邹观明、李久勇
（江西公路开发有限责任公司，江西 南昌 330038）
0 引言
一般规格的公路桥梁桥面宽度和墩柱跨径都比较小，因此盖梁采用普通钢筋混凝土结构进行布置即可。而面对超大宽度的桥梁桥面，则需布置更多的墩柱，以提升受力的稳定性。在对盖梁施加压应力的条件下，盖梁的持荷能力便能得到有效提升，而结构的综合性能也能得到显着增强。因此，进行公路桥梁盖梁施工技术的研究对提高公路桥梁建设水平具有重大的理论及实践价值。
1 盖梁概述
盖梁又称为帽梁，多被布置于排架桩墩顶部，是混凝土结构极为重要的受力部分。在推进盖梁现浇施工的过程中，施工单位应高度重视混凝土的配合比设计和浇筑方法，且应做好支架的合理应用。选定支架以后，还应做好模板的稳固处理，尤其应做好缝隙的对接布置，为混凝土的承载性能提供基础性的保障。在推进施工的过程中，施工单位要做好多个方面的准备工作，为施工的稳定与安全提供强有力的支持[1]。
2 工程概况
本文引述的案例是一处高架桥梁工程，全长为5570m，桩基采用的是φ800 规格的钻孔灌注桩，下部结构则为盖梁双柱式桥墩。结构部分的处理是在预应力混凝土的施工条件下进行，相应的等级强度为C50。上部结构主要涉及钢混组合梁、钢结构连续箱梁以及小箱梁等结构，在结构体系中有着极为重要的作用。
3 公路桥梁盖梁施工要求
其一，基于既定的施工图纸做好施工现场的规范化布置，为各类材料的优化布置和高质量的工程施工提供有利的条件。
其二，在推进盖梁施工的过程中，施工人员要做好测量复核，确保结构精度控制的严谨精细，并做好结构的优化处理。
其三，按照既定的设计方案做好保护层垫块的布置，且应实时进行调整，为分层浇筑施工提供基础性保障。
其四，改进骨料级配和混合料配合比，做好混凝土各项参数的严格把控，以提升混凝土施工的质量。
其五，如果处于高温的施工环境下，则施工人员应严格控制入模温度[2]。
4 预应力盖梁施工工艺
4.1 盖梁设计
如今工程施工更为强调效率，因此加快设计进度和推进高效的工程建设就成为很多工程施工单位关注的重点。一般情况下，预应力的计算主要是基于有限元方法进行，计算过程中应重点关注预应力混凝土的简化处理，以此提升整体性操作的质量和效率，而且相应的设计以及后续的各项处理也会更为便捷高效。预应力混凝土的上部结构主要是采用重力和梁桥结合的方式进行，所涉及的护栏重量计算比较容易，但对于活荷载与侧梁之间的集中力传递，则应做好不同条件下的受力分析，以下四个方面的情况应重点关注：其一，计算出纵桥T 梁的反力影响线。其二，在以上的最大位置做好活载应力的设计。其三，支点与跨中的计算应有区别，具体操作应注意以下三点。一是T 梁反力影响线的范围；二是纵向布置；三是第j号T 推力的横向分布。其四，特定情况下不利因素的防控。通常情况下，做好T 梁横向分布系数计算以后，车轮位置往往处于固定状态。在剪力分配系数最大的情况下，每片梁体往往并不相同，特别是不同位置对应的车轮横向分布。如最大负弯矩墩轮及跨中最大弯矩的车轮布置。在既定的分配系数影响下，实现集中力最大支撑。其中涉及的理论分析并不复杂，而具体操作过程中应做好偏差的精细控制，以推进规范高效的计算，为后续工程设计和具体施工提供相应的支持。
4.2 盖梁定位
盖梁定位主要是通过原承台施工的轴线引出控制线，在经纬仪等设备的辅助下进行，以确定中心线的大致位置，为后续的施工提供可靠依据[3]。
4.3 盖梁支撑系统安装
因该工程属于连接两个经济区的重要交通干道，为减少对区域交通和经济发展的影响，决定通过钢管桁架支撑系统进行盖梁施工。
在承台上按照标线打入膨胀螺丝，而后安装砂箱，并进行精细调整，之后制作相应的支撑体系。在设立抛撑的过程中，还应做好槽钢的连接，以构成稳固的整体。然后，安装特定规格的工字钢，利用高强螺栓进行连接。安装好工字钢以后，在其上方布置横梁，间距控制在50cm。
4.4 盖梁钢筋制作与绑扎
盖梁钢筋应在加工场焊接后吊运至现场进行安装，盖梁钢筋制作现场如图1 所示。钢筋进场以后应按照不同的规格和品种放置在合理的位置，为后续高效的施工提供便利。在绑扎钢筋骨架之前，操作人员应进行精细标记。加工钢筋骨架之前，施工人员要做好钢筋具体情况的检查和分析，确定尺寸和规格等与设计方案一致[4]。该部分的操作在桥梁盖梁支架施工中有着极为重要的作用，具体操作的过程中应做好钢筋的吊装（见图2）、绑扎以及系梁等的处理，为后续的施工提供有利条件。
图1 盖梁钢筋制作现场
图2 盖梁钢筋吊装施工
操作中应重点关注以下三个方面：
首先，在吊装钢筋的过程中应严格按照既定的设计图纸准备所需的材料，将所需的构件运送到施工场地并做好初步处理。加工钢筋的过程中，管理人员应先做好盖梁焊接接头的均匀布设，并有序布置预埋件。
其次，钢筋绑扎应在拼装台上进行，半成品材料应在底模支架上绑扎，在检查合格之后安放波纹管和进行相应的施工防护。
最后，合理把控桥梁支架的受力情况，推进高质量的工程施工[5]。
通常情况下，在钢筋骨架就位并校正以后，即可有序地推进环箍的施工。需要注意的是，下箍应预先做好处理，使其均匀排列在底模上，在骨架就位以后再进行相应的精细布置，以提升施工的稳定性和规范性，如此所呈现出的施工效果也会更为突出。布设半球型塑料垫块以保护底部钢筋，布设间距控制在50cm 为宜。在具体操作过程中，在绑扎钢筋时应严格按照既定的设计要求规范化推进，特别是预应力管道的布置，通常应根据线形进行固定，操作应确保严谨精细，最大程度地保障施工的稳定与高效。
4.5 支立侧模
安装好钢筋笼以后，就应推进侧模的安装，处理过程中应确保精细。通常情况下，模板采用定型规格，面板厚度应达到8cm，外部不得设置对穿螺杆，以与既定设计要求一致（见图3）。安装施工之前应先做好模板的打磨清理工作，在起吊就位以后做好支撑材料的临时固定。在板块就位后进行组装，并做好各个部位支撑点的精细布置，以切实地保障结构的稳定性[6]。
4.6 盖梁混凝土施工
完成钢筋和模板的施工以后，应将模板内的杂物及时清理干净，以免影响后续施工。入模施工应在施工设备符合既定要求的条件下进行。振捣施工采用插入式振捣器进行，每个部位都应进行精细的处理，以确保整体结构的密实性。当混凝土停止下沉且没有气泡时，即代表达到既定的施工要求。浇筑应从盖梁中心向两侧有序推进，完成浇筑的部分应及时收面。盖梁部分所用的混凝土应能够持续稳定地供应，相应的配合比应符合既定的技术要求，最大程度地保障施工的科学性与高效性（见图4）。
图4 盖梁浇筑施工
4.7 预应力张拉
盖梁钢束应分三批进行张拉，相应的处理应严格按照以下要求有序推进：盖梁混凝土强度达到设计标准的100%，同时施工龄期超过10d，此时进行第一批钢束张拉；张拉后尽快做好相应的辅助布置，以提升施工的稳定性；编制好的钢绞线应立即挂上标牌，注明梁号和孔位号，并做好架空布设，为后续的施工提供有利条件；通常情况下，预应力束张拉应保持左右对称。
5 压浆及封锚施工
5.1 压浆
压浆施工之前，应先将孔道清理干净，其中存在的杂物应清理干净，以免影响后续施工。孔道的压浆施工应按照先下后上的顺序进行，在完成一处的集中处理后再进行其他部分。如果施工过程中受某些原因影响出现停顿，在重新开始施工前应做好孔道内的清理工作，为后续压浆施工提供有利条件。压浆应采用串联的模式进行，设备的压力应保持在3MPa 左右。
5.2 封锚
在进行该部分施工之前，施工人员应先做好锚具周边的清理。盖梁端部应预先凿毛处理，在做好钢筋网的安置以后，有序推进该部分的混凝土浇筑施工。
6 结语
综上所述，预应力混凝土盖梁部分的施工包含较多的施工内容，且具有较强的专业性，因此在具体推进的过程中要保证施工的科学性和规范性。本文主要对预应力盖梁的施工控制等技术操作进行分析，以期在技术不断改进和各个方面得到优化调整的条件下，为桥梁工程建设奠定更为坚实的基础。
