卢 俊 （安徽省第一建筑工程有限公司，安徽 合肥 230001）
1 前言
随着建筑业的发展，商品房项目也愈发精美，越来越多的商品房项目在项目建设阶段采用展示实体样板示范区的形式，给客户直观体验，以期达到在商品房建造阶段就能快速销售的目的。但在项目建设阶段对外展示示范区存在质量和安全风险，因此对于提前封堵地下室顶板后浇带，并进行行车道路线规划、安全防护通道顶板加固尤为重要。
2 工程概况
2.1 项目简介
本工程位于安徽省亳州市谯城区亳州市老君大道以东，杜仲路以南，茉莉路以北，文采路以西。工程总建筑面积109991．25m2，其中地上建筑面积约86515．19m2，地下室建筑面积23476．15m2。本工程±0．000为39．000m。工程有5幢高层，5栋多层，5栋商业，2个大门。其中高层标准层层高均为2．9m，多层标准层层高3m，场地内设有一层地下室。
2.2 项目情况
原本项目沿着地库周边能形成闭合的行车环形道路，但是建设单位要在项目东大门处做一个实体样板示范区对外开放，会占用2000m2的地库顶板，因此打乱了原施工部署。为了配合建设单位做样板展示区加快房屋销售，也为了项目继续运转，项目部重新调整施工路线，对影响车辆通行和样板展示的部位进行处理。
3 提前封闭后浇带
本项目地下室基础以粉质黏土作为持力层，主楼基础以CFG 桩地基处理作为持力层，主楼与地下室存在沉降差。提前封闭后浇带后期会有开裂风险，因此项目部上报相关技术措施及防护办法，由监理、建设单位审核审批，设计单位测算复核，待相关手续完备后实施。
3.1 确定行车路线
首先根据建设单位要求划清示范区的范围，然后规划因示范区建设阻断的新的行车路线并绘图，同时找出行车路线上的后浇带区域（见图2、图3）。
图1 项目写瞰图
图2 行车路线图
图3 后浇带提前封闭示意图
3.2 后浇带处理措施
提前封闭后浇带仅封闭顶板后浇带，底板及侧壁后浇带需按结构总说明进行封闭。提前封闭的后浇带处结构板面先使用固化沥青并增加一道防水附加层，范围为提前封闭后浇带长度方向以及宽度每边再扩500mm。板范围混凝土一次性浇筑，后浇带范围配筋大样按原图实施。框架梁后浇带处预留300mm 宽采用M2．5 干缩水泥砂浆封闭，待沉降稳定后将其剔除，并用灌浆料重新灌注，灌浆料高于原周边混凝土结构强度（C35），且不低于C40，具体做法详见图4。
图4 梁后浇带做法
3.3 施工顺序说明
框架梁后浇带处两侧要安装钢丝密目网，以控制水泥砂浆流淌至后浇带外侧。提前封闭框架梁后浇带处浇筑的水泥砂浆为M2．5 干缩性水泥砂浆。剔除干缩性砂浆时要注意不要破坏周边结构，同时也要避免对梁钢筋的损害。最后进行梁板混凝土浇筑时用小型振动棒振捣密实。
4 对地库进行加固
由于建设单位划定样板示范区，阻断了临时道路，车辆不得已需要在地库顶板上行驶，行车道路地库顶板厚度250mm。后浇带封闭两侧应采用可靠脚手架支撑系统。水泥砂浆设缝处框架梁两端应分别单独搭设脚手架系统，以使框架梁、支撑脚手架及基础位移协调，脚手架系统提供计算书。
4.1 荷载概况及取值
地下室顶板厚度250mm，顶板覆土厚度为1．2m（黏土自重18kN/m3），计算得地下室顶板设计每平方荷载为21．6kN/m2。设计承载力为21．6+10（活荷载）=31．6kN/m2。根据施工图纸查得顶板活荷载最大为10kN/m2，而现场构件的载重能力应不超过75t。
4.2 地库加固范围
对设立在地库上的临时环形行车道路、材料加工场区和材料堆场等地进行加固，并且附上施工布置图。为了确保地库顶板的安全，临时行车道路的宽度按照6000mm 设置，另外在临时行车道路的两侧外各1．5m 范围内也划入加固范围，此外考虑车辆转弯，设置了8m 的道路转弯半径；构件堆场及半成品、成品材料堆场四周加固加宽2000mm 范围，堆场尺寸6m×14m。
4.3 地下室顶板加固支撑体系设计要求
采用扣件式满堂脚手架搭设方式进行临时施工道路加固，以确保施工安全、质量可靠，可以根据表1中的参数进行搭设。
表1 支撑体系参数表
在加固区域内采用Φ48×2．8钢管、U型托（可调顶托）、50×70方木等材料构成支撑体系，并且在临时施工道路的区域内按照纵横向450mm的距离设置立杆，纵向、横向设置离地不大于200mm高的扫地杆，步距不大于1200mm。在立杆顶部设置长度不超过20cm 的可调顶托，并且用Φ48×2．8 的双钢管做主楞设置在顶托内，安装支撑在结构板面的模板上。外围安装连续的剪刀撑、内部的剪刀撑按照纵向和横向每隔6m 搭设，斜杆与地面的夹角要按照大于等于45°并小于等于60°设置，并在纵向剪刀撑与扫地杆节点处沿架体横向设置横向剪刀撑。在安装加固区模板之前，应先按照临时道路的行程路线进行定位放线，规划出需要加固的区域，道路两侧用钢管搭设栏杆，防止车辆开出未加固区域。在地库加固区域内，承重脚手架是一个独立的系统，该部分脚手架在浇筑地下室顶板混凝土浇筑后拆模完成后单独搭设，要等到地库以上建筑的主体和装饰装修工程施工完成后，且结构不产生沉降后再拆除。
4.4 支撑体系各种材料要求
立杆和横杆的钢管我们采用用Ф 48×2．8 的焊接钢管，其质量必须要符合国家标准。新旧钢管严禁在钢管上开孔，且表面观感、质量、尺寸和外形必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）中的规定。采用可锻铸铁制作的扣件，应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB/T 15831-2023）的规定。扣件要求在螺栓拧紧力矩不小于40N·m，且螺栓拧紧力矩达65N·m 时不得发生破坏，以确保扣件不会收到损坏。
4.5 地下室顶板安全事项
临时施工道路作法是在地下室顶板混凝土浇筑28 天左右达到设计强度要求后，才能施工地库顶板临时道路。具体作法为先对临时道路的行程路线进行定位、道路半径、钢筋等材料堆放区域的位置。然后定位须与加固承重脚手架相对应。临时施工道路形成后，在道路两侧用定型化防护作为临时栏杆，临时栏杆高度要大于等于1．2m，作为防止车辆驶出预定道路的标志。最后在后浇带部位铺设钢板，以防车辆冲击对结构影响。
进入施工现场的车辆限速5km/h，车辆限重75t，行驶方向以文教路大门为主出入口。在入口处张挂限载牌，75t及以上（包括自重）的载重汽车禁止入内。临时施工道路安全管理要有专人负责，专人看守车辆按规定路线、规定速度行驶。安排技术人员每天对地库顶板支撑架体进行检查，同时做好检查记录并存档。钢筋卸料必须采用塔吊或小型的汽车吊进行吊装卸料，严禁将车内的钢筋直接一次性倾倒在地下室顶板上。
4.6 加固方案计算书
4．6．1 基本参数
基本参数详见表2。
表2 加固支撑参数表
4．6．2 设计简图（图5）
图5 加固支撑立面图
4．6．3 支撑结构验算
考虑荷载的传递，按照最不利原则（地库顶板上存在覆土）；支撑结构承担的总施工荷载标准值NQk=9．8×Q/A=9．8×80/12=65．333kN/m2；设梁板下钢管为Φ48mm×2．8mm，间距0．45m×0．45m 支承上部施工荷载，可得N=γQ×NQK×la×lb=1．4×65．333×0．45×0．45=18．522kN
可调托座承载力验算[N]=30kN≥N=18．522kN满足要求。
顶部立杆段长细比验算λ=l0/i=kμ1(hd+2a1)/i=1×2．2× (500+2×200)/16=123．75≤[λ]＝210，满足要求。非顶部立杆段λ=l0/i=kμ2h0/i=1×1．8×1200/16=135≤[λ]＝210，满足要求。
顶部立杆段稳定性验算λ=l0/i=kμ1(hd+2a1)/i=1．155×2．2× (500+2×200)/16=142．931，非顶部立杆段λ=l0/i=kμ2h0/i=1．155×1．8×1200/16=155．925，比较后取大值，λ=155．925。查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）附表A．0．6，取φ=0．287，f＝N/(φA)=18522/(0．287×398) =162．152N/mm2≤ [f] ＝205N/mm2，临时扣件钢管支撑满足要求。
图6 加固支撑受力简图
表3 支撑参数表
5 行车道防护
根据现场实际情况制定项目安全通道防护，绘制防护通道搭设做法，经公司及建设监理单位审核通过后实施。
安全通道材料选用48mm 钢管、16#工字钢、400×400×100 厚垫块、15厚木模板、彩钢瓦。先在道路两边设置4m 间距6m 高的双立杆，并将立杆搭设在垫块上，然后距离地面20cm 设置扫地杆，并往上每隔1．5m 设置一道水平杆。立杆与立杆间设置剪刀撑，并在外侧立杆上设置间距为2m 的斜支撑。安全通道顶部设置两层防护，高度间距20cm，先用16#工字钢按照立杆位置设置间距4m 的横撑，然后在横撑上用钢管设置两层防护间距30cm，最后分别在两曾钢管防护上铺设彩钢瓦和15mm厚木模板。
设置横向钢管做法见图7、图8、图9（搭设范围详行车路线图）。
图7 安全通道立面图
图8 安全通道侧面图
图9 安全通道顶面图
6 总结
本项目通过采用提前封闭后浇带技术，在不影响项目正常建设的情况下，成功完成了建设单位展示样板示范区目的。既达到建设单位通过展示样板示范区促进销售的目标，也保障了项目建设回款的需求，缓解了项目资金压力。通过此项技术的应用，为同类项目的建设积累了经验，也培养了一批敢于思考勇于创新的技术人才。
