李 蛮
德国的高速公路在世界上名气不小，除了因为德国是世界上最早建设高速公路的国家，很多人都说德国的公路都是不限速的，是一个享受速度，享受驾驶乐趣的汽车天堂。在参加由北京现代组织的伊兰特轿车德国无限速驾乘体验，开车跑了一些地方之后，才知道其实这种说法是错误的。德国的高速公路也有限速，视各路段的路况而定，如果在施工路面，甚至会限定时速50－60公里，弯道较多路段会限定时速80－120公里之间。而在一般公路更是有时速限制。比如，通过市镇的公路时速严格规定为50公里。开一辆好车，这种速度真像蜗牛在爬，但是你刚一超速，警察就开着摩托车追上来了。
德国汽车的技术与质量是世界最棒的，这一点在中国在世界有口皆碑。德国的交通路网也是世界最发达的。这些都是成为汽车天堂的硬件。公路交通基础设施方面，分为几个等级：跨地区道路网230700公里，高速公路11500公里,联邦公路41300公里,各州公路86800公里，地区公路91100公里。德国的公路边大都是郁郁葱葱的森林，因此遇到阴天下雨，即使大白天，法规要求汽车全部打开大灯行驶。高速公路的沿途还有设施完备的休息站，内有餐厅，超市和加油站。一些大的休息站还备有儿童游乐设施，方便全家老小出游的人休息。
在德国开车和在中国应该遵守的交通法规几乎一样，但遵纪守法的意识大相径庭，因为德国人严格遵守这些法律和法规到了一丝不苟的程度。秩序的软件是我们与汽车天堂的差距。
比如违章右侧超车，其实在国内的法规也不容许，但国内的司机右侧超车的比比皆是，为什幺呢？因为国内公路的左线塞满了慢车，所以只能在右侧超车。在中国驾车者的意识里，我开快开慢别人管不着。常见初学驾车的女士，举着手机高谈阔论的男人，不紧不慢霸占着快车道，后面堵着心急火燎的一大串车。而在德国，时速开不到120公里的车是轻易不敢上左线的。即使在左线行驶的车，一旦发现后方有更快的来车也会主动让到右侧。决没有“慢车霸道”的行为。
再比如行人优先，在德国，车辆在红灯时遇到行人走过人行横道，会早早减速停车；行人在绿灯应该车辆行驶的时候，绝不会踏进马路半步；只有在没有信号灯的人行横道上，行人才有永远的优先通过权。行人和车辆的相互尊重和默契造就了良好的交通秩序。而且最重要的是遵守这种秩序是无一例外，即使街痞也没有乱开乱走的。想起国内新颁布的交法，首创关注“弱者”，行人时时处处有优先通过权。即使在封闭的高速公路上，司机撞了违章横穿道路的行人，也要赔个倾家荡产。开车上路变得时时提心吊胆，哪有乐趣可言。无视守法者利益，矫枉过正到了如此愚昧可笑的地步。看来国内的汽车社会法制化进程还要走很长的路。
德国人人有车，却没有中国驾车一族的浮躁——抢行，斗气，遇到刮蹭甚至大打出手。德国人开车心态平和。从岔路上主路，必然停车让过主路上正常行驶的车辆，真是“宁停三分，不抢一秒”。人人遵守这个规矩，在主路上开车反而觉得轻松，看见岔路上有车来，你不必头皮发紧准备刹车，放心踩下油门高速通过就是了。秩序就是效率。我曾遇到一个正在施工的路段，两条道路的来车要并到一条窄路上去，两边的车排起长龙，但是没有人焦急地按喇叭，或者越过别人往路口硬挤，在路口形成一个死结。德国人有秩序地一边一辆地并入窄路。如同一条合拢的拉链。通过速度大大提高。
不过在德国也有一些和中国不同的交规，其中喝啤酒后可以开车就是一条。德国法律规定驾车者血液中的酒精含量应不超过0.8。当然，对于我这样喝一杯就栽倒的人还是要量力而行。此外在德国开车时可以抽烟，而且烟头可以随手乱丢（德国的大街小巷随地都是烟头）。这方面，我们中国人有更文明的习惯，值得自豪。
德国人的秩序可能因其民族天性始然，但更是一个文明社会的根本需要。德国人做事一板一眼，却并不急躁。在路上开车，他们的潜意识里秉承一种“与人方便，自己方便”的原则，他们努力认真的创造自己的生活，也刻意提防伤害了别人。这样的生活氛围是一种良性循环，在那里呆久了，回到国内很久才重新融入每天上街拼杀战斗的生活，乱穿马路或在车里破口大骂。而每当透过车顶的天窗看到一片蓝天白云的时候，我的心绪就又飞到了那些纵横交错，任你驾车驰骋的路网；飞到郁郁葱葱并点缀着红色房顶的土地；飞到那片充满秩序的天堂。
