李 鹏 飞
(山西振兴公路监理有限公司，山西 太原 030006)
填石路基施工质量控制
李 鹏 飞
(山西振兴公路监理有限公司，山西 太原030006)
结合填石路基施工经验，从压实设备选择与厚度确定、压实质量检测、填料粒径控制、分层平整度控制、压实工艺控制等角度入手，分析了填石路基施工的质量控制要点，从而保证了路基施工质量。
填石路基，压实施工，平整度，施工质量
在公路路基施工过程中，石料为常用的填筑材料之一，由于其稳定性好、强度大，在当前公路施工中有着广泛的应用，特别是山区公路，其山体与隧道开挖会产生很多石料，方便公路路基施工取用。但填石路基不同于填土路基，其对施工技术的要求较高，如果施工中存在问题，将对质量造成影响，因此必须做好施工质量控制工作，消除各类质量隐患，确保填石路基施工质量。
1 压实设备选择与压实厚度确定
1.1压实设备选择
填石路基经常出现在两山夹一沟、以挖作填的公路施工路段。依据路基的压实与施工特征，由于填料(石块)的粒径相对较大，所以需要使用重型振动压实设备，如重量在25 t以上的轮胎压路机，只有保证设备重量才能发挥出理想的压实效果。
对于重型振动压实设备而言，其具体吨位的选取主要和层厚度、粒径等因素有关，如果不具备配置以上压实设备的条件，可选用重载光轮压路机代替，但应对填筑实际厚度、粒径等进行减小，不能超出50 cm限度[1]。无论采用哪一种压实机具，都需在施工前进行试验，通过试验和分析确定最佳的压实遍数、机具组合方法以及虚铺厚度，从而为施工提供可靠的指导，达到保证施工质量的目的。
1.2压实厚度确定
路基压实厚度的确定和压实设备息息相关，在经过准确的试验分析后，如果压实设备激振力达到25 t，则路基压实厚度不能超出30 cm；如果压实设备激振力达到30 t，则路基压实厚度不能超出40 cm；如果压实设备激振力达到50 t，则路基压实厚度不能超出60 cm[2]。通过对各种影响因素的分析，填石路基的实际压实厚度应严格控制在50 cm以内，从而保证路基施工质量。
2 路基压实施工质量检测
与填土路基相比，填石路基在压实施工质量检测方面有很大的差别，在填土路基上，可以运用压实度完成检测，检测过程较为方便，且检测结果准确，但填石路基是不能运用压实度实施检测的。根据压实施工目标及工程建设需求，在受到外部荷载的作用下，路基必须具备良好的强度、刚度与水稳性，填石路基的基本性能和填料之间的挤密程度有关。随紧密程度的增加，路基性能大幅提升，在受到外部荷载时可表现出很强的抗变形能力。基于此，人们经常会运用沉降量观测法对填石路基压实施工质量进行检测。具体操作方法为：在路基完成压实以后，按照50 m间距设置断面，在每个断面上按5 m取点，或采取密度法每2 000 m2不少于4点随机布设观察其标高，再运用重型振动碾实施振动碾压，然后对标高进行实时观察，此时的标高差就是沉降差，最后将沉降差数值作为质量控制标准[3]。若沉降量在3 mm以内，则说明压实施工合格，在3 mm以上则说明压实施工不合格。采取这样的方法对质量实施检测，此外还要运用黄河标准车等对回弹弯沉进行检查。根据以往的施工经验，如果填石路基压实厚度在50 cm左右，则可先使用25 t重型压路机实施振碾，遍数为2遍，然后使用50 t重型压路机实施错轮振碾，遍数为4遍～5遍，通过这样的处理，路基实际沉降量几乎为零，可满足施工质量需求。
3 填料粒径控制
填石路基填料粒径会对压实施工质量造成直接影响。一块粒径较大的填料会对其周边6 m2～8 m2范围内的压实度造成影响，引起碾压不实等问题，因此在施工过程中填料粒径需要严格控制在路基压实厚度的66%以内，粒径超出这一限度的填料必须进行全面的清理[4]。在高速公路建设中，对于填石路基的层厚、填料粒径与激振力有着明确的要求，具体如表1所示。
表1 高速公路填石路基层厚、填料粒径与激振力
4 分层平整度施工控制
对于填石路基而言，其分层平整度水平会对压实功效及质量造成直接影响。因此施工时需要选用推土机等设备，并配合人工对路基上的填料实施整平，不得出现坑洼不平、填料聚集等问题，在碾压施工前需要由专人对平整度进行检查，确认平整度合格后再进行后续施工。
5 路基压实遍数确定
在大范围施工前，需按照规范的要求进行试验，以此确定压实机型与厚度，通过对试验数据的采集分析，得出下列关于压实遍数确定的结论：
1)施工中运用激振力为25 t的压路机，其单层压实厚度为30 cm，按照1/3错轮进行压实不少于8遍，然后再运用50 t振动碾对沉降量进行检查，沉降量不得超过3 mm。2)施工中运用激振力为30 t的压路机，其单层压实厚度为40 cm，按照1/3错轮进行压实不少于8遍，然后再运用50 t振动碾对沉降量进行检查，沉降量不得超过3 mm。3)施工中运用激振力为25 t的压路机进行振碾2遍，然后再运用50 t振动碾按照1/3错轮进行压实不少于4遍，对沉降量进行检查，沉降量基本为零。
在切实满足以上施工要求后即可认定路基无沉降。在此基础上，根据施工所用填料实际情况，以及机械设备功效，并通过仔细的经济对比，确定运用组合压实施工方案，即综合利用25 t振动压路机和50 t拖式振动碾[5]。
6 压实施工工艺控制
1)在对填石路基进行压实以前，应确保石料摊铺面完全平整，平整度要达到相关要求，否则将对压实度造成严重影响。对于没有达到要求的路基，需要在路基的表面填筑一定量的细料，同时强化整平，保证石块间不存在明显的高差，碾压过程中压路机的机轮不得出现扭曲与架空，否则需要持续整平至满足平整度需求。2)压路机在进行碾压时应先用较慢的速度行驶，尽量保持在4 km/h以内，如果压实施工使用振动压路机，则首次压实应进行静压，然后再按照由慢到快、由弱到强的原则进行振碾。3)压实过程中应先对路基的两侧进行碾压，然后再碾压路基中段，对于半径较小的曲线段，应按照由内至外的顺序进行碾压，纵向要保持平行，重复进行碾压。压实过程中夯锤需要呈弧形，首次夯击的位置应靠紧，如果存在间隙，则其不能超过15 cm，二次夯击需要压在首次夯击夯位的缝隙之上，以此循环直到密度满足施工要求。4)压实过程中要不断使用小石子进行填缝，直至路基上的所有空隙都被小石子填满，以免造成压实不均、平整度差等问题。
7 原地面处理
1)如果原地面覆盖层厚度较小、质地坚硬，且填方高度在3 m以上，则可不对其进行特殊处理，直接进行填筑施工。2)如果原地面覆盖层较厚，需要对表层的植物进行清理，并实施碾压，形成3%以上的横坡，以便于路基排水。3)针对大型施工机械无法达到的位置，如坑、洞等，施工中可采用人工干砌片石法进行回填。
8 结语
填石路基具有相对较高的稳定性，对于施工有很高的要求，如果施工不当将造成不均匀沉降等问题，对路面使用性能、平整度等造成影响，严重时还会引起安全事故。为保证填石路基施工质量，避免不均匀沉降等问题的发生，在施工中需要做好各项控制工作，强化人员的质量意识，按照标准的要求进行施工，从而达到理想的质量标准。
[1]徐东旭.填石路基施工技术及质量控制分析[J].西部交通科技,2013,10(9):53-56.
[2]黄定吉.填石路基施工技术及质量控制[J].黑龙江交通科技,2013,12(11):11-12.
[3]程睿.填石路基施工质量控制现场试验研究[J].中国水运(下半月),2012,8(11):190-191.
[4]喻文迪.浅谈填石路基施工技术及质量控制[J].中国新技术新产品,2012,11(10):94-95.
[5]陈朝君.高速公路填石路基施工质量控制[J].公路与汽运,2013,12(1):118-119.
The construction quality control of filling stone roadbed
Li Pengfei
(Shanxi Zhenxing Highway Supervision Limited Company, Taiyuan 030006, China)
Combining with the construction experience of filling stone roadbed, from the compaction equipment selection and thickness determination, compaction quality detection, filler particle size control, hierarchical smoothness control, compaction technology control and other aspects, analyzed the quality control key points of stone filling roadbed construction, so as to ensure the roadbed construction quality.
stone filling roadbed, compaction construction, smoothness, construction quality
1009-6825(2016)25-0152-02
2016-06-23
李鹏飞(1984- )，男，工程师
U416.1
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