通信设备对道路交通安全的适用性研究
探讨了最相近的设备到设备和审查了车辆安全性的关键网络适用性应用，如自主驾驶等。典型的车联网环境随着服务质量的提高需要高节点的移动性，特别是在延迟和可靠性方面。此外，应用程序需要方位信息具有高度的准确性，特别是接近自主控制的能力。因此，定性评估了设备到设备方法的有效性和精确方位信息所针对的高流动性。研究工作表明，当前方法忽略了相对较高的节点移动性和准确的距离测量，研究的关键主要是与高度波动设备到设备通信相关的维护服务质量水平，这是采用新兴的设备到设备技术路线车联网通信的关键。
经过研究发现，目前对车辆与车辆和车辆与设备间通信的适用性研究并不多，而精确定位是解决车辆与车辆和车辆与设备通信一个可行的方案。现有的设备到设备的解决方案面临一个挑战，在相对较高的流动性和距离的两个设备之间保持设备到设备的连接率和保证低延迟，但这导致了较大的波动性。需要实时和准确的信息即设备到设备链路信道状态更新指示，现有的技术当切换到适当的时间模式时会导致高的信令开销。可能的解决方案包括：①通过处理服务质量等级标识的参数设置以适应相对移动性和所需的最大通信范围或主动切换规划；②智能模式切换；③适当的、动态的传输功率设备到设备的蜂窝模式优先。
设备到设备通信技术的一个基本特征是多运营商、多无线电支持在道路交通安全领域的成功应用。这也意味着，设备应支持双工分频和双工分时，能够切换到协商选择设备到设备编码。
设备到设备通信技术是一种很有前途的技术，可以成为一个可行的解决方案，车辆到车辆和车辆到设备通信技术提供的应用程序辅之以适当的机制可以实现：①处理具有高流动性；②效率和延迟保证；③实现原语的方位信息；④通过多算子，无线多跳最大限度地提高可用性。
Khelil et al. IEEE World Forum on Internet of Things (WF- IoT)，Seoul, SOUTH KOREA，MAR 06-08, 2014.
编译：袁建昆
