贾勋涛 李 强 何文凯
(1.中交二公局萌兴工程有限公司，陕西 西安 710119; 2.长安大学公路学院，陕西 西安 710064)
1 大断面隧道施工常见地质灾害问题及成因
大断面隧道，塌方，山体滑坡，岩溶突水，收缩，变形，开裂，山体滑坡，岩爆是一种常见的地质灾害。尽管存在这些问题发生的条件有所不同，但类似隧道施工的风险根据不同的原因，隧道的疾病还包括水，衬砌裂缝，冻害隧道衬砌腐蚀等等。
1)隧道水害。隧道渗漏水有很多不利的影响，影响隧道的稳定，发生交通事故等等。地面建筑和隧道周围环境，威胁到隧道的安全运行。隧道水害是隧道施工和使用过程中遇到的干扰和危害，是最常见的疾病，主要集中在隧道围岩，地下水和地表水渗漏或泄漏到隧道的危害。通过潮湿的空气中，影响建筑工人的健康，机械和设备的腐蚀，绝缘设备故障，短路，漏电伤人;重者造成人员伤亡，破坏机器及设备，严重的造成下潜面结构中断，造成显著经济损失。水所造成损害的原因主要有以下几个方面:隧道开挖对地下水的损害，隧道开挖围岩应力释放和分布的岩石力学性质和水的流动路径，所以在建筑隧道的过程中要收集地下水环境，并创造条件，渗漏隧道周围的积水。地下水渗漏的变化引起的应力场不断调整局部应力集中，可能会造成不均匀沉降的地层滑动、表面活性剂损坏隧道的衬砌结构，形成裂缝，渗漏通道的污水可能会造成一些山体滑坡，或不稳定的采空区，或大规模的山体滑坡，过多的水分损失表面上解决地震或人为诱发地震造成的损失。防渗渠道混凝土施工中混凝土浇筑水灰比过大[1]，不能阻止冲压产生多孔层或一个开放的毛细血管通道。混凝土搅拌质量差，会产生不平坦的水泥浆体和骨料表面粘附形成的裂缝和孔，渗透裂缝。混凝土衬里材料碎片，腐蚀后形成裂纹或孔洞。环接头由于没有清除干净，腐烂的头和水泄漏后形成的缺口，漏水裂缝，防水板安装不规范，未经处理的水板接缝和破坏，造成饮用水源渗漏，堵塞排水渠。
2)衬砌裂损。隧道地层压力防止变形的围岩主要是为了防止建筑物倒塌。形成压力的大小，主要取决于工程地质，水文地质条件和岩石的物理力学性能和施工方法，并在同一时间，及时的检测项目的质量和其他因素的影响。垂直分布和机械性能，温度收缩应力不均和周围的岩石，肿胀或冻胀压力而变形的压力，松散地层沿隧道，腐蚀性介质，人为因素，循环载荷运输车辆在施工中，隧道衬砌结构裂缝和变形，统称为隧道衬砌裂缝[2]。分割的内层为主要形式的隧道，在隧道衬砌，衬砌隧道结构，可靠性低，影响正常使用，甚至产生危及行车安全稳定的裂缝。减少相同的岩石衬砌结构的承载能力，间隙侵入性较小的隧道建筑限界，车辆安全通过。衬砌裂缝对交通和人身安全的影响十分明显，腐蚀泄漏压载水舱的内部设施、流化床、反转损坏和冻胀上线[3]。
3)衬砌腐蚀。在腐蚀环境的条件下，容易沿着岩石土壤结构孔隙、缝隙、变形接头和其他孔渗透到衬里，成为了渗透水隧道衬砌混凝土和砌筑产生物理或化学侵蚀，引起衬里腐蚀。隧道衬砌腐蚀分为物理侵蚀和化学腐蚀两类。隧道衬砌混凝土腐蚀松散，降低强度，降低承载力的衬里，可能导致构件和铁路腐蚀，使用寿命短，发生交通安全事故[4]。腐蚀由三个元素组成:腐蚀性物质的存在，地下水和活动的存在。
4)隧道冻害。寒冷地区隧道内寒冷导致隧道内的水和周围的水冻结，影响隧道的安全运行，使其产生各种各样的危险。弗罗斯特隧道衬砌裂缝传播，甚至片状，造成不稳定和失败的隧道衬砌结构，严重影响了交通安全[5]。常见的类型有:隧道冷隧道拱挂冰，冰洞穴墙壁，电缆设备挂冰、岩石破裂，冻胀、衬里隧道底部锥体冰，冰塞、冷沟在线。结霜的原因主要有:季节性冰冻圈;隧道设计和施工的防冻问题，不考虑或轻率的，导致内衬防水能力不足;排水不够深，控制措施不当，会导致和加重损害隧道的操作。
2 大断面隧道施工常见地质灾害问题的防治措施
现代隧道大小和埋深较大，地质条件复杂，尽管进行了详细调查和挖掘，但是后来，有许多条件和勘探获得的信息不同，有时相差较大。大量的实践表明，地面测量地下实际故障显示只有百分之几，地面测绘精度高，也不符合要求的建筑。在这种情况下，建筑在事故发生的过程中影响最大。这个问题可以通过加强之前隧道地质沉降预测。我们国家在大秦线隧道施工地质预报系统建设的研究，施工地质预报精度达到70%，为隧道的施工安全，防灾减灾研究提供了有价值的信息。对于不同类型和原因的地质灾害，必须根据具体情况采取不同的控制措施。在隧道的规划和设计阶段，以防止可能发生的疾病，合理设计;在施工阶段，采取合理的施工方法、措施和材料，最大化提高隧道工程的质量。在隧道经营期限应当及时检验，发现疾病，分析原因，合理的管理和维护。
常用的修复方法有隧道注水堵水注浆;后面的衬里，衬对灌浆;灌浆在衬底;一层防水层。在防水层，不要阻止水流入内部衬里，但要防止水流入隧道。在隧道施工出现涌水问题时，应该使用线，打开堵塞相结合的治疗措施。同时，必须加强河附近的岩溶突水监控，通过段和工作面地质超前预报工作，准确判断大洞穴和地下河网站和隧道交叉。严重的涌水突水、深埋隧道可用于排水、排水措施井旁。岩溶隧道浅埋隧道应以堵为主，水玻璃水泥灌浆密封，以最大限度地降低地下水位，避免地表沉陷，破坏生态平衡。防止突水灾害，施工组织应该使用第一层绝缘的含水层，或者使用推进灌浆减少突水灾害程度。在深圳西路地下通道建设中，安全地在水饱和砂层、灌浆加固地层，尽管其埋藏深度浅、环境条件复杂，但最终成功。大瑶山隧道在班古坳岩溶段施工中，采用迂回导坑1 100 m进行排水和清淤，共排水267万t;在出口端断层上盘，为探明地质情况，减压排水，增设了570 m平行导坑，最大排水量达 2.8 万 t/d，总排水 190 万 t[6]。
衬砌裂缝疾病管治措施，裂纹修复，后面衬灌浆，底板的稳定性整治在于拱墙部位。
隧道衬砌的主要措施，应从设计做好研究，主要的隧道工程地质和水文地质数据，确定环境水中含有腐蚀性介质源的组成，正确的判断衬砌的侵蚀，根据实际情况因地制宜，采取预防措施。目前，隧道侵蚀防治措施主要有:改善衬砌紧性和完整性;选择抗腐蚀水泥衬砌;加强外部排水措施;通过强化和特定的化学材料，使衬里外表面膜隔离;使用和侵蚀环境水化学反应应使用天然石砌体衬;衬砌背后注入腐蚀纸浆;使用抗腐蚀混凝土。
隧道冷伤害预防与控制是一个不可或缺的综合控制，在土壤中，热防冻剂、结构强化，防止金融崩溃，根据实际情况，综合运用。
总之，隧道施工地质灾害及其预防和控制措施，以下几个方面的工作应给予足够的重视:加强施工隧道线和基础地质工作，这是地质灾害预测和控制措施的依据。近年来，各种方法和手段在隧道工程前预测隧道为长、深、浅埋隧道、复杂地质条件下隧道的施工提供可靠的数据，根据不同的地质灾害问题，应采取相应的预防方法和手段，注重新技术。同时，我们应该加强交流信息和经验，在隧道施工中，降低发生的频率、地质灾害，注意建设和管理过程中，从建筑工人到领导，提高劳动者素质团队和风险意识，严格按照操作规程，使工程项目风险降到最低。
3 结语
铁路隧道是经过一系列的主要手段，排除隧道的安全运行中重要的影响和疾病的威胁。因此，在隧道的规划和设计阶段，以防止可能的疾病，合理设计;在施工阶段，采取合理的施工工艺、方法、措施和材料，最大化提高隧道工程质量。在隧道经营期限内应当及时检验，发现疾病、分析原因、合理的管理和维护。因此，为了保证铁路隧道工程安全，运行平稳。根据不同隧道疾病原因，包括水、衬砌裂缝，弗罗斯特隧道衬砌腐蚀等。同时，大截面隧道实体地质疾病是建设中非常常见的现象，其原因通常是不同的，同时与施工和设计两个方面有一定的关系。大截面隧道地质疾病是其中一个方面，大幅增加了网站建设和铁路运输操作条件，另一方面，严重影响到隧道结构和操作使用安全。因此，大截面隧道地质疾病预防必须使用各种技术，以提高大截面隧道施工技术水平，因此它可以保证隧道施工的安全性。
[1] 张 敏.复杂地质条件下大断面隧道“零”进洞工法技术体系及应用研究[D].成都:成都理工大学学位论文，2009.
[2] 闫天俊，吴 立.现代隧道施工中的常见地质灾害问题及防治[J].探矿工程，2003(4):5-6.
[3] 王石春，陈光宗，何发亮.中国铁路隧道工程地质的发展[J].铁道工程学报，1996(3):35-37.
[4] 石文慧.当代铁路隧道发展趋势及地质灾害防治[J].铁道工程学报，1996(3):70-72.
[5] 闫 峻，李迎军，张 婉.超大断面隧道施工实践[J].山东交通科技，2007(4):33-34.
[6] 张 磊.高速铁路超大断面隧道施工方法研究[J].科技创新导报，2011(5):57-58.
