高振霞
(山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030006)
1 工程概况
1)路线及桥梁概况。阳五高速公路平定北互通连接线支线，公路等级为一级公路，设计速度60 km/h，路基宽度30.0 m，双向四车道。支线在维社隧道北约500 m处，设龙川大桥一座，于第2跨，3跨处跨越阳五高速公路，右前夹角100°。大桥上部结构采用8 m～30 m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用柱式台和肋板台，桥墩采用柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。
阳五高速公路为连接阳泉与五台山的全封闭高速公路，交叉处阳五高速采用分离式路基，左右两幅路基宽均为12.25 m，左右幅之间绿化带宽6 m～8 m。
2)地质概况。桥址位于土石丘陵区，微地貌为缓坡、基岩冲沟，谷底分布Q4冲洪积物。桥址区场地稳定性较差，地基稳定性较好。
3)气候概况。桥址区属亚热带向暖温带的过渡地带，属大陆性季风气候区，四季分明。
2 主要技术标准、规范、规程、条文
JTG B01－2003公路工程技术标准;JTG/T F50－2011公路桥涵施工技术规范;JTJ 076－95公路工程施工安全技术规程;JTG D81－2006公路交通安全设施设计规范;JTG/T D81－2006公路交通安全设施设计细则;JTG F80/1－2004公路工程质量检验评定标准 第一册(土建工程);GB 50017－2003钢结构设计规范;GB 16909－97密目式安全网;项目设计和施工方面的文件。
3 施工阶段可能出现的安全风险(风险识别)
龙川大桥下部结构采用支架现浇的方法进行施工，待下部结构施工完成后，上部结构采用架桥机吊装箱梁就位，然后现浇湿接缝并完成体系转换的施工方式。施工期间，在上跨阳五高速公路范围内搭设棚架并设置安全防护网和交通标志防护。结合龙川大桥施工的特点，此间风险主要来自:
1)桥墩桩基及墩身施工对高速公路的影响;2)桥梁上部结构的施工对高速公路的影响;3)防护棚架本身的安全性能对高速公路的影响;4)自然气候条件对桥梁的施工及其附属设施的损坏对桥下高速公路使用功能的二次影响。
根据以上分析，该工程施工时的主要风险源有以下方面:
1)1号，2号，3号桥墩施工影响高速公路路基和边坡稳定性;2)2号桥墩施工影响高速公路通行能力;3)2号桥墩施工影响高速公路既有预埋管线;4)炮车运梁和喂梁时未按规范作业;5)架桥机施工时未按规范作业;6)架桥机吊装箱梁无限位装置;7)预应力张拉未设防护屏障;8)箱梁安装就位后未设置有效支撑，即拆除吊带、吊夹;9)在强风作用下，有可能对架梁、架桥机等施工设备及人员产生不安全隐患;10)作业料具摆放杂乱、随意;上下抛掷传递工具严重影响交通安全的施工行为;11)高空作业人员酒后或疲劳作业严重影响作业技术的安全隐患，高空坠落物件伤人以及人员坠落等事故对公路交通安全的影响;12)跨越公路施工时无围挡防护措施;13)防护棚架及安全网的设计是否满足要求，施工时坠落的作业杂物、设备及人员是否会导致棚架失稳;14)施工时各种电动机械的动力电缆和照明线路的绝缘性能，在施工过程中无防雷、防滑措施，未配备足够的消防器材;15)跨越高速公路时未按规定设置安全防护设施和警示标志。
4 施工阶段现有安全防护措施的采用情况(风险评估)
本阶段安全风险等级，结合风险源发生概率等级和风险损失等级，按照风险评价矩阵方法查表确定。汇总结果见表1。
表1 施工期风险源发生概率等级和风险损失等级结果
根据安全风险发生概率等级和损失等级，确定风险等级。
表2 风险等级R评价表
根据表1风险等级结果，比照表2的评价等级标准得到施工阶段本项目的安全风险等级，见表3。
5 存在的问题和需要采取的安全措施(风险评价)
龙川大桥施工期风险等级属于Ⅰ级，Ⅱ级低中度可接受，总体Ⅰ级，风险可控，对桥下高速公路的运营安全不构成严重影响。针对施工中存在的安全隐患，需采取合理的措施，确保高速公路的行车安全。
表3 施工期安全风险等级结果
1)1号，2号，3号桥墩施工时，应尽量减少对高速公路路基边坡的开挖，并采取合理的措施进行加固防护;同时注意对路基的观测，防止路基发生沉降;桥墩施工完成后，应立即对开挖的路基边坡进行恢复，并进行加固处理。
在进行2号墩施工时，注意作业规范，严格按照图纸施工，避免对已有预埋管线的影响。
2)用架桥机、炮车等机械设备施工前应对机械进行检查，确定机械设备状况良好的情况下方可进行施工。施工中应规范机械施工的操作，操作人员应选取接受过专业培训，并有丰富施工经验的人员担任。
3)在对箱梁进行负弯矩预应力张拉时，应设置防护屏障，避免发生张拉端事故。
4)在龙川大桥上施工时应设置栏杆等防护措施，确保施工人员安全的同时也是公路上的行车和人员与龙川大桥施工隔离的有效办法。
5)在跨越阳五高速的桥跨施工前，应在高速公路上搭设防护棚架;棚架需满足阳五高速公路最小通行净空的要求，且做必要的限高架等防护措施;棚架应经过专门设计计算，强度必须满足施工的需求;棚架四周应挂设安全网，安全网建议采用密目网，网目数不小于800目/100 cm2;棚架要保证高速公路的行车安全，夜间做好照明和安全警示措施。
6)经常排查安全隐患和防火、防雷、防电安全措施。
总之，施工期间施工单位应严格执行施工计划和施工方案，加强人员的安全意识培训，并配备专门的安全人员和安全设施，做好日常的安全防护和检查。应特别注意桥下安全警示设置、排水和电力设施的养护，及时排查桥下的安全隐患，并做好高速公路运营车辆的疏导。从而保证桥梁工程建设安全和保障高速公路运营安全。
[1] 关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知[Z].
