董银品

1 施工方案

沥青混合料采用西筑4000型集中拌和，总重30 t的自卸汽车运输，沥青混合料摊铺机—福格勒800型。

2 施工方法

施工工艺流程为:施工准备→拌和站拌和→运输车运输混合料→摊铺机摊铺→混合料碾压成型→接缝及调头处处理→开放交通。

2.1 施工准备

施工准备包括材料准备、机械准备、配合比设计、下承层的准备、测量放线、试验段准备等。

1)材料准备。碎石:洁净、干燥、无泥土、杂草等杂物。各种集料经试验检验合格。面层粗集料——防滑料使用玄武岩，面层细集料采用石灰岩、天然砂。沥青取样进行全分析送检试验，合格后进货。运到拌和场的集料按照不同种类分开堆放，中间设砖墙隔离墙，堆料高度不超过4 m。料场内的集料搭设防雨棚，防止灰尘污染及风、雨等自然条件降低材料的使用质量及拌和站产量;矿粉安放在专门的矿粉库内，加强防雨、防晒、防潮等措施。

2)沥青混凝土的配合比设计。严格按照三阶段进行设计:目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。a.目标配合比设计阶段:采用工程实际使用的原材料，通过试验计算各种材料的用量比例，配成符合规范要求的级配，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，以供拌和机确定冷料仓供料的比例。在确定混合料的级配时，尽量使级配曲线接近级配范围的中值。根据沥青的种类绘制粘度—温度曲线，确定各阶段沥青的施工温度。b.生产配合比设计阶段:拌和站按照目标配合比进行上料烘干，在经过二次筛分后进入热料仓的材料中取样，进行筛分试验，确定拌和站控制室上料拌和的依据，并通过马歇尔试验，以目标配合比最佳沥青用量的±0.3%确定拌和机采用的沥青用量，同时，还应反复调整冷料仓供料比例，使拌和机各热料仓内的料量均衡。拌和站的热料仓为5个，振动筛的设置原则应尽量使每个热料仓内参与配比的混合料重量相等，以降低对某一用量相对较大的热料仓的损害。c.生产配合比的验证:拌和站根据确定的生产配合比上料拌和，并铺筑试验段，在拌和站取料进行马歇尔试验，同时，在路上钻芯检验，由此确定生产用的标准配合比。经确定的标准配合比未经监理工程师和试验人员的同意，不得随意变动。

3)下承层的准备。下承层的准备包括下封层的处理、粘层的施工、桥面防水层的施工、施工测量等。a.下封层处理及粘层的施工。进行下面层施工前进行下封层的处理;粘层在准备摊铺上面层前当天进行。下封层表面处理:下面层施工前，应清扫干净。b.下承层的检测。下承层每个断面的标高、横坡、宽度都要严格检测。c.测量放线。在下承层上恢复路线中桩，根据所施工结构层的施工宽度每10 m(弯道处按5 m)放出边桩，按照设计标高定桩。

4)试验段施工。配合比确定后，在监理工程师指定的位置进行不少于200 m的试验段，利用所有参与沥青混凝土路面施工的机械进行试验段施工。试验段铺筑分为试拌、试铺两个阶段，包括以下内容:a.确定合理的施工机械、机械数量及组合方式;b.确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺;c.确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等施工工艺;确定松铺系数、接缝方法等;d.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量;e.确定沥青混合料压实标准密度;f.确定施工产量及作业段的长度，制定施工作业计划;g.全面检查材料及施工质量;h.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

在试验段铺筑过程中，施工人员认真做好施工记录分析。试验段结束后，就各项试验内容提出试验总结报告，并取得监理工程师的批复，作为以后施工的依据。

2.2 沥青混合料的拌和

拌和设备采用间歇式拌和站。配料、拌和、加热均采用电脑自动控制。沥青采用导热油加热;矿料烘干采用重油加热。拌和站操作人员严格按照试验段确定的施工配合比配料拌和，混合料拌和时间一般不少于45 s，其中干拌时间不少于10 s。拌和好的混合料应颜色均匀一致。运输车装料时，边装料边挪动位置，防止混合料离析。装完料的运输车立即覆盖帆布，防止污染。成品料立即运往摊铺现场进行铺筑。

2.3 沥青混合料的运输

运输车的车厢必须带挡板并在装料前检测密封状况;车厢底板必须平整光滑;车厢内必须清扫干净。装好料的车应立即运往现场，不得中间停留。运输车不得在等待卸车过程中将帆布掀除。运输车到达施工现场后，提前调头，向摊铺机连续均匀地供料。

2.4 沥青混合料的摊铺

沥青混合料摊铺采用两台福格勒800型摊铺机全断面摊铺。摊铺机具有自动找平及调节厚度的功能，具有能加热的熨平板及初步压实功能的振动和夯板，具有足够大的受料斗及推动运输车前进的功率。为保证沥青路面的标高，下面层采用双侧钢丝绳引导摊铺机进行摊铺。敷设基准线时，除了按规定的纵坡保证各支点都处于正确的标高外，还要注意其纵向走向的顺直性;上面层采用非接触式浮动基准梁进行摊铺。摊铺机保持1 m/min～2 m/min的速度匀速前进，两台摊铺机间距为10 m～15 m，后面的摊铺机以前面摊铺未碾压的边缘为参照进行摊铺，重叠宽度为5 cm～10 cm。摊铺机停机一次摊铺长度不少于500 m，以提高平整度。沥青路面不得在外界气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

2.5 沥青混合料的碾压

压实工作分为初压、复压及终压三个步骤。

1)初压。初压在摊铺机后较高温度下进行，普通沥青混合料初压温度不低于140℃，改性沥青混凝土初压温度不低于160℃，采用DD130压路机静压。碾压时，压路机驱动轮面向摊铺机，避免产生推移、开裂。碾压原则为从低侧向高侧推进。对于已安装路缘石的一侧，可预留5 cm～10 cm不碾压，采用小型压路机进行边部处理。压路机前进过程中采用关闭振动静压，退回时，开弱振碾压。碾压过程中严禁压路机随意停车、转向或调头。

2)复压。复压时紧跟在初压后进行，温度为110℃～130℃。复压采用胶轮压路机、振动压路机相结合碾压，上面层碾压不采用胶轮压路机。当胶轮压路机粘料时，禁止向轮胎上洒油。

3)终压。普通沥青混凝土终压完的温度轮胎压路机应不低于80℃，改性沥青混凝土终压完温度钢轮压路机不低于70℃。终压选用DD110压路机静压2遍～4遍，至无轮迹。

2.6 接缝施工

横缝采用平接。

2.7 开放交通

沥青混合料碾压完成，温度降至常温后，便可开放交通，但沥青混合料并未完全稳定，必须控制车速，同时严禁车辆在路面上急刹车、调头等。

[1]陈均顺.高速公路扩建工程沥青面层施工工艺探讨[J］.山西建筑，2011，37(4):147-148.