车用电机技术及建模方法
插电式混合动力汽车由4个主要部件构成：电机、电池、逆变器和控制器，其所面临的挑战是要求具有高效率、高可靠性、高强度、小尺寸、低成本的电机及其相关的电子部件。电机作为插电式混合动力汽车的关键部件，在较宽的工作区间内具有极高的效率。相比内燃机，电机不排出任何有害物质并提供更大的加速度和更小的噪声水平。作为混合动力汽车的驱动系统，电机必须具有较大的功率密度，宽的速度范围，大的过载能力以及全速度范围内高的效率，同时兼具成本低、质量轻等特性。
介绍了几种适用于混合动力汽车的电机技术，并对它们应用于混合动力系统的基本特性和优缺点进行了比较，确定了最新及未来的混合动力汽车电机技术的研究方向。在目前的混合动力汽车技术的学术论文中，主要利用有限元分析和电磁平衡方程对电机进行了设计和研究，但很少有关于混合动力系统电机试验测量和仿真策略的对比分析以及扭矩对比的文献。有些文献中关于扭矩的试验测量与仿真分析之间的差值在10%以上，这是磁化饱和及损耗导致的结果。如果充分考虑电磁效应的非线性（包括磁化饱和、涡流损耗和准确的建模），这些误差能够控制在5%以内。
刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）
刊期：2015年第8期
作者：Gianluca Pasini et al
编译：李峻峰
