摘 要：随着我国交通运输行业的迅猛发展，铁路作为一种重要的交通运输形式，对于推动社会经济发展起到了关键作用，必须要保证铁路的正常运行。为此，加强铁路线路的病害维修与养护工作非常重要，以此保证列车的平稳与安全运行。在本文中，将对铁路线路中的常见病害进行总结，提出养护维修措施，为提高铁路运输效率奠定基础。

关键词：铁路;病害;维修对策

1 铁路线路常见病害

铁路线路一般都是露天的，在运行过程中容易受到多种因素的影响，一旦发生突发状况，都会影响铁路线路的正常使用。同时，铁路线路的跨度非常大，一般一条线路都会穿过几个省区，不同区域的自然环境特点也是不同的，为此也容易对铁路构件造成影响。通常，铁路线路常见的病害包括以下几种：

1.1钢轨接头位置的病害

铁路钢轨接头位置是最容易发生病害的脆弱部位，这是因为列车行驶经过接头位置时，会由于前进而产生冲力，该冲力会导致铁路线路受到强烈的震动，进而改变铁路线路原有的状态。接头一旦出现轻微病害，就会在使用过程中快速加重损害，病害范围及深度都会增加，甚至导致整条线路的正常运行受到影响。而接头位置的病害往往都是难以避免的，主要是因为铁路路线存在新更换的钢轨与老旧钢轨之间的衔接，而这些接头在磨合过程中，会出现高度差，高度差也是导致列车冲力的关键。同时，当铁路使用一段时间之后，接头位置的零件就会出现松动或者磨损问题，这些细小问题都会对钢轨接头产生严重影响。另外，铁路在露天环境下，容易受到自然因素的影响，包括恶劣天气、地震、洪水等自然灾害都会对铁路接头造成影响，威胁铁路的正常使用。

1.2爬行危害

列车行驶过程中会产生各种力，这些应力的共同作用推动列车朝着正常方向前进。但是在这些应力长期作用于铁路路线时，就可能会导致铁路轨道向前移动，这也就是所谓的爬行病害。该病害出现的主要原因就在于铁路运行过程中，会随着列车的前行而出现纵向行驶力，同时各个部分受到强烈撞击，运行过程中也会由于摩擦产生较高的温度。各种因素的作用，推动铁路向前爬行，威胁列车的正常运行。

1.3铁路路线变形病害

当前我国的铁路交通管理制度还不够健全，导致很多线路都存在客货混跑的情况，这导致铁路路线承受的压力非常大。日积月累之下，强大压力对铁路造成不可恢复的挤压，进而诱发线路的变形，随之导致铁路路线的磨损情况越发严重，影响道路交通的正常运行。

2 铁路路线的养护维修对策

2.1加强对钢轨结构病害的保养维修

对于钢轨结构的养护维修工作主要包括以下几点：第一，将钢轨结构的接缝进行严格控制，缝隙要小于8mm;第二，若是钢轨连接处的螺栓达到了规定扭力，则应该对接头错牙问题进行科学处理。若是轨道结构接头位置存在掉块问题，则应该及时对缺陷位置加以焊补，焊补之后进行打磨，从而避免钢轨接头位置存在顶死情况;最后，要定期使用大型机械对轨道道床进行清理，从而保证道床的舒适度及弹性符合使用要求，以此提高铁路轨道的稳定与安全。

2.2加强对铁路路线爬行的维护

当铁路路线出现爬行问题之后，应该要通过提高路线纵向阻力值或者增加轨道与道床之间的阻力值来避免安全事故的发生。同时，对钢轨道床的标准加以严格要求，保证轨枕下铺设的道砟符合施工标准，强化对道床的养护与维修。另外还需要定期处理道床中的污染情况，避免道床位置堆积泥浆，从而降低线路的纵向阻力，保证轨道扣件所承受压力始终在规定范围内。在增加线路纵向阻力的基础上，还需要提高钢轨与道床之间的摩擦力，从而保持道床切面的平顺与标准;最后，保证钢轨扣件的扣压力满足要求，将钢轨与垫板、夹板之间的阻力控制在一定限度内，在遇到突发问题时，能够及时牢固与修复螺栓，维修中要注意更换的螺栓质量要优，提高使用寿命，降低维修成本。

2.3加强曲线钢轨病害的防治

曲线钢轨病害的防治工作可以从以下几点入手：首先，保证曲线钢轨的正矢维持在施工规定范围内，同时加强施工现场的检查，定期对正矢进行精确计算与调整，保证钢轨曲线段的头尾圆顺从而将受力情况维持在合理范围内;其次，严格控制曲线超高顺坡位置及正矢之间的递减，保证超高顺坡与正矢二者之间的相对应变化;第三，对曲线线路中的外轨道高度进行合理控制，以此降低对线路内侧轨道的磨损及轨道侧面的磨损;第四，提高对铁路线路的定期养护与维修，尤其是对细小构件进行严格检测，保证铁路线路各项性能维持在最佳状态，避免列车行驶过程中的晃动;第五，调整轨道的底坡，保证列车的中心与线路的中心线维持重合，以此有效降低列车车轮对钢轨的磨损;最后，钢轨要定期涂抹润滑油，以此降低车轮与轨道之间的摩擦与损耗，以此提高列车行驶的稳定性，增加钢轨的使用寿命。

2.4对铁路线路实施状态检修

铁路病害的发生与维修工作要进行实时记录，包括病害发生的原因，铁路管理部门定期进行总结与分析，吸收以往经验教训，对采取的维修措施加以学习，从而在日后的工作中能够根据实际情况，选择相应的科学合理的维修方案，提高维修效率与质量。在维修管理工作中，要积极推广铁路路线状态检修经验，为铁路运输事业贡献自己的力量。状态检修工作中，最为重要的任务是对设备的运行状态进行检查与界定，根据已有的工作经验，可以将铁路设备的运行质量不同而分为三种等级，第一级是新线路标准，也就是不需要进行维修与养护;第二级是警告值，也就是需要准备进行线路维修;第三级是干预值，也就是要对设备及线路加以干预，按照已有已经进行维修。根据等级采取不同的措施，以此提高铁路线路的正常使用。

3 结束语

提高对铁路线路的养护维修工作，不仅有利于提高线路的使用性能，同时也有利于降低维修成本，在病害还未扩展的情况下及时采取控制对策，为此铁路运输的平稳进行。但是在铁路工程实际运行过程中，容易受到多种因素的影响，很多病害是无法有效避免的，为此铁路线路的维修工作是长期且广泛存在的，为此在日常工作中要加强研究，完善维修管理制度，保证铁路的稳定与安全。

参考文献

[1]李传林.铁路线路路基病害整治[J].淮北矿业集团铁路运输处工务段，2011（7）.

[2]江宏法.浅议马钢厂区铁路线路病害整治方法[J].马鞍山钢铁股份有限公司，2012.

[3]戴鑫荣.铁路线路病害的原因分析与防治[J].中华民居（下旬刊），2013.

作者简介：

李晨浩、男、1991·08·01、河北省邯郸市临漳县孙陶镇李村、大学本科、邯郸工务段、助理工程师，铁道工程.