基于多级管理系统实现电动汽车电池电荷合理分布的研究
介绍了一个基于车辆的电动汽车电池实时充电多级管理控制系统。电动汽车电池充电时间受电价和分销网络技术约束。而本研究设计的多级管理系统的实时操作基于实验室微电网试验台。
未来，电动汽车的广泛应用将使电力需求不断增加，而分销多级网络系统可以满足该需求。目前，电动汽车电池充电管理控制的方法主要有以下两种：①应用集中化方法建立基于中央控制与单位协调的系统；②应用分布式方法建立分布式控制系统。集中控制方法的一个主要缺点是针对电动汽车的电池充电管理应用，其计算速度满足不了大量数据传输。而分布式控制系统已被公认为是最有前途的多智能体系统（MAS）的应用系统，其主要有以下几个优势:①灵活性；②可扩展性；③容错性；④开放体系结构和分布式结构。利用MAS实时管理系统提出如何实现电动汽车负荷均匀，减少不平衡成本和频率调节。根据电价管理、技术约束和需求展示了实时MAS电动汽车的控制方法。
进行了4个MAS的操作演示试验，以显示MAS具有如下功能：①根据电价管理和网络限制来计划电动汽车充电时间表；②适应充电时间表，增加负荷并进行短期预测；③在紧急情况下，降低电动汽车负荷,恢复系统正常运行环境；④提供积极的需求服务。试验验证结果表明，MAS能够在试验室条件下，使用真实的硬件和通信软件可通过实验室的设备进行实时操作。
刊名：Electric Power Systems Research（英）
刊期：2014年第110期
作者：Unda I G et al
编译：郑颖琳
