等风来广汽菲亚特ottimo致悦
与大众、通用等品牌四面出击的情况不同，组建仅3年的广汽菲亚特受限于相对单一的产品线以及缓慢的经销商渠道建设，始终未能跻身市场主流。然而，ottimo致悦的到来，恰如能够扭转乾坤的东风，它让广汽菲亚特在火热的A级车市场拥有了价值取向截然不同的两款产品。未来，菲翔主攻家庭用户，而两厢版的ottimo致悦则为个性消费者量身而做，再加上原装进口、并有望国产的SUV产品菲跃，广汽菲亚特的产品线以及品牌形象已经愈发丰满。
一年一飞越
刀削斧砍般的设计，秋风扫落叶般的动力……在中国人眼中，意大利汽车从来都是与非凡的空气动力学，强大的动力性能以及昂贵的售价划等号。然而，菲亚特绝对算是“意大利制造”中的另类。特别是在中国市场，早先的派力奥，西耶那早已写入历史长河中。而俏皮可爱的菲亚特500，操控出众的博悦等个性小车同样不符合大众审美。好不容易盼来了7座SUV菲跃，本想借着火热的SUV势头有所作为，但苦于进口车型的价格劣势，并不能寄希望于走量，所以企业在中国市场的销量和品牌推广依然没有走上正轨。
实际上，菲亚特拥有115年历史，菲亚特126P更是最早进入中国市场的经典车型。然而，在中国车市飞速发展的时候，菲亚特却始终难以拿出才貌双全，价格亲民的优势车型。等到2012年9月，广汽菲亚特首款战略车型菲翔问世，其崭新的意式设计，卓越的操控性能以及1.4T+6速双离合变速器动力总成让广汽菲亚特终于拥有了自己的拳头产品。
拥有了产品力不俗的菲翔，习惯了低调的广汽菲亚特旋即亮出了2015年30万的产能规划。然而，在产品线尚未建设完整，消费者对品牌认知尚浅的情况下，完成上述目标并不容易。因此，广汽菲亚特需要布局更多的棋子来完成逐鹿中国车市的任务。
瞄准细分市场
菲翔具备较强的产品力，但显而易见的是，A级车市场绝不缺乏产品过硬，品牌强大的竞争对手。其中，一汽-大众、上海大众、上海通用等品牌在A级车市场的规划更是丰满。比如一汽-大众拥有速腾和高尔夫，上海大众布局朗逸和朗行，上海通用规划了英朗GT和英朗XT，以上品牌均在A级车市场有着至少两款定位不尽相同的产品。因此，短尾、紧凑、动感的ottimo致悦在去年广州车展亮相后，普遍被认为是对菲翔有益的补充。
菲翔有着动感时尚的设计风格，但三厢的车身设计，让它注定是家庭用户的菜。ottimo致悦却大相径庭，两厢掀背式运动轿车的标签不仅让它与运动、青春等词汇联系紧密，而且别致的细节设计从菲亚特都灵设计中心一直延续至今。椭圆形中网格栅和梯形的下格栅采用了一体式设计、圆形透镜L形大灯、鲨鱼鳍状的天线、以及微微上翘的后扰流板，无不透出设计师的用心。另外，为了取悦深受电子设备“荼毒”的年轻消费者，意大利人还为ottimo致悦装上一款8.4英寸的触摸屏。这款由菲亚特于2013年最新发布的人机交互系统被取名为Uconnect，搭载了着名的Garmin佳明导航系统，并兼容蓝牙免提功能和全面的语音识别系统。
细节优化
意大利式设计和同级别产品中罕见的人机交互系统无疑大大增强了ottimo致悦的魅力。然而，想在强手林立的A级车中立足，操控性能和动力环节缺一不可。与菲翔相同，ottimo致悦也使用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为210N·m。其中，ottimo致悦的最大功率要胜于大众1.4T产品，扭矩输出上的劣势则通过转速上的优势得到弥补。据悉，ottimo致悦的涡轮增压器在1250rpm左右就开始介入工作。另外，与菲翔相比，ottimo致悦的变速器由6速升级为7速，从而带来了更佳的换挡平顺性和燃油经济性。
除了外形设计、智能配置和动力系统，ottimo致悦还有着更多同级别产品中罕见的配置，从而使它在芸芸众生中迅速找到自己“低价高配，个性时尚”的产品诉求点。比如单在轮胎的使用上，ottimo致悦就使用了该级别国产车型中并不常见的马牌轮胎，而座椅材质则使用了多出现在B级车上的Nappa真皮。此外，博世、大陆、松下、飞利浦这样的顶级供应商也为ottimo致悦提供了各自的最新产品。更值得一提的是，致悦身上还使用了在豪华车上常使用的空腔注泡沫工艺，既防止生锈、漏水，又能够加强车身强度，降低噪音。
