舒文舟
(湖北职业技术学院，湖北 孝感 432000)
1 物流成本管理理论概述
所谓物流成本管理，日本学者认为就是通过成本进行管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，成本只是一种手段。确定成本作为物流管理的手段主要是两个原因:1)成本能真实地反映物流活动的动态;2)成本可以作为评价物流活动的共同标尺。欧美学者则认为物流成本是由三部分构成的，即库存费用、运输费用和管理费用[1]。
物流成本管理是一个动态的系统过程。因此，物流成本管理就是要以面向客户的物流服务为导向，通过系统的观点和方法分析、组织、实施各种生产要素，以达到控制企业在物流活动中的采购、运输、储存、包装、装卸、配送、分销诸环节所耗费成本最小化为目的，从而实现对物流服务和活动的合理化与最优化的管理。因此，加强物流成本管理，降低物流成本，提高效益，对于国家经济运行与企业管理都很重要。
2 物流成本管理理论的提出
2.1 物流成本管理系统论
该理论由奥地利理论生物学家冯·贝塔朗菲于1937年首先提出。物流企业是一个与外界密切联系的要素系统，与周围环境互动，及时进行信息反馈，以适应环境和本身需要。
物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，做到各物流环节合理衔接，实现最佳经济效益。其成本控制的系统结构包括纵向跨越(垂直系统跨越)与横向联系(水平系统跨越)两方面。垂直系统按照组织层次建立，管理层着重于成本决策，执行层着重于成本控制;操作层着重于具体操作的水平系统。水平系统按照职能部门建立，归口分管各职能部门成本指标。
不足:1)物流系统纵向跨越(垂直系统跨越)与横向联系(水平系统跨越)的最优结合困难;2)物流信息处理、地域资源整合以及超越时间限制的难题;3)系统要素之间存在较强的效益背反效应，即“交替损益”或“效益背反”现象，影响了系统总体管理。
建议:1)物流成本系统管理必须确定一个总目标，各子目标要服从总目标的实现，该整体目标就是决策的最佳成本;2)必须对物流系统的各组成部分不断地修改、完善，适应经常变化的社会环境。
2.2 物流成本管理控制论
1948年，美国数学家诺伯特·维纳提出控制论。从控制论角度研究物流成本管理，就要把物流成本管理看成是一个控制系统、是一种经济行为的控制[2]。即要求物流成本管理对象按照成本管理主体所预定的成本目标进行活动，具有判断、指挥、执行、检测、反馈、调整等功能，以保证控制对象最终达到预定目标。其控制组织形式一般采用多级、多层和多段的综合控制。
不足:成本管理控制系统规模庞大、结构复杂、目标综合难度大、影响成本管理因素多、达到主体所预定的成本目标难。
建议:物流成本管理控制的内容随着管理观念、实践发展而不断发生变化。1)着重于成本发生的原因控制。应将物流成本控制内容拓展到成本与环境、成本与竞争优势、成本与企业可持续发展等领域;2)时间和空间的拓展。生产过程以成本控制为中心，时间向前后两端延伸，改变各时间段所包含的具体内容，涵盖事前成本控制和战略成本降低，形成长期成本竞争优势。
2.3 物流成本管理信息论
美国科学家申农首先提出了信息论。物流成本管理的信息理论认为，物流成本信息以不同的形态分布于企业内外的各个方面，可归集为信息流和物流。信息流与物流相伴相生，有物流就有信息流。要使物流信息对供应链环节中各个企业的计划、协调、客户服务和控制活动进行有效物流成本控制，必须保障物流信息通畅。
在实际工作中，由于信息流和物流不同步，特别是信息流常常滞后，会对成本控制效果产生直接影响。另外，分布在企业内部不同职能部门中和外部不同合作伙伴那里的相互关联的物流活动产生的物流成本信息，难以集中，造成成本收集和加工困难。
建议:1)在成本控制实际工作中，应更加重视动态成本信息的收集和加工整理;2)成本管理建立自下而上的内部成本信息收集处理系统。通过信息不断反馈，提高成本管理的效率，保证目标成本按时完成。
2.4 物流成本溢出理论
任何一个物流系统都是一个完整的物流、信息流、资金流系统，涉及五个相互关联的流动要素:流体、载体、流向、流量、流程。其中，流体具有自然属性和社会属性。
在动态的物流系统中，一定流体从一个点向另一个点转移时经常会发生载体的变换、流向的变更、流量的分解与合并、流程的调整等情况，伴随着变换的时间、降低变换的成本等，物流成本也会随之转移溢出[3]。
在实际物流活动中，主要表现为以下五种形式:委托保管方式、协作分包方式、轮动方式、准时供应系统、看相方式。零库存就是一种存货成本的溢出。
不足:以上各种形式都是减少自身库存、转移成本到供应链中的其他企业，只实现自身库存成本的溢出效应，并未减少整个供应链物流管理成本。容易造成供应链中各企业只顾减少自身库存成本而转移或增加其他企业物流管理成本现象。
建议:成本溢出是相对的，供应链中的企业不仅要科学管理、努力降低自身物流成本，还应从整个供应链角度考虑，遵从流体自然属性和社会属性，科学降低物流成本。
3 对我国物流企业的启发
1)物流成本管理应该从物流全过程的角度来控制物流成本，考虑物流各功能之间的相关性，实现物流总成本的降低，实现物流系统的合理化。因此，企业不能限于物流系统或相关企业的效益，要从关注追求小系统局部最优转向追求大系统整体最优。这就要做到企业各部门(物流部门、生产部门、经营部门以及采购部门等)做好合作协调工作，落实企业总的物流管理目标，完成好自身目标任务。同时，提高供应链全过程物流成本效益，缩短从原材料采购到终端用户时间，追求物流全过程环节的合理化。2)物流企业要结合自己的供应链中的实际位置和所处环境进行物流成本管理。企业降低物流管理成本是绝对的追求目标。无论是追求企业的效率化还是追求成本的效率化，要结合企业在物流供应链中的实际位置和所处的环境来进行。上述四种成本管理理论既没有针对具体企业要求使用哪种物流成本管理方法，其本身也有不足之处。物流成本管理实际情况因各自企业环境和条件而千差万别，因此，切忌企业对号入座，照搬照抄。3)从企业的整个系统和战略高度看待物流成本管理。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。作为一种新的物流成本管理理念，物流成本管理不能狭隘的只考虑物流本身的效率，而应从系统和战略的高度来把握物流成本管理，才能达到整体降低物流成本的目的，如果局限于物流企业本身是达不到总体目标效果的。4)我国物流成本企业成本应在科学理论的指导下，结合本企业实际情况确定管理方式。不同企业，由于企业规模、组织形式、地域布局等不同，造成资金流、信息流、物质流、成本控制和管理水平、信息处理能力的运行形态千差万别。因此，没有统一的物流成本管理模式或样本。各物流企业应以物流成本的控制和降低提高自身经济效益，适应外部市场需求为总体目标。从实际出发，科学设计本企业物流成本管理控制系统，切忌生搬硬套某种管理理论和运行模式、机械管理，那样只会违背本企业物流成本管理自身规律，不仅达不到预期目标，甚至可能造成系统运行的各种障碍和风险，其后果相当严重。
[1]何明珂.物流系统论[M].北京:中国审计出版社，2001:52.
[2]郭晓顺，欧阳克夫.物流企业作业成本法下的成本控制体系探讨[J].交通科技，2002(5):79.
[3]王 华.企业物流成本控制研究[D].武汉:武汉理工大学博士学位论文，2004.
