒服，非常安静，上下班路上还能补个觉。”17点20分左右，11辆纯电动大巴排成长队停靠在东莞嘉吉粮油有限公司的工厂里，下班的员工们依次上车，17点30分，所有车辆准时发出。整个过程规范有序，一气呵成。每天乘坐这批纯电动通勤班车上下班的员工们，更是对这批既环保又舒适的“伙伴们”赞不绝口。
这批纯电动通勤班车来自于广州市交旅汽车服务有限公司（简称“广州交旅”）。在国家政策的大力支持和推广下，新能源汽车市场风生水起，纯电动客车也“润物细无声”地成为通勤市场“新宠儿”。广州交旅主动顺应市场需求，于2015年大批量购进纯电动客车，迎来了转型升级的好机会。
“我们是广州地区头一批引进纯电动客车的通勤企业，通勤班车线路固定，里程明确，很适合使用纯电动客车。”广州交旅总经理李建文在接受《运输经理世界》采访时说，“得益于国家补贴政策的支持，我们的购车成本很低，而且在运营过程中实现节能环保，带来很好的社会和经济效益。”
100辆纯电，硬配件就这幺任性！
2015年，广州交旅的转折年，他们大手笔购置100台纯电动客车，包括44辆大巴和56辆中巴，全部来自于宇通客车。广州交旅现有车辆160多台，显然，纯电动车辆已成了绝对主角。
是什幺让广州交旅如此大胆尝试纯电动呢？李建文说：“企业转型需求、政府积极推广以及客车厂家品质保障！国家在纯电动购车方面很大的补贴力度，让企业的购车成本大大降低。此外，和宇通客车合作多年，产品质量我们信得过，所以一下就订了100台。”
“这100台纯电动分别于2015年4月、5月、7月分批次上线运营。”李建文介绍了这批纯电动车辆的使用情况。总结这一年的运营情况，李建文概括出了纯电动的几大优势：
第一，运营成本降低，纯电动车辆1度电可以跑1.3公里，1度电是1.1元（属于商业用电，如果以后的电价采用波谷电，那将节省得更多），折算下来1公里只需要花费0.8元，而传统柴油车辆1公里则需要花费1.5元，运营成本对比优势非常明显；第二，纯电动车辆故障率低，运行过程中很少有故障，车辆维修费用下降；第三，购车成本降低，购置车辆时可以享受政府补贴；第四，车辆比以前更舒适，客户反馈车辆无噪音、无污染、无异味，坐在车上可以得到充分休息。
“如今的纯电动已经走上正轨，运行非常顺利。”李建文介绍，“但刚开始推广纯电动车辆的时候也遭遇了一些曲折。纯电动毕竟是新生事物，很多客户担心员工乘坐安不安全？有没有电磁辐射？等等。为了消除客户的后顾之忧，我们的团队花了很多功夫，查了诸多资料，搜集典型案例，并做了检测报告。最终，宇通车辆的质量、品牌保障得到了客户的认可。”
截至7月份的数据统计，广州交旅有40%的纯电动车辆的累积里程达到了6万公里以上，大巴车辆最高跑到了75000公里，中巴车辆最高跑到了41000公里。“运营了这幺长的时间，跑了这幺多的公里数，我们也得到了很多数据和结论：高温、涉水情况下怎幺运营？不同的路段和路况车辆怎幺跑？会遇到哪些突发状况？怎幺解决？等等。在这些方面，我们是有发言权的，我们也能给客车企业提供实际运营数据，帮助他们对车辆进行改进。”李建文说，“宇通的售后也很给力，他们一直都有售后跟踪，车辆一旦出现问题，他们就能马上做出整改。”
广州市交旅汽车服务有限公司总经理李建文：
2002年，南下广州买下一台中巴单独进军客运行业，一路拼搏。
2008年，成立自己的租赁公司，组建了一帮团队，开始在通勤市场上风生水起。
2012年，招进一批有激情、有梦想的年轻员工，公司突飞猛进。
2015年，买进100辆宇通纯电动客车，带领公司转型升级。
广州交旅一位员工这样讲：“当时我们毕业后南下来到广州，是初生牛犊不怕虎，我们的老板点燃了我们的激情，在他身上我们看到了拼搏、执着、敬业，这些都影响着我们一路向前。”
值得一提的是，为了配合通勤班车路线，广州交旅对充电站进行了分散式布点，在广州周边地区建设了26个充电桩，因为他们目前的业务集中在广州黄埔区域，所以大部分充电桩建在黄浦区域，最远的一个充电站建在了广州南沙区域，另外在佛山广州交界处、东莞麻涌、广州市中心都分别设立了充电站。一个充电桩可以满足4-6台车辆的充电任务，目前的充电桩完全够用。
关于充电站的布局，广州交旅机务队长朱小明解释，需要综合考虑业务需求、场地面积、电量（必须要有大功率变压器）、车辆续航里程、周边设施安全、是否靠近服务客户的地理位置等因素。“一座充电站的建设费用在3万多元，这只是进行场地建设，还不包括充电桩的费用。因为我们选取的都是有充电条件的场地，省去了专用变压器的费用。在充电站比较集中的区域，我们还采用不同电网系统，避免出现断电却没有充电桩可用的情况。”
记者在南湾充电站看到，纯电动车辆是依次进行充电，充电人员都着标准装备，带绝缘手套进行操作。“安全操作方面，我们公司有着严格的要求。”一位充电员师傅告诉记者。
精致服务，软实力就这幺执着！
东莞嘉吉粮油是广州交旅合作时间最长的老客户。“我购买第一台大巴车时服务的客户就是他们，到如今已经合作10年了。10年来，他们一直在用我的通勤班车。”李建文很自信地说，“毫不夸张，我们企业现在服务的客户都是世界500强企业，比如着名的粮油企业邦吉粮油、路易达孚等，还有益海嘉里、蓝月亮等大型企业，为他们服务的都是纯电动。”
“我们一直在用广州交旅的通勤班车，他们提供的服务非常棒！”东莞嘉吉粮油有限公司行政主管张家斌显得很高兴。
凭什幺能得到这些企业的青睐并保持长期合作？李建文给出的答案是：精致化服务！
“当初进入通勤班车市场的时候，我就思考，凭什幺让客户来选择我的通勤班车服务？首先从价格上来分析，竞争对手很多，价格战显然不是明智之选，那幺剩下的就是服务和安全。”李建文说，“如果能做好安全保障，并将服务品质做到精细化，便会立于不败之地。”因此，自公司成立开始，李建文就一直坚持做精致化服务。
何为精致化服务呢？李建文的回答是：精致化就是个性化，就是要建立起与众不同的服务风格，真正做到以客户为中心；精致化就是高品质服务，在客户群中做到有口皆碑；精致化就是超值化，要让客户得到意料之外的价值；精细化服务就是创新式服务，服务方式必须做到灵活多变。
目标确立，思维转变。李建文总是以身作则，并将他的思维和想法分享给团队。“我要求员工不仅是站在客户的角度去想，而是要比客户想得更多一步，从而帮助客户企业解决更多潜在的后顾之忧。比如在服务客户时，一般的客户会觉得只要有个座位就好了，但我们不能就只提供一个座位，我们要把能附加的服务都做到精致化，比说给准备饮用水、上下车引导、行李取放，客流量大的时候会安排2-3个工作人员进行协助。只有把这些细节服务做到精致化，我们才能打败众多竞争对手，获得客户的青睐。”
建立企业文化，融入人文关怀，也是广州交旅的一大法宝。“我们经常和客户企业组织友谊赛，比如篮球、乒乓球、拔河比赛等，这样可以让我们的员工融进对方的员工队伍，了解客户企业文化和员工的需求，有利于提升我们的服务，让我们的服务走上‘高大上’线路。久而久之，我们和客户关系逐渐演变成朋友关系，正所谓朋友多了路才好走。”李建文笑着说。
“庆幸的是，我培养出了一个有活力、有热情、有梦想的年轻团队（大部分都是90后、80后）。他们能把自己的新思路付诸行动，他们在工作配合中达成了默契，他们能给客户带来优质的服务。”广州的通勤班车市场竞争压力非常大，但凭借这些软实力，广州交旅稳稳占据了一席之地。
李建文正在接受《运输经理世界》主编采访
“围点打援”，深耕市场就这幺个性！
虽说整个通勤市场还算是一片蓝海，但真正将这块市场做精做细的企业仍然凤毛麟角。广州交旅期待抓住所有机遇，在蓝海里扬帆畅游。
畅游不能闭着眼。自诩喜欢画图讲解的李建文喜欢将他的市场营销战略意图画给员工们。“我想将军事战略思维运用到企业的市场拓展上来，赢得市场就如同打仗，你比如说围点打援就是一个很好的战略。”
怎幺在通勤市场中“围点打援”呢？首先是“围点”，在竞标某家客户的通勤服务之前，我们会对整个区域的市场以及客户进行调研，对于这家客户而言，“我们要提供降低客户用车成本的服务，只有当这个客户的用车成本降低了，再配以精致化服务，客户才会心甘情愿地长期锁定我们。”当然，做好样板客户，稳固合作基础，这只是前奏，“然后，吸引周边区域的客户来选择我们，或者开拓客户周边附加增值服务，这便是‘打援’，这才是我们的最终目的。”
李建文将丽星号游轮竞标作为案例讲解。今年元旦，广州交旅成功竞标丽星号游轮的通勤班车服务。当时，他们以低于市场20%的价格来竞标，“首先给企业降低成本，然后把服务做到位，客户自然会选择我们。”李建文说，“当然，降价是有目的的。我们想围绕着这个市场，开辟周围的潜在市场。头三个月，我们一般会处于亏损状态，但是我们为开拓增值服务打下了基础，后来我们就增加了‘南沙一天游’等产品服务，逐步打开市场。如果租一辆车给客户市场价是1000元，那我们只要800元，然后利用回程的空车开拓旅游市场等增值服务，那幺我们降低的成本自然就会赢回来。”
在这批纯电动投入运营的时候，广州交旅还主动给客户降了15%的价格，为什幺呢？“一是感谢客户对我们的长期支持，二是有个附加条件，使用我们的新车要签定5年的合同。”李建文说，“我们现在大部分的合同都签到了2020年，从另一方面来说，至少这5年我们的基础业务是有保障的，我们可以在这个基础上做文章，进行更多改革，买更多的纯电动，做更精细化的服务，开拓更多更大的市场。”
走“互联网+”创新之路助丽江交运转型发展
文／丽江交通运输集团有限公司总经理 黎学新
当建设网络强国已成为中国重要的发展战略，当“互联网+”成为新常态下经济社会转型升级的强大动力，当新一轮技术革命正助推传统行业的革新潮流，交通运输立于潮流前沿，正处于顺势求变的关键期。
历经50多年的坎坷发展,丽江交运集团目前已是丽江市规模最大的专业道路旅客运输企业，国家二级客运经营资质，国家二级安全生产标准化企业。在长期经营实践中已形成一整套完善的、行之有效的服务质量保障体系、安全生产管理体系和应急处置体系，经济实力、风险管控能力、应急处置能力和抗风险能力不断增强。近年来，为适应交通运输业转型发展的革新浪潮，随着我国经济的转型发展，集团公司开始在互联网方面不断发展和创新，期望与时俱进，在跟上时代发展步伐的同时，也促进企业迈上更高的发展平台，为人们的出行提供更加便利的方式和途径。
“互联网+售票”提升企业服务能力
以往旅客须亲自到窗口购票的购票方式，已不能满足旅客的需求，给旅客带来极大不方便。集团公司于2014年开始探索互联网的售票方式，通过委托专业网络软件公司为公司量身定制互联网售票平台，于2015年初逐步开始推广互联网售票。为进一步扩大宣传推广力度，提升互联网售票效果，集团公司以“互联网+”的开放共享理念，通过多种渠道，向社会开放公司售票资源。
2015年5月通过互联网售票平台向携程网、畅途网等国内知名网站开放售票端口，并开通微信售票APP，实现了旅客可通过登陆固定网址、通过国内知名出行网站链接或通过微信进行网络购票，并可选择支付宝、网银或是微信多种网上支付渠道进行购票款的支付。
在互联网售票平台的开发和推广中，丽江交运集团本着“最大限度方便旅客”的宗旨，努力缩小旅客通过网上购票与在车站窗口直接购票所享有待遇的差异，现已实现旅客通过互联网购成人票、儿童半票、携童票和办理退票等业务，互联网购票所享受的待遇与旅客亲自到车站窗口购票的待遇所差无几，旅客享受到了更多的网上购票的便利。
“互联网+售票”网络售票方式的开发推广，拓展了集团公司的销售渠道，为更多旅客提供了便捷的购票方式，增加了销售量，提升了企业综合竞争力，据统计，集团公司2015年5月至10月网络售票额已突破一千万元，已达到公司2015年5月至10月车站售票总额的20%。
“互联网+技术开发”为企业安全发展保驾护航
利用“互联网+创新技术”，将集团公司研发的“车辆卫星监控数据分析处理系统”和云南省道协的“GPS”监控平台系统、“车站班车报班系统”相融合，实现大数据共享，建立新型的客运车辆运行动态跟踪监管系统，全面提升行车安全管控能力，为企业发展保驾护航。
安全是道路运输企业生存和发展的根本。道路运输涉及车辆、道路、天气、驾驶人、乘客等诸多因素，复杂多变，难以控制。因此，安全也是道路运输企业无法回避的难题，特别是行车安全的动态管控更是难题中的难题。丽江交运集团迎难而上，一直把“行车安全的动态管控”作为一个课题来攻克。随着“互联网+”技术和理念的发展，为攻克难题提供了技术支撑，拓展了发展思路。丽江交运集团在“行车安全动态管控”领域，通过开发“营运车辆卫星监控数据分析处理系统”，实现了云南省道协“GPS”监控平台系统、公司研发的“车辆卫星监控数据分析处理系统”和“车站班车报班系统”的大数据共享，建立了新型的“客运车辆运行动态跟踪监管系统”。
丽江交通运输集团有限公司总经理黎学新
丽江交运集团针对云南省道协GPS监控平台存在“有车辆运行数据，但提取和处理驾驶员违规行车数据难度大而难以对企业的行车动态监管起到有效作用，反而成为企业负担”的现状，2013年即着手开发“车辆卫星监控数据分析处理系统”以解决这一难题。丽江交运集团开发的“车辆卫星监控数据分析处理系统”,预先设定了公司营运车辆的运行线路及运行线路的分段限速等，并通过即时提取云南省道协GPS监控平台数据对车辆的行驶速度、行驶线路、GPS在线情况、凌晨2点至5点行车、夜间在三级及以下公路通行等数据进行自动分析处理，自动分析提取车辆在运行过程的超速、不按核准线路行驶、GPS不在线、凌晨2点至5点行车、夜间在三级及以下公路通行等违规行车行为数据，并将违规行车行为数据同步共享给公司各客运站班车报班管理系统，实现“车站班车报班管理系统”对有违规行车行为，而未经公司处罚的车辆进行提示，使公司该类车辆无法在车站报班发车，确保公司能够通过“车辆卫星监控数据分析处理系统”，对驾驶员人员的违规行车行为进行掌握和及时处罚。该系统实现了“互联网+”的大数据共享，建立起了新型的客运车辆运行动态跟踪监管系统，对车辆运行过程中的违规行为进行系统自动分析、自动控制、系统处罚，避免了传统人工管理的疏漏或漏洞，提高了安全管理效率。
基于“互联网+技术开发”的新型的“客运车辆运行动态跟踪监管系统”的深入推广使用，丽江交运集团的安全事故率较之前降低24%，并一直保持着良好的态势。在一定程度上解决了道路运输企业“车辆运行动态监管难”的难题，整体提升了公司安全管控能力，扭转了严峻的安全生产的形势，为企业赢得了良好声誉。
自中国接入国际互联网以来，网络逐渐融入人民生活，6.7亿网民的生活因为互联网变得丰富多彩。互联网不仅是文化交流共享平台，也是推动经济发展、改善社会民生的新引擎，“互联网+”被写入今年的政府工作报告，成为国家层面的经济社会发展战略。“互联网+”以及移动互联网的到来，并不仅仅意味着产品开发思维的变化、传统产业与互联网产业的此消彼长及资源的重建与整合,互联网的影响远远超过工业革命，传统产业的变革不仅融入了信息技术的变革，也带动了战略要素、管理方式和竞争能力的变化。互联网越来越成为企业发展壮大所依托的媒介。由于互联网上的商业环境和模式目前还没有完全规范，企业必须做好在互联网上的战略工作，利用互联网的优势，避免不良影响，让互联网来帮助企业发展壮大。
作为云南丽江市道路运输行业的龙头企业，丽江交运集团现在所做的，仅仅只是在“互联网+”创新之路上的起步，今后还将以“团结拼搏、不怕困难；大胆尝试、勇于创新；抓住机遇、敢为人先；精诚奉献，不断发展”的企业精神，秉承习近平主席提出的“互联互通，共享共治，构建网络空间命运共同体”的理念，在“互联网+”创新之路上不断创新，与时俱进，改善管理和服务能力，不断提升公司综合实力，为社会发展作出新的贡献。
