文/王文汐
只可E会不可言传梅赛德斯-奔驰全新E级长轴距
文/王文汐
全新E级长轴距采用了独特的“C柱加长”方式，在提升空间尺寸的同时，也保证了外部线条的美观。此外，新一代E级长轴距版的配置非常丰富，甚至包括了目前尚未应用在S级上的新一代COMAND和NFC系统。可以看出，在新一代E级上投入如此大心血的奔驰，确实要在未来大干一场了。
绝妙加长
此前出现在海外版新一代E级上的精致前脸，被国产新一代E级长轴距版延续。作为设计上的一大点睛之笔，全新设计的全LED大灯组取消了传统的四眼设计，让新一代E级看起来更加典雅。为了凸显更强的个性化，新车还提供有两种风格的前进气格栅和保险杠造型，分别主打商务和运动。根据之前工信部曝光的车身尺寸来看，新车的长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距为3079mm，长度相比海外版车型增加142mm，其中轴距增加140mm。作为一款长轴距版车型，国产新一代E级此次最精妙的设计手法体现在C柱上。相比其他针对后门进行加长的车型，新一代E级长轴距版采用了全新的车身结构，后三角窗嵌入C柱之中，使得后排乘客获得更好的私密性。应该说，此次“C柱加长”设计的绝妙之处就在于，不仅能够使车内空间更加充裕，同时保证了外部车身线条的美感。
配置越级
与外形如出一辙，全新E级长轴距版的内饰设计也延续了海外版车型，整体风格十分接近于S级的设计语言，从而整体的豪华感大大超越了上代车型。国产新一代E级长轴距版的配置非常丰富，甚至目前尚未应用在S级车型上的新一代COMAND和NFC系统也同时出现在了国产车型之上。此外，新车还配备有12.3英寸的全液晶仪表盘和大尺寸液晶显示屏，使得其内部看起来更加具备科技感。全新的方向盘配备有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统十分智能化，菜单选择按键换成了触控式，左手边9点位置控制仪表盘显示，右手边3点控制COMAND系统，使双手不离开方向盘即可实现操作。当然，全新E级的内饰并不是只停留在造型的改变上，很多细节方面也表现出了相当高的科技水平，比如触控式的方向盘多媒体按键，两块彩色液晶显示屏等，还包括各种先进的全LED大灯和主动安全配置等。在配置水平几乎与S级看齐的新一代E级，在同级车型中确实优势明显。
动力提升
全新E级长轴距将主推2.0T涡轮增压发动机，其中E200L搭载低功率版本，额定功率为135kW，E300L搭载高功率版本，额定功率为180kW，二者在油耗方面相差不大。现款E级搭载2.0T和3.0T两种发动机，其中搭载2.0T的车型同样因调校方式不同而拥有不同的动力输出，现款E260L搭载2.0T高功率版本，最大功率155kW，最大扭矩则为350N·m，全新E300L与之相比，动力输出有所提升，新车搭载的2.0T发动机最大功率达180kW，最大扭矩则为370N·m，实现了动力的全面超越。目前海外版新一代E级从最低配开始，已经全面换装了奔驰最新的9G-Tronic变速器，国产版也会延续。这台9速变速器能够承受的最大扭矩为1000N·m，未来将逐步取代现款奔驰E级的7速变速器。奔驰9G-Tronic变速器齿比分布扩大到9.15，因此发动机转速可被有效降低，从而节省燃油。
同级难敌
不难看出，新一代E级与目前在售的新C级相同，在外观及内饰设计方面与奔驰S级相靠拢，尽管这属于当下很多汽车厂商惯用的“套娃”设计模式，不过在旗舰车型先发布并获得来自消费者的高度评价后，随后推出中型车及中大型车因为在造型设计方面与旗舰版车型采用相似设计也更容易被市场所接纳，特别在新C级在国内市场上市后销量实现翻倍增长，已得到很好的证明。作为国内中大型轿车的代表，未来新一代奔驰E级长轴距版所要面临的竞争对手除了奥迪A6L、BMW 5系Li这两位冤家外，还将面临国产捷豹XFL、沃尔沃S90L甚至凯迪拉克CT6三位新对手的挑战。虽然强敌众多，但凭借独特的车身加长设计，国产新一代E级无论在实际乘用，还是风格感观上都比采用普通加长手段的竞争对手更具竞争力。
