混合动力汽车换挡和转矩分配的优化

以并联混合动力汽车能量管理系统为研究对象，采用同时优化转矩分配和挡位数的集成优化处理方法来优化油耗和驾驶性能。驾驶性能通过3条标准来评价：挡位数；发动机起停状态；驾驶员需求转矩与车轮传递转矩间的累积误差。

将一个并联混合动力城市客车作为研究车型，通过“Autonomie”仿真平台进行动力传动系统建模。仿真工况采用2个法定的模态驾驶循环工况（SORT1和ECE）、1个法定的实际驾驶循环工况（UDDS）和1个非法定的实际驾驶循环工况（Manhattan工况）。对转矩分配和挡位数的优化基于等效油耗最小控制策略开发的控制方法。等效油耗最小控制策略的主要目的是将全局动态优化简化为瞬时动态优化，使每时刻的等效油耗最小。基于等效油耗最小控制策略开发了转矩分配控制器和变速器控制器。为了固定挡位数控制指令，开发了一种智能过滤器以修正优化结果。

仿真结果表明：①在优化过程中考虑换挡时，等效油耗最小控制策略节能减排潜力更好，只考虑转矩分配可能无法总是使燃油效率得到优化；②驾驶性能不能只通过优化转矩分配得到优化，因为换挡是驾驶性能标准中的一个重要组成部分，所以还应采取优化换挡策略。