张 伟
今年1月，35185辆的月销量刷新了北京现代建厂以来的纪录。时隔一个月，北京现代再次刷新了这个纪录。3月，41881辆的月销量、同比70%的增长，使北京现代在这个不被看好的年景里取得了建厂以来最好的一季度开门红。
对于这个成绩，刚刚上任不久的北京现代常务副总经理，负责北京现代全面经营管理工作的李峰平静地将其归为战略上的提前决策和政府的利好政策。
他的脸上并没有那么的神采飞扬，但谈话间还是能够感受到这位“空降”的副总经理正在北京现代施展着他的营销策略。
差异化营销策略成效初显
李峰上任前，北京现代在汽车市场整体大幅下滑的去年依然实现销量29.4万辆，同比27.4%的增长。如何保持这个上升势头是摆在李峰面前的第一道难题。
一季度突破10万辆的销量数据给了所有人答案，北京现代差异化的营销策略成效初显。3月，北京现代旗下伊兰特、悦动均以月销售过万的出色成绩在中级车市站住了脚。这对“黄金搭档”的成功得益于北京现代差异化营销管理的成功经验，尤其是在车型和目标消费人群的定位上。
在北京现代的销售目标中，悦动定位为高品质中级车，锁定25岁-35岁之间的企业中高层管理者作为自己的目标消费者，他们重视个性、时尚，事业处于上升期，极具消费潜力；而伊兰特则定位于入门的中级轿车，它的目标消费者对日常的使用更为务实。目标消费人群差异化的定位，使消费者对这两款车型的认知更清晰，保证了销量。
当然，李峰的举动还不只如此。今年北京现代全面进军潜力巨大的二、三级市场，采取了一系列填补营销网络真空的措施，为悦动和伊兰特拓展了更为广阔的施展空间。
“千方百计完成36万辆目标”
新官上任总是雄心勃勃，在一季度取得较好的成绩后，上海车展上i30和IX的发布开启了李峰今年的又一段征程。
“北京现代今年给自己定了同比增长22%，完成36万辆这样一个比较高的目标。一季度的成绩对完成这个目标起到了很好的信心保障作用，千方百计完成这个目标是今年的重点。”
对于中国一季度汽车产销量在全球的一枝独秀，李峰有着自己的判断。
“一季度给今年中国车市开了一个好头，这既与中国经济相对和全球经济依存度较低有很大的关系，也是市场刚性需求的必然。从4月份看，终端销售的势头依然保持畅销格局。加上车展众多新车的刺激，我个人认为，今年车市能够达到10%左右的增幅。我非常看好下半年的汽车市场。”
i30填补北京现代空白
按照北京现代的计划，今年产能将提升至60万辆。仅从1月的销售数据看，北京现代虽实现了35185辆的销售业绩，但伊兰特和悦动两款车型占了全部销量的76%。换句话说，除伊兰特和悦动两款车外，北京现代再无畅销车型。
如何在短时间内找到新的增长点，解决高端车的尴尬局面，不仅是北京现代，更是李峰要面对的又一个难题。
答案在上海车展上已经揭晓，北京现代全力推出了两厢轿车i30并计划在9月上市。
“i30是北京现代在本届上海车展上的重点，着重解决北京现代长期没有两厢车的现状。这款两厢车用独立平台制造，区别于其他和三厢共用平台的两厢车。”在谈到i30时，李峰很是自信，在国内市场能够独立支撑两厢车发展的今天，北京现代对这款新车寄予了厚望。
仅靠增加一款新车当然不能满足目前的需求。在途胜销量节节攀升的同时，北京现代计划再引进一款欧版SUV，暂命名为IX。
“I是innovation，X是crossover，所以IX实际上是一个城市越野的SUV，尺寸不是很大，主要是针对二三级市场的产品。”李峰显然看中了目前城市SUV的热卖，想要从中分一杯羹。
而在众人关心的高端车上，李峰有着清醒的认识。“中国消费者的社会地位，消费人群的整个结构和消费能力以及品牌的诉求，直接影响着汽车的消费。他们购车不是简单的追求功能利益，更是情感和品牌的诉求。领翔要取得突破，还要再下功夫。但我们有信心和动力去挑战，早晚有一天，领翔能够进入高端市场。”
