徐涛

马斯克一向大胆冒险，最近的发布依然颇具他的风格：10月19日，这家公司宣布开始在其所有汽车上配备可实现完全自动驾驶的新硬件，并预计明年年底前让汽车在完全自动驾驶的模式下横越美国东西海岸—即使乘飞机这一程也需要5个多小时。

但马斯克这次为冒进加上了一个限制条件：他说新硬件最初将不具备与现有半自动驾驶技术Autopilot一样的功能，新系统调试需要两到三个月的时间。

马斯克完全可以在软件功能具备的情况下再发布消息，他选择这样不成熟的时机，让人颇感蹊跷。更何况，这一发布此前被马斯克定在了10月17日；但在10月16日下午，他突然宣布发布推迟到10月19日。

另外颇有蹊跷感的是，特斯拉在网页上“全自动驾驶”这一选项中标明，车主驾驶特斯拉时用打车软件拉客赚钱是不被许可的，“细节明年会发布”。这些模糊的信息让人疑心明年特斯拉就会推出类似Uber的打车服务，但又会奇怪“自动驾驶”功能尚不可用，细节也要明年才放出，特斯拉就着急警告用户是为什幺。

你可以认为特斯拉现在急需一些好消息来让华尔街和消费者开心。过去几个月中，特斯拉的坏消息实在太多了。几个月来的车祸，或Model X鹰翼门失灵的消息，让人们开始对特斯拉的安全可靠程度产生怀疑。

但对于特斯拉，马斯克已做了太多疯狂的事情。例如抛弃汽车厂商谨小慎微的做法，直接宣布特斯拉实现了自动驾驶；例如早早地预测了几年后的庞大出货量，并因此在美国内华达州投入几十亿美元建造一个超大电池厂；还有，让特斯拉以26亿美元的价格收购他所建立的太阳能电池板供应商SolarCity，宣称特斯拉的电池模块中也会加入太阳能电池。

当然，这些还不是最疯狂的。更疯狂的是，马斯克在做上述这些事时，还运营着一家生产运输火箭的公司Space X；思考人类是否能被运输上火星并在上面生存；担心人工智能对人类未来的危害因此和朋友建立了开源人工智能系统OpenAI。最新的一个消息是，马斯克不但觉得人类可能已经生活在黑客帝国里，还出资上百万美元来资助科学家以找到逃脱黑客帝国的方式。所以，猜一下：同时做很多疯狂的事情，并且都成功的概率有多大。

现在华尔街和消费者的呼声是：马斯克能不能更审慎一点。已有不少华尔街分析师开始对马斯克持悲观态度。他们将宝马、大众的出货量和特斯拉做比较，证明特斯拉的销售其实增长缓慢；他们也分析了特斯拉和SolarCity的资产负债表，证明这桩并购会让特斯拉财务状况恶化；他们也还分析了特斯拉的产能和市值，证明特斯拉缺乏支撑这样高市值的高增长。而这次声明自动驾驶技术还不具备现有半自动驾驶技术Autopiolot的功能，也许算是马斯克难得的审慎。天才如马斯克也需要考虑，作为一个公司特斯拉是在跑一场马拉松。

更糟糕的情况是，如果黑天鹅出现，这些公司同时出现灾难性问题，他要如何应对这样的压力。

马斯克的前妻妲露拉·莱莉最近披露，在2008年马斯克曾经面临过这样的压力极限。“他看上去像要死一样，我记得当时会想这个人可能心脏病突发或者死掉……他当时总是身上有某个部位在疼；他有时候睡着的时候会突然扑倒我身上并且开始大叫。”当时，马斯克所创办的两个企业—特斯拉和SpaceX—都陷于困境之中：对于特斯拉，马斯克很难说服正处于经济危机中的投资人投资对他；而对于SpaceX，“猎鹰1”火箭的三次发射失败烧掉了他大部分钱，剩下的钱只够再发射一次火箭。除此之外，在那一年，他的第一段婚姻也结束了。

但看来马斯克并不愿意走更审慎的那条道路。在渡过2008年的低谷之后，马斯克丝毫没有因为这段经历而变得保守，他依然会将自己和所创办的公司推到风险巨大的位置上。

但也许正因为此，他能在过去几年将电动车、航空等领域的进展推到极致，而我们也愿意相信他的疯狂赌注正确，接下来依然能在不同领域起到我们难以想象的推动作用。