王稳强，戴连杰
（北京路桥海威园林绿化有限公司，北京 100000）
0 引言
公路绿化美化是十分重要的工作内容，是生态环境建设内容的一部分。公路绿化施工美化工作在当前受到了社会各界的广泛关注，绿化与美化关系到一个地区的文明形象。随着人们的标准越来越高，传统的简单的种植模式不能满足当前时代发展的需求和美化的需要。在施工之前如果没有对公路绿化施工进行合理规划，将会在一定程度上降低公路绿化的生态效果，进而影响到绿化的成本。本文对公路绿化施工中的问题进行深入分析，阐述其中存在的问题，以期为相关行业的发展提供参考。
1 公路绿化对公路工程的重要性
公路绿化是新时期环境、生态建设的一部分，有利于环境保护、水土保持。近年在文明城市的建设中地位越发突出。我国的公路等级并不统一，根据地方的不同，绿化也有差异，一般情况下早期的绿化相对粗糙，仅在公路两旁栽种行道树。进入20 世纪90 年代，经济发展速度加快，后高等级公路不断发展起来，公路的建设要求越来越高，社会也越发关注环境保护工作，公路绿化也越发被重视。根据水土保持法和森林法等相关法规，在工程建设之前，需要编制水土保持方案来做好环境保护，保证公路在施工之前，能够顺利完成施工。水土保持方案要明确绿化的内容和建设情况，道路绿化能够给人们营造舒适的环境，同时也是保证公路寿命的关键，在公路沿线栽种绿植，加以花草点缀，可以让人产生与自然相融的情感，也可以缓解旅途中的疲劳，给人舒适的享受。新时期的公路建设都要求道路进行绿化设计，这也是道路修筑的要求[1]。公路绿化工作普遍受到人们的关注，绿化内容与生态保护、植被、水土保持相关，但是整体上都不完善，后期施工中有可能出现项目变更，以及出现线路设计不合理的情况，导致工程建设滞后，以至于出现新建公路等级满足要求。但是绿化与生态保护工作相差甚远的情况，或者根本不开展绿化施工，公路两旁光秃秃的，毫无景致可言，这也让生态环境建设堪忧。出现这种情况的主要原因是由于人们不重视绿化，认为公路的重点是实用性，而绿化的效益不大，导致施工并不规范，这也让环境保护工作的开展比较笼统，所以真正意义上的公路绿化并没有实现。近年来公路绿化技术受到人们的关注，绿化施工技术不断创新，当前的绿化技术越来越多，如客土喷播草籽、灌木种子等技术，使用这些技术，让沿线的道路长满林草，扩大了林草的覆盖率。
结合当前很多项目建设情况来看，可以发现在公路的绿化工程中，取得显著效益。成功的绿化可以美化道路，以及改善生态，更主要是降低噪声干扰，减少粉尘污染。绿化施工能够稳固边坡，改善公路周边的生态的环境，这对新时期城市文明的建设有十分重要的意义。绿化除了对公路有影响之外，树木或者草坪通过树冠、根系等覆盖着大地带来阴凉，也可以减少地表径流，保护水土资源，在如果是高填方或者是深开挖路段，绿化可以取得更好的效果。
2 公路绿化施工存在的问题
2.1 重视程度有差异
在公路施工方面，由于施工等级上的差异，高等级与高速公路的工程建设资金有保障，所以比较重视绿化施工，而且施工标准较高，在建设施工中选择使用能力强与易管护、寿命长、有生态功能的乔灌木，也可以使用固土能力强的草本植物，达到立体化的养护。在重点的公路施工中，重视程度较高，施工建设质量更优良。而低等级公路缺乏保障，缺乏投入，施工经常受到制约，所以在低等级的道路中多是自然景观，原始而粗犷，尽管也是植被恢复的形式，但是整体上缺乏价值、直观效果。所以没有凸显出优势[2]。
2.2 忽视部分项目
在工程建设中，渣料场是很容易被忽视的一个要点，这是因为人们重视其他因素之后，忽视取土场、渣料场的建设施工。这两个场所的建设距离比较远，所以不容易被发现，加上缺乏监督，很多单位反而忽视这些地方的绿化作业。在施工中经常回避绿化施工，甚至会过滤绿化任务[3]。除此以外人力因素也是关键因素，公路绿化中，强调营造的最终效果，因此在施工中选择建植速度快和高度平整性的草坪。这些草坪和传统意义上使用的乔木和灌木相比，人工营造的痕迹十分明显，难以形成稳定的生态。这种植被寿命很短，后期需要花费大量的成本来养护。
2.3 绿化进度明显滞后
绿化建设有明显的水土保持要求，按照公路进度来进行。在路基施工完成后和路面施工开始之前，在土石方尚未运输离开现场之前，对绿化的土石方还可以兼顾，如此可以节省一部分的材料和成本，降低施工中的成本投入，让其满足当前的公路建设需求。部分建设单位在建设中，大部分都是路面建设完成后，后期才进行绿化施工。这导致工程建设制度滞后，后期的养护效果反而不高。
2.4 植物配置如何选择十分关键
公路沿线的绿化中如何配置植物很关键，绿化施工中的植物选择很重要，林下草类种类配置很关键，这也让绿化效果大打折扣，导致立体化效果不佳，工程的水土保持效果一般。另一方面在施工中，彩叶类植物、观果植物等比较少，植物缺乏季相变化。同时公路绿化施工中植物选择实用性不强，虽然积极引进新品种，花费较多成本，养护难度较大。而且成活率也比较低，景观养护效率低下，在施工中忽视对立地条件的考虑，忽视对植被演替规律的认识，如果技术人员选择机械化套用施工模式，这种情况也会浪费资金，严重影响到绿化效果。
3 公路工程中的绿化施工的原则
公路工程应强调经济合理性原则，结合实际发展来看，我国处于社会主义建设的初级阶段，所以在道路施工中，尤其是路面如果选择大量的名贵树种作为绿化制备这是不可行的[4]。所以在进行绿化施工的时候，要因地制宜选择适宜的树种或者是选择成功的树木来栽种，这不仅仅有利于管理、养护，还可以节省成本，方便后期对树木的管理，起到防护、稳固边坡的效果。同时在施工中，绿化工程类似土石方边坡防护技术，达到双赢的效果的。公路绿化施工技术需要服务公路，绿化工程的开展，需要改善公路运营环境，起到改善生态的作用，但是整体上来看公路的功能更主要，绿化施工是附属功能。因此在施工中必须要在保障公路工程的功能，绿化不能影响到公路的视距、视线诱导、标识。再次，亲近自然。公路大规模施工会破坏环境，因此在进行施工的时候，要考虑如何才可以通过合理的设计，最大限度恢复生态环境。工程建设之前，做好勘察与调查，充分了解所在区域的情况，在了解的基础上选择乡土树种、生长能力强势的树种，而且也要关注地方地势情况，因地制宜选择树种，在设计上尽量强调人文景观和自然景观协调的原则。由于公路要长时间使用，需要具备极强的抗性，所以在公路沿线，如果都种植落叶树种，进入冬季之后光秃秃的树木影响观感，所以尽量合理搭配树种，既要保护生态也要美化环境，比如落叶阔叶林和常绿乔木混合搭配，起到生态保护功能，让公路沿线的绿化逐渐稳定，配置演替树种，保持生态系统的平衡。
4 公路绿化施工技术的应用
4.1 选择树种
道路绿化施工基础就是要结合公路建设的实际需求来合理选择树种，树种的选择要美化环境和改善生态，而且也要结合高速公路建设的实际情况，不能阻挡光线，且遮蔽阳光。具体来讲在道路建设中，如果是立交区和服务区，适合种植大型乔木，起到遮光避暑的效果。在行车道的两侧考虑到日常养护，因此选择适应能力强以及病害少的乔木，在选择上尽量减少单一的品种选择方式，合理搭配乔木和灌木，使用阔叶林和针叶树混交的方式营造良好的方式。对于公路的中央隔离带，这一部分地区土壤稀疏，种植条件比较差，如果种植的是大型乔木会遮挡视野，因此选择低矮的灌木或者是小型针叶林。护坡地区的地势比较陡峭。种植条件有限，因此要挑选容易栽种的树种，保障树木的耐旱能力，因此挑选灌木。服务区和收费区强调美化环境，所以可以挑选色彩艳丽的花卉种类[5]。
4.2 起苗
为提高公路绿化施工建设水平保证植株的存活率，提高道路的建设效果，所以在施工中要严格检查植株的质量，选择长势良好而树形优美、健康的植株。具体来讲阔叶裸根苗的起苗要尽可能保留根系，不能伤害根系[6]。植株的剪切部分切口位置要平滑而均匀，保证栽种后植被的存活率。栽种的时候要保证的土胚的完整性，减少漏土情况包裹土胚。起苗之后要对苗木进行处理，适当修剪枝叶，修剪的时候在伤口位置涂抹油漆，避免水分流失。包裹好根系，避免在运输和搬运的过程中造成伤害。远距离的运输要结合实际情况，保证根系的通风，在苗木运输到施工现场后立即栽种，避免影响到植物的存活率。
4.3 苗木的栽培
树木运输到现场后立即栽种，按照前期设计进行合理搭配，植株应该保持在直立状态。栽培之前要主义，苗木的栽培要保证行距，合理排列；绿篱的栽培要保持均匀一致，丰满的一面朝外，而且高低错落合理搭配；苗木的栽植要保证填土充分。在检查的时候适当修剪枝条，去除受损和干枯的枝叶，修剪过长的根系减少窝根的情况。为保证存活率，可以适当施加生根粉和蒸腾抑制剂等，保证植株的涨势。在栽种的时候遇到高温，则要采取合理的遮阴措施，减少苗木被晒伤的可能。
4.4 草坪栽植技术
公路施工的草坪栽种多选择播种的方式，由于草种比较小，拱土力量不够，所以在栽种的时候尽量不能太深，选择散播的方式。撒草种后易草席覆盖土壤的表面减少水分蒸发，避免降水冲刷而起到保温的作用。为提高草坪的保护水能力，所以应该栽种根系较深的草种，如野牛草、老芒麦等都是比较适宜的品种。
4.5 灌溉技术
栽种后的48h 候内对绿化工程进行整体的灌溉，浇水必须要浇足，第二次浇筑的时候要保持连贯性，第三次在上一次浇灌的5～10d，高温时节可以增加灌溉的次数。栽种完毕后加强巡查，结合当地的情况进行扶苗和覆土栽培。如果是大型乔木和灌木则及时设置防风支架，避免树木被风刮倒。栽培后进行及时清理，扫除杂物。
5 公路绿化施工养护
绿化施工结束后进入后期的养护工作，养护直接关系到苗木的成活率，这关系到公路建设水平。养护工作的开展需要结合工程的实际情况，结合苗木生长发育采取针对性的保护，保证养护人员的专业，落实管理，保证栽种苗木的养护水平。在栽种之后，做好修枝整形工作，夏季和冬季到来之前进行修剪。冬季主要是对落叶树林进行修剪。夏季修枝主要是常绿林，及时修剪较大的树冠来控制树形，保证苗木的整齐一致[7]。
施工中的水肥管理十分重要，公路流量比较大，车速较快，为保证行车的安全需要尽可能做好水肥管理。如春旱严重的地方要定期浇灌，在炎热的夏季也要增加浇灌的次数。抗旱能力弱的苗木则需要加强水肥管理。一般情况下公路常用的灌溉方式包含漫灌、滴灌等，结合实际情况来选择合适的浇灌方式。绿化工程的肥料管理应该结合苗木的长势和品种进行施肥，要结合苗木的深度来进行施肥。绿化施工中要注意病虫害的处理，病虫害的防治以预防为主，综合防治为原则，根据病害的发生情况来进行防治，选择合理的技术。在施工中选择不同的技术防治病虫害，如生物防治、化学防治等。道路工程的养护中，还要在越冬之前做好越冬处理。一次性浇注足够的水分，对于抗旱、抗寒能力弱的树木，要减少苗木被伤害的概率，及时浇灌水，为苗木的生长做准备。
6 结语
综上，公路绿化施工虽然是附属施工，但是整个工程建设也十分重要。绿化施工中整个过程开展比较复杂，在施工之前需要进行合理规划，系统进行布设，保证绿化施工项目的顺利开展，让公路形成系统的景观，保证绿化施工和工作的协调一致。公路绿化施工除了保证与周围环境的协调，也要满足居民的生活需求，对沿线的地质、生态各方面有详细了解，合理规划，保证行车安全的同时，让整个道路空间更具有活力。
