诞生39年来，自成车界经典的奔驰G级，从未像如今一样，如此认真地站在时代之巅要再塑经典。在保留诸多复古元素的同时，全新一代G级越野车被注入了领先于时代的豪华内饰风格、充满科技含量的智能化驾驶辅助系统与车载互联系统。新车共发布了3款车型，我们评价的这款G50O，以及两款AMGG63，售价为158.88万-244.88万元。值不值得买先听《汽车蜘蛛网》怎么说！
驾驶感受
强大的动力性能、出色的通过性以及可应付全路况的全面行驶表现这是G级之所以能迷佃众生的价值所在
这台6500换装了代号为M176的4.0LV8双涡轮发动机，最大输出为421匹马力匹配9G-TRONIC白动变速箱，配合全车高达170kg的减重，带来了6秒之内的零百加速。而两彭AMG G63车型，则搭载代号为M177的同款发动机，最大输出提升至585匹马力，比上代车型提升14马力，匹配专属的Speedshirt9速白动变速箱，将零百加速提升至4.5秒。
除了动力性能的升级，全新一代G级的越野能力也进一步加强。传承的非承载式、经过重新优化的梯形车架，将离地间隙提升至241mm，最大涉水深度增加100mm后达到惊人的700mm，31°的接近度与26°的离去角，都已经是G级有史以来的最佳表现，全时四驱系统配合三把差速锁的独立车轮扭矩分配功能，赋予了G级一如既然的全路况通过能力。
同时，考虑到G级车主不是长期在户外行驶，有在城市道路代步的需求，因此全新一代的G级的公路行驶表现也得到极大的改善，平顺性更佳，转向手感更加轻盈，而优化的梯形车架进一步强化了NVH，配合车身换装的双层隔音玻璃，相信这一代G级的行驶静谧性将有不少提升。
颜值
传承经典与时代科技融合得恰到好处。身处车前却看不到变化，坐进车内是满满的奔驰味儿，同时内外饰诸多元素都原味保留，这也是我们为全新一代G级的设计打满分的原因。
“方盒子”造型、圆形大灯与前盖凸出的转向灯、机械式门把手、外挂式备胎，诸多经典元素一样没少。其中，圆形大灯与尾灯全部升级为几何光束型的LED光源，以科技照明为G级重燃坦途前路。
内饰方面也是如此。整体的粗犷线条并未变化，经典的三把差速锁仍在熟悉的位置，副驾驶的扶手也在，但所不同的是，换装源自S级的全新家族化内饰风格，为全新一代G级带来了前所未有的豪华内饰感受包括配备了标志性的双11.2英寸显示屏、nappa皮饰运动型方向盘及镀铬饰件、三种模式可调的环境氛围照明系统以及带16扬声器的Burmester环绕立体声音响系统等。
而两款AMG车型，采用了最新家族化的垂直格栅条和带有AMG标志的红色刹车钳，内饰方面则配备了AMG独有的IWG模拟时钟。
作为奔驰旗下的经典越野车，G级当然售价不菲，但这并不妨碍它受到众多越野迷的崇拜和追捧。应当说，全新一代G级，无疑是经典传承与时代科技的一次完美融合，特别是在豪华内饰风格、智能驾驶辅助系统以及互联系统方面，都进行了全方位的升级。相信这是一款所有人都梦想能拥有的经典车，我们给出的评价是：84.5分，值得购买。
实用性
全新一代G级的尺寸全面提升，长、宽、高分别增加了53mm、64mm、9mm，轴距增加40mm之后达到了2890mm。虽然乘坐空间有提升，但相比GLE、GLS等其他奔驰中大型SUV，依然不够理想。当然，空间本就不是G级星的优势所在，车主是不会在意这方面的。
安全
虽然没有E-NCA尸碰撞评价，但以G级2.7吨的自重与提升55%的钢铝车身扭性，其整车安全性毋庸置疑。而在驾驶辅助方面，全新一代G级配备了智能领航限距系统、主动式制动辅助系统以及主动式车道保持系统，提供了非常全面的安全保障。
