翟春媛
河北省唐山市公安消防支队
电动车火灾原因解析及对策
翟春媛
河北省唐山市公安消防支队
近年来，电动车火灾虽然较之其他火灾数量不多，但总体呈现逐年上升的趋势。电动车作为广大群众出行普遍使用的交通工具，其火灾必须引起足够的重视。笔者结合近年来全国发生的几起典型电动车火灾案例，分析并总结了电动车火灾规律和发展趋势，深入剖析了电动车起火原因及造成亡人火灾事故的原因，通过对电动车行业发展现状的调研，提出了预防电动车火灾事故的对策。
电动车；火灾原因；分析；对策
在众多交通工具中，电动车拥有价格便宜、操作简单、无需驾照、清洁无污染等特点，有着广阔的消费群体，正在成为传统自行车和摩托车的主要替代品，成为近距离出行主要的代步工具。随着电动车在生活中的大规模使用，其在充电、行驶、停放过程中，因操作不当、配件质量不过关、车体报废不处理而引发的火灾，造成大量人员伤亡和财产损失。电动车按类型可分为电动自行车,电动摩托车,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。本文所指的电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车。
1.行业现状
1.1电动车产业高速发展。我国于1995年研制出第一辆电动车，l997年诞生了第一家电动车研发和生产的企业，自此电动车产业化蓬勃发展。1998年全国产量仅为5.4万辆，保有量自2003年起呈现出快速递增的态势。据中国自行车协会的最新数据显示，2004年电动车保有量达到676万辆，目前已超过2亿辆，每10人中就有超过1辆电动车，我国成为全球电动车保有量最大的国家。
1.2电动车市场准入门槛较低。我国对电动车市场准入管理实行的是工业产品生产许可证制度，2015年7月10日起开始实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》则明确规定，新建纯电动乘用车企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定。这意味着纯电动车企的准入门槛相应降低。放开电动车准入门槛，是一把双刃剑，对推动电动车产业发展非常有利，但如若行业监管不严，无证生产、超许可范围生产等现象会有所加重，假冒伪劣产品也会乘虚而入。
1.3防火安全性能较差。以电动自行车为例，电动自行车生产执行的是1999年颁发的国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761－1999），此标准没有对电动自行车各部件防火性能做出明确的要求。电动车生产商会依据消费者的喜好生产装饰物相对较多的豪华型电动车。这类电动车的车把、车座椅、尾箱、电池盒、仪表盘、灯罩等零部件几乎均使用非金属材料，以高分子材料居多，极易燃烧，释放出大量有毒烟气造成被困人员中毒身亡。
2.火灾规律及典型火灾案例
2.1从火灾发生过程分析
2.1.1行驶过程中起火。电动车在行驶途中发生火灾的主要原因是车辆电气线路过负荷和短路，由于电动车没有安装电气安全装置或电气安全装置不合格，不能及时切断电源，致使大电流经过电线时，过热引燃绝缘皮或其他易燃材料。典型火灾案例：2014年3月3日，广东省中山市坦洲镇龙塘花坛处有一电动车在行驶过程中着火，火灾虽未造成人员伤亡，但是该电动车已经面目全非，烧成一堆废铁。
2.1.2充电过程中起火。绝大多数电动车火灾发生在充电的过程中，主要是由于电动车自身电气线路短路、充电器线路过负荷、电动车电池故障引起。合格的充电器必须与电动车的电池相匹配，并具有智能多段充电和欠压、过流保护电路功能。不合格的充电器则不具备以上功能，在充电电池充满后，不能进入浮充阶段，仍旧以大电流对充电电池进行充电，造成充电电池高温，引起绝缘皮松弛滴落造成短路起火或电池发热爆炸。典型火灾案例：2015年6月29日凌晨，安徽省蚌埠市白马生活购物广场发生火灾，过火面积1220平方米，烧毁、烧损商场、商铺的内装修及存放的货物等，无人员伤亡。起火原因为停放一家内衣店门外的电动自行车电气线路故障造成车辆起火，引燃附近的服装等可燃物蔓延成灾。
2.2从火灾发生地点分析
2.2.1电动车火灾多发生在群租房内。外来务工人员多租住在相对比较偏僻的乡下或者城郊结合部，且租住的过程中以一户多人同时居住居多。电动车因拥有相对低廉的价格、骑行存放方便等特点，成为外来务工人员短程交通的主要工具。在充电过程中，车辆电气线路故障引发的火灾极易导致亡人火灾事故的发生。典型火灾案例：2012年3月27日，昆山市淀山湖镇民和村石墩64号一群租房，因电动车充电过程中故障起火发生火灾，造成1人死亡。
2.2.2火灾发生地点多在建筑的一楼或者地下室。电动车在建筑物一层充电时，一旦起火，燃烧产生的有毒浓烟和高温将安全出口、逃生通道封住，非常容易造成人员伤亡。典型火灾案例：2012年12月18日，广东省从化市城某居民楼首层楼梯间电动摩托车起火，火灾原因为电动车鞍座下方电池电源连接线路短路，火灾造成1男子死亡；2015年2月26日上午10时20分许，江苏省徐州市泉山区富丽花园6号楼3单元一地下室发生火灾，起火的地下室内存放4辆电动车，其中2辆正在充电，火灾未造成人员伤亡。
2.3从发生时间上分析
从电动车起火的时间上看，大多数发生在晚上8时到次日凌晨6时，此时人们正在熟睡，对发生的火灾事故浑然不觉，不能及时察觉火灾、错过扑救初期火灾的最有利时机，一旦被浓烟呛醒，火势往往已经发展到猛烈燃烧阶段，逃生困难。典型火灾案例：2013年8月11日凌晨3时20分许，汉阳区江欣苑一期一间车棚因电动车充电起火，棚内数十辆电动车被烧毁，一名车棚管理员当场身亡。
2.4从起火电动车类型分析
从起火电动车的类型来看多为豪华型电动车。所谓的豪华电动车，是采用大量工程塑料作为外围装饰的电动车。这类电动车上的橡胶、塑料以及导线的绝缘层等，会在短时间内迅速燃烧，这些高分子材料极易燃烧且燃烧速度非常快，并伴有大量有毒烟气，易导致人员中毒或窒息死亡。典型火灾案例：2015年1月14日凌晨4点30分左右，浙江省台州市玉环县一社区住宅楼的室外停车棚内电动车起火，致使楼道内逃生人员8人死亡。
3.火灾原因分析
电动车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。电动车中的主要用电器件有充电器、充电电池、电机和控制器。工作原理是利用充电器给充电电池充电，再通过控制器给电机送电。电机被放置在车后轮中，通过它的旋转带动车辆前行。调速手柄与电动车的控制器连接，转动手柄的转动可以调节电压值传递给控制器。控制器则依据电压的大小，通过调节电机电压的高低，控制电机的转速，从而达到控制车速的目的。电动车起火的主要原因有接触电阻过大、过负荷电气线路短路以及电池发热爆炸起火等。
3.1硬件缺陷引发火灾
3.1.1电气线路选型不合理，主要电器元件技术指标不匹配。部分厂商为了降低运营成本，不惜通过使用小线径电线、劣质插接件、不按照规范固定捆扎等偷工减料的恶劣手段降低电动车的质量标准，忽视安全问题。有的厂家为了降低生产成本，减少生产环节、压缩工艺流程，造成控制器、充电器、电机、短路保护装置之间的技术指标不相互匹配。更有甚者，厂家根本不具备生产电动车的技术力量，通过拼凑零部件攒车，这样的车辆往往因采购的充电器、充电电池、电机和控制器的规格型号不匹配，人为埋下了火灾隐患。
3.1.2短路保护装置安装不规范，不能发挥作用。短路保护装置是指在电气线路发生短路故障后能迅速、可靠地将电源切断，避免电气设备受到短路电流的冲击而造成损坏的保护装置。
3.1.3充电器质量缺陷或使用不当，引发电气线路故障。有的充电器质量不过关，会造成电器元件击穿等故障引起火灾；有的充电器线路由于缠绕、拉扯等不当操作会造成绝缘层破损引发短路火灾；还有的充电器接插头与插座之间连接不实，也会因接触不良引发火灾。
3.1.4防盗器未设保护，用户私自增加用电负荷。电动车防盗器的电源线因防盗需求24小时处于通电状态，既不受电源开关控制也没有安装短路保护装置，易因绝缘皮老化等原因引发火灾。有的用户为了追求个性化设置，对电动车进行改造，加装音响等用电设备，增大用电负荷，也容易因过负荷引发火灾。
3.2使用不当引发火灾
3.2.1电动车充电不当。一是充电时间过长。一方面因为用户的原因充电时间过长，使得充电器元器件温度过高，元器件因高温起火；另一方面因电动车电瓶老化，电瓶电压上不去，让充电器误以为电瓶没有充满，对电瓶进行长时间的大电流充电，使得电瓶温度过高，发生爆炸引起火灾。二是充电线路敷设不规范。多辆电动自行车同时长时间充电时，如果充电线路选用导线线径过小、不安装短路和过载保护装置，易造成充电线路过载、发热或短路，从而引起火灾。三是充电器和蓄电池型号不对口。有的人私自更换电动自行车蓄电池或者购买类似型号的充电器，往往因参数不匹配造成电压过高导致爆炸，进而引发火灾。
3.2.2维护保养不到位。一是用户平时不注重检查和保养，对接口松动这类易引发火灾的问题不够重视。二是电动车在使用较长时间后，充电器、电瓶、线路损坏或者老化，造成短路火灾。三是在日晒雨淋等不良天气和环境情况下使用，易引发火灾。四是在电动自行车发生故障后，用户自行修理或者交给非专业人员修理，造成线路错接，引发火灾。
3.2.3“小马拉大车”超载运行。当电动车的载重超过其额定荷载时电机和电池都会受到损伤，严重时会引发故障并起火。
4.火灾的防范措施
为做好电动车火灾事故的预防工作，控制和减少亡人火灾发生，坚决遏制由此导致的群死群伤火灾发生，全社会应当高度重视电动车火灾的预防。
4.1加强行政监管力度，提高企业自我管理能力
4.1.1提高产品质量。不断提高产品质量是预防电动车火灾的基础。电动车生产商应当严格执行国家技术规范和标准，不断加强自身管理，建立健全内部质量保证体系，落实产品质量主体责任。
4.1.2加强行业监管。负责电动车生产和流通环节的工商、质检等部门应加强行政监管，不断加强对电动车产品质量监督抽检的力度，依法查处不合格产品，决不能姑息迁就。
4.2扎实开展电动车消防安全常识宣传，提高群众的消防安全意识
对电动车消防安全常识的宣传应该分两个方面开展：一是提高电动自行车生产、销售、维修企业和用户的消防安全意识，生产商可以将电动车在使用过程中会出现的各类消防安全隐患写入使用说明，以便销售、维修企业和用户学习了解；二是消防机构可以充分利用各类宣传机会，借助报刊、电视、广播、微博、微信等各类媒体对电动自行车消防安全常识和典型火灾案例进行宣传。三是引导用户购买已获生产许可证的电动车。
4.3规范使用领域，提高群众自我防范能力
4.3.1购买车辆时，看清品牌查装置。用户在购买电动车时，要选择具有生产许可证、市场知名度较高、知名品牌的电动车，同时注意查看电动车是否短路保护功能、具备欠压和过流保护功能。
4.3.2使用车辆时，要勤检查常维护。电动车在正常使用过程中，经常会出现各类故障，在维修过程中，要选择专业的维修机构或人员，不得擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。
4.3.3存放车辆时，要加强车辆管理。社区内设立停车棚对电动车进行集中充电、集中管理，建议设置简易自动喷水灭火系统，安装防火门，配备灭火器材。不得在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放电动车，让隐患尽量远离居民楼。
4.3.4车辆充电时，要规范布线限时间。车辆充电时应尽量在室外进行，电动车充电器不要放在车上，要将电池拆下单独充电。充电线路要选择合适的线径，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。充电时要特别注意，避免夜间在楼道长时间充电，原则上充电不超过10个小时。
5.结束语
电动车固然解决了人们的出行问题和环境污染的问题，但是其使用的过程中还存在着诸多消防安全隐患。只有通过企业不断提高自我管理能力；监管部门不断加大行政监管力度，公安消防机构扎实开展电动自行车消防安全常识宣传，不断加强老百姓的消防安全意识，提高群众的自我防护能力，才能有效预防电动车火灾的发生。
[1]黄奕贤,黄丰伟,电动车火灾频发的原因及其解决策略探索[J],中国高新技术企业,2013,(23).
[2]武二永,刘向阳,沈晓安；电动自行车整车性能检测系统的设计[J],机械科学与技术,2012,32（31）：210-214.
