合资企业

中国车企亟需摆脱合资

黄楠北京汽车股份有限公司(下称北汽)日前正筹划香港上市,从发布的招股书来看,其业绩最大亮点来自与戴姆勒和现代汽车的合资企业。虽然北汽去年营业亏损24亿元,但两家合资企业的收益则是这个数字的两倍多。对中...

论合资企业跨文化管理

梁启龙 赵国军摘 要:中国作为一个发展中大国,优良的投资环境和绝佳的人文环境吸引了众多国外知名的企业加入。研究在跨文化条件下如何克服异质文化的冲突,从而形成卓越有效的跨文化管理是十分有意义的。文章以中...

中国汽车不解“做大何以“做强”

吴迎秋在中国汽车圈,有一种观念流行已久:作为全球第一大汽车制造国,中国汽车已经实现了“做大”这一目标。中国是汽车大国但不是汽车强国,下一步就是努力“做强”。对于“大”,我们过去主要是从产销数字和企业规...

搞清弄懂“本土化”对北现很重要

吴迎秋统计数据显示,4月份北京现代销量同比增幅达到了100%,继一季度实现同比增长,重新进入行业销量主流榜后,继续保持良好的回升发展势头。它印证了我去年说过的一句话,预言韩系车将一蹶不振为时过早。事实...

外媒:股比放开让中国本土品牌更自立

付钰最近,来自中国的消息国外媒体格外关注。中美贸易战、博鳘亚洲论坛、中国放开汽车行业股比限制等,皆成为各大国际媒体争相报道的对象。有的媒体分析说,该政策有助于缓解中美贸易战的紧张局势,更有利于国外新能...

放开股比背后是开放合作

牛大为2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。4月17日,国家发改委官方网站上显示,汽车行业...

合资不会成为中国汽车业的主流

程远自1984年第一家汽车合资企业北京吉普公司成立,大众牵手上汽、一汽,成立两家合资公司,开创了“一女二嫁”的先河;继之,雪铁龙与东风建立神龙公司;此后,通用、丰田、本田、日产、福特、现代、起亚、雷诺...

传祺让中国自主品牌不再自卑

新年过后国内媒体广泛传播着广汽传祺的喜人业绩:2017年在汽车业整体增速只有3.19%的背景下广汽传祺销量同比增长37%,达到50.86万台这还是在前6年复合增长率超过85%的前提下实现的。实际上这些...

神龙,放下了才有明天

神龙,放下了才有明天吴迎秋 寰球汽车集团董事长兼CEO上周,神龙汽车公司在武汉召开了一次媒体沟通会。与目前其他企业在上海车展前夕召开的沟通会不同,这次沟通会围绕着神龙公司一段时间来销量持续下滑的原因分...

自主品牌赔了本才能赚到吆喝

3月19日,北汽首款自主品牌轿车E系列上市了,最低5.38万元的价格既在我的意料之中,也在意料之外。意料之中是因为,作为自主品牌的后来者,北汽需要给E系列一个有竞争力的定价;意料之外则是按照这样的价格...

什么是后合资时代

近来总能听到关于“后合资时代”的讨论,然而关于什么是后合资时代,却始终没有一个统一的说法。有人说,后合资时代是个时间概念。从1983年北京吉普成立至今,中国汽车的合资之路已走过近30年,很多企业第一轮...

新赛欧的启示合资企业可以做得更好

吴迎秋这几天来,围绕着上海通用要造5万多元的“新赛欧”,各界议论纷纷。惊叹的有之,怀疑的有之。我想从另一个角度来谈这个问题。从8年前的“赛欧”到今天的“新赛欧”,敢于面对消费者的需求,第一个站出来的为...

中国汽车为自主品牌而战

李永钧今年1—7月,中国自主品牌汽车保持良好的发展态势,创下了包揽市场份额第一的“奇迹”。自主品牌车型可以说是先于竞争对手之前“复苏”了。近期,我们不断看到自主品牌的成绩,也不断听到自主品牌的喜讯,然...

中国医药企业与跨国公司合作战略的研讨

钱惠良(上海医药(集团)有限公司 上海 200020)改革开放30多年来,中国医药产业得到了长足的进步,其中除了中国本土的国企和民企的迅速发展外,大量外企和跨国公司通过中外合作、产品进口等形式进入了中...

股比放开与新竞争格局

董扬今年中国汽车产业政策的一个重大变化是合资股比放开。有众多媒体朋友问笔者对此有何看法?笔者的看法是:合资股比放开,对于中国汽车产业的竞争格局不会产生重大影响。但是,希望大家看到,更重要的是,中国汽车...

预判14:股比放开只是时间问题

郑劼2016年6月,预判合资股比会放开。2018年7月,放开政策正式实施,特斯拉、华晨宝马等捷足先登。在2016年6月中旬举办的第25轮中美投资协定谈判中,双方交换了第二轮负面清单改进出价,其中汽车行...

海纳川海拉电子开启量产模式

王兰海纳川海拉电子是海拉与海纳川组建的第二家合资企业,也是海拉在中国从事电子产品生产的第一家合资企业。2020年1月9日,海拉在中国第一家生产电子业务的合资公司在镇江正式开业。该公司由海拉与海纳川公司...

车市路急先锋

文AO记者 张静中国车市28年来首次负增长在一定程度上成就了汽车市场新的拐点:多维度竞争,进入淘汰赛。大浪淘沙面前,一家家逆流而行的本土汽车公司如同产业发展中的一朵朵浪花,究竟会掀起怎样的涟漪?且看2...

罗冠宏接棒福特中国CEO

8月24日,福特汽车正式宣布任命罗冠宏为福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官。从9月1日开始,罗冠宏正式走马上任。据记者了解,罗冠宏将负责管理福特汽车在大中华地区的业务运营,其中包括福特品牌...

新《目录》出台 电池可独资

新《目录》出台 电池可独资6月28日,《汽车观察》从国家发改委官网获悉,发改委、商务部联合发布了《外商投资产业指导目录(2017年修订)》(以下简称“新《目录》”),自2017年7月28日起施行。与此...

自主品牌靠SUV能坚守多久?

岳伟自主品牌靠SUV获得了喘息的机会,但合资品牌的"后手"很可能让自主品牌的短暂优势再次面临冲击。的确,在近几个月的市场搏杀中,自主品牌靠SUV车型赢得了市场份额的增长,而合资品牌及进口外资品牌尽管使...

股比该不该放开?

张静股比可以开放,但有两个前提条件:一是政策法规的完善,二自主品牌与国际品牌的差距不能太大。在6月10日下午举行的2015(第六届)全球汽车论坛闭幕式上,广汽集团总经理曾庆洪发表了题为《创新思维,合作...

张才林:车海行者

朱函++刘小勇从国企到合资企业、再到民企,从宣传公关到销售、再到公司老总,他赶上了中国汽车发展最波澜壮阔的时代,他独特而丰富的经历也成为这个行业的缩影。“《汽车观察》杂志的每一期我都保留着,不信我哪天...

中外合资企业控制权之争的思考

马刚宁摘 要: 随着越来越多的中外合资企业不断向独资化方向发展,中外双方股东对合资企业的控制权争夺愈演愈烈。中外合资企业A公司在合作的同时双方股东围绕公司控制权一直相互博弈,结果最终出现了中方“控股不...

跨国公司的核心技术防扩散机制及对策

郑西凤根据英国学者邓宁的国际生产折衷理论,净所有权优势是企业跨国投资必须具备的前提条件,而净所有权优势通常表现为跨国公司所具有的技术优势和管理优势,对先进技术和管理优势的垄断是跨国公司赖以存在的基础,...

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