文、摄影/张夼源
不再沉默东风日产全新楼兰2.5L HEV混动旗舰版
文、摄影/张夼源
论颜值，第三代楼兰真的好看了很多；论功能，第三代楼兰给人印象深刻；论驾驶感受，那真得考虑考虑，问题不出现在动力系统，反而出现在车辆的设计中。这个设计给驾驶员的视野造成了一定的问题，当然这个也得在文中才能具体说说。
东风日产全新楼兰2.5L HEV混动旗舰版
指导价(万元) 37.98
长×宽×高(mm) 4897×1908×1691
轴距（mm） 2830
最大功率（kW/rpm） 180/5600
最大扭矩（N·m/rpm） 330/3600
楼兰这台车归根结底从视觉上来说并不难看，整体车辆的造型既摆脱了上一代楼兰天马行空过于前卫的影子，也营造出了自己独特的性格。但是就实际视觉感受而言，第三代楼兰的视觉感受要远远优于在广告以及官图上看到的感受。肌肉感与设计感是我在第一次看到第三代楼兰的感受，当然对于这个曾经被戏称为“美人奴”的车来说，第三代楼兰的设计语言很有进步不是吗？
车辆前脸的家族式设计并没有像某些品牌一样简简单单的一个套娃前脸就解决了问题，相反通过大灯以及保险杠的走势营造出了一个完全不一样的楼兰。
设计优雅，略反人类
从情感上来说，对于这样一台设计优秀的产品我们应该给予一些更值得肯定的评价，但是不得不提的是在实际驾驶时，车辆发动机盖上的线条着实太影响视线。这与同门师兄英菲尼迪QX60的设计语言有着相似的地方，但是其发动机盖上的线条却并没有造成视野上的问题。这个问题在你一做进驾驶舱的时候你就会发现，发动机盖上左右两侧的突起着实让人心里有些没底。在一些狭窄地区错车时你会发现你无法看到车辆两侧的边缘，甚至于你无法用你的经验去判断车辆右侧距离路边停的车究竟还有多远。但是也许就有人会说你可以用车上的全景摄像头不是吗？这对于紧张的手心冒汗的驾驶员来说，确实是一个值得一提的功能，只是这却给驾驶员一种十足的挫败感。因为我竟然无法凭借自己的经验来驾驭这台充满个性的“美人”。
换句话说除却这点，全新楼兰的设计着实不错，好像这次日产的设计师开窍了一样，不再不着边际的脑洞大开，也不再让人看到车有一种吃了瘪的感觉。车辆前脸的家族式设计并没有像某些品牌一样简简单单的一个套娃前脸就解决了问题，相反通过大灯以及保险杠的走势营造出了一个完全不一样的楼兰。但是你又能在车身的设计语言中找到日产家族的元素。那便是那个倒梯形的镀铬进气格栅。除此之外第三代楼兰车身侧面的线条可以说是最令人神往的。悬浮式车顶搭配一个看似粗犷实则精细的腰线让整车拥有了一种概念车的感觉。同时后排隐私玻璃的使用也让车辆提升了一个档次。
尾部飘逸的线条就像是一个美女的秀发在随着风飘扬，这不仅仅是一个隐私玻璃功能上的问题，也有着一个独特的拟人化的产品设计的问题。这样的设计也给人一种车辆很动感，哪怕就是停在路边的车位中也会给人一种异常突出的设计感。同时尾部的线条也很有意思，略微带有一些JUKE的味道，但是却又不显得臃肿，也不给人一种拉皮的感觉。尾灯的造型设计与腰线的走向融为一体，同时众多的线条也营造出了车辆的时尚以及肌肉感。值得一提的是，最难忘的不是尾部以及侧面线条，而是楼兰前大灯的设计语言，你在这个车辆的设计中既看到了一个怒目圆睁的大眼睛，也看到了一个含情脉脉的大眼睛。这并不冲突，情绪一词用在楼兰身上可以说是再合适不过了。
除此之外，轮毂的造型也给人一种很抢眼很动感的感觉。就整体的视觉感受来说，在这个级别的车辆中这台车的设计确实太让人难忘了，然而个性也恰恰是日产楼兰应该有的一个品牌元素，也是其独特的设计理念。在保证了这个元素以及理念的同时也保留了日产家族的设计风格，这样的设计着实让人难忘不是吗？
温馨暖男
你说外观设计这么前卫这么漂亮的楼兰会不会有一个令人看不下去的内饰呢？令人意想不到的是，如此激进的设计里面搭配的竟然是一个温馨舒适的线条。无论是其中的浅色皮革、搪塑工艺以及前卫木纹石板以及四幅方向盘都营造出了一种舒适的氛围。
很明显的可以感觉出来车内应用了部分英菲尼迪QX60的设计语言，尤其是方向盘造型以及多媒体按键上这是最明显不过的了。但是更明显的是车内充斥着日产家族的元素，比如说多媒体中控台外围的镀铬饰条，很明显可以看出这是日产品牌的设计理念，倒梯形的镀铬饰条与前脸的倒梯形呼应了起来，让车内看上去既温馨又充满着激情以及品牌元素。
全新的仪表盘也是一个值得一提的元素，7英寸彩色液晶屏可以显示大量的信息，包括车辆动能回收，各式电子辅助信息以及车辆信息等。车道偏离警示系统、盲区警示系统、与碰撞刹车系统、倒车车侧预警系统以及油门误踩纠正系统都是楼兰值得一提的主动安全配置。同时，全景摄像头也是一个亮点，这对于车内视野的问题是一个良好的解决方案。更值得一提的是，前后排分别有自己的娱乐系统，中央扶手箱不仅仅延伸出了一个储物槽，也在其中设计了多媒体接口。从这一点上来说车辆的惊喜还是很多，也可以看出日产在产品中下的功夫。
至于动力系统，车辆则搭载了一套2.5L机械增压发动机和电动机混合起来的动力总成，并且与其搭配的是一台可模拟7速的CVT无级变速器。这样的配置我想读者应该也会很熟悉了，英菲尼迪QX60也是搭载的这样一套动力总成。其中2.5L机械增压发动机的最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m。电动机则为15kW的最大功率以及160N·m的最大扭矩。值得一提的是，在巡航状态中系统竟然可以让发动机处于暂时熄火的状态，用电动机驱动车辆，当你深踩油门的时候发动机便会介入。
总体来说，对于这样一台时尚，动感的车辆整体我是打80分的，唯一的20分也许真的是因为那个略微反人类的设计吧，不过值得一提的是这一代楼兰真的太颠覆了。拥有足够产品力的它，也试图不再沉默。
