从双方官宣恒大成为法拉第未来（以下简称FF）第一大股东，到2018年10月7日恒大健康正式发公告，贾跃亭与恒大之间的热度仅仅维持了105天。
就在距离2018年国庆小长假结束还有不到10个小时之际，恒大突然一纸公告天下，背信弃义的贾跃亭要撕毁合约，并且把恒大踢出局。这背后究竟发生了什幺？或许只有双方当事人心中最清楚。
眼下，恒大方面针对采访需求给予的回应是“该说的都在公告中了”。
FF方面则回应称，其欲与恒大解约的唯一原因是，恒大没能够履行承诺和支付同意的款项。恒大不应该一边扣留款项，一边阻止FF接受其他投资。
量产前夕 贾跃亭撕毁合约
2018年10月7日，恒大健康产业集团有限公司（港股00708，以下简称为“恒大”）发布公告称，贾跃亭在2018年7月份提出时颖有限公司（恒大100%控股，以下简称“时颖”）在2018年5月25日支付给SmartKing公司的8亿美元已经基本用完，要求时颖再提前支付7亿美元。
公告内容显示，时颖同意有条件提前支付7亿美元。在此期间，贾跃亭在没达到合约付款条件下，于2018年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺时颖作为股东的有关融资的同意权；同时，解除所有协议，剥夺时颖在相关协议下的权利。
2018年5月份给到的8亿美元在7月份的时候已经被基本花完了，很显然贾跃亭的花钱速度远远超出了恒大想象。在贾跃亭提出再次提前支付7亿美元的时候，恒大设置了一个付款条件。也正是这个条件，让贾跃亭未能及时拿到这7亿美元，引发了后续仲裁。
事实上，通过公告内容足以表明，贾跃亭与恒大之间缺乏合作的基础——信任。贾跃亭2个月内几乎花完8亿美元，在客观上，给恒大创造了不信任的条件。贾跃亭还是一个8次出现在失信名单上的“老赖”。
而另一端，面对将自己从悬崖边上拉回的“金主”，毫不犹豫提出仲裁并要求解除所有协议，这是贾跃亭对恒大的不信任。或许在贾跃亭看来，仅仅是要求提前支付合约中的应付款项而已，居然还设置付款条件，这是不能接受的。
双方互相之间缺乏信任基础，是导致今天局面的直接原因。但钱并非是双方互相撕破脸的关键因素。
“控制权”或是真正原因
在恒大健康成为FF单一大股东后，FF官方发布的新闻稿中表示，贾跃亭出任全球CEO，负责各项业务运营。同时FF采用AB股模式，贾跃亭享有“1股10票”的权利。但恒大为此也作出了相应的约束条款，贾跃亭一旦履职不当，其享有的投票权将会转回时颖。
据了解，约束条款中明确“如若FF未能在2019年第一季度实现量产交付，收回贾跃亭投票权”，这也就意味着，贾跃亭将彻底失去对FF的控制权。有知情人士表示，此次贾跃亭不惜公开翻脸的背后，不排除为了争夺控制权。
在恒大入主后，FF造车的进展得到了极大改善，各方面提速较快。但造车是一件庞大的系统工程，并不轻松。
根据FF官方回应“恒大不应该一边扣留款项，一边阻止FF接受其他投资”，也不难看出端倪，FF在即将触及“量产交付”这一梦寐以求的关键时刻，又没钱了。没钱意味着FF又将回到停滞不前的状态，意味着贾跃亭将彻底失去FF。
显然，这是贾跃亭不愿意也不能接受的结果。
“造车”恒大转型的新方向
当万科都喊出“活下去”的时候，对于地产行业而言，寒冬这次真地来了。以万达为代表，地产公司转型早已不是行业秘密。如今，万达、万科纷纷加码去地产化。即便家大业大的恒大也不得不寻求新方向。
新能源车显然是一个无论在市场体量上或是时机上，都能够让地产龙头们专注的新兴行业。
从恒大不惜重金砸向FF不难看出，恒大对造车这件事无疑是认真的。恒大 2018年6月份买下时颖，成为FF单一大股东；2018年8月份恒大法拉第中国揭牌；与此同时，国内生产工厂完成工商更名；2018年9月份豪掷145亿元成为广汇第二大股东。在外界看来，此时的恒大万事俱备，只待贾跃亭的量产车上市。
事实上，就在2018年9月份，一辆接近量产状态的FF91样车已经运抵广州恒大中心，并针对国内潜在客户举办了不公开展示预售活动。据悉，现场新用户订单率高达50%。
开弓没有回头箭
贾跃亭在向香港国际仲裁中心提交申请的那一刻就已经给恒大法拉第按时交付宣判了“死刑”。
FF手握核心技术，却没有足够资金运转下去。基于贾跃亭“口碑”及“形象”，再融到巨资的可能性降至最低。
恒大手握巨资，却没有技术。不过，与FF合作不成的恒大可以选择的余地比FF大得多。恒大还可以购买其他汽车品牌继续其造车大业。
对于申请仲裁后产生的这一系列后果，贾跃亭不会不知。一种可能是为了控制权，不惜一切搏一把；还有一种可能是或许正如FF官方回应里提到的，贾跃亭找到了新投资人，不怕失去恒大这个钱包。
