近一周来，北方港口现货动力煤价格在经过短暂冲高之后快速趋稳。影响近期北方港口动力煤市场的主要因素有：
第一，产地煤炭需求好转、价格上涨。近1 周来，在多方面因素的共同作用下，鄂尔多斯和榆林地区的煤炭出矿价格止跌回升，对港口现货动力煤价格形成支撑，主要原因有：煤炭保供政策弱化、部分地区再度按照核定产能发放“煤管票”；进入3 月份后，化工、水泥企业集中复产，面向主要产地的非电煤需求增加；受到北方港口现货动力煤价格触底反弹、而且涨幅明显的刺激；受到神华集团大幅度提高产地外购煤采购价格的拉动等。
第二，沿海地区发电企业的电煤日耗显着增加。进入3月份以来（见附图1），沿海地区电煤日耗持续提高，环比增速加快、增量明显放大；3月上旬，沿海地区8 省的合计电煤日耗水平不仅明显高于2019 年同期，而且接近2019 年7 月下旬、超过2020年7 月份迎峰度夏高峰时期的电煤日耗水平，预示沿海地区用电需求及电煤日耗呈现“淡季不淡”倾向，从而给北方港口动力煤市场带来较大利好。
第三，煤炭进口已经并可能继续受到困扰。海关总署发布的数据显示，2021年1-2月份我国进口煤炭4112.6万t，较2020年同期减少2681.8万t、下降了39.5%。在进口煤炭指标宽松，甚至鼓励煤炭进口的背景下，特别是在2021年1月上中旬国内煤价暴涨、并创出历史新高的形势下，2021年1-2月份，我国煤炭进口量明显低于市场普遍预期，表明煤炭进口已经并可能继续受到困扰，对近期乃至后期沿海地区动力煤市场带来积极影响。
第四，北方港口动力煤库存继续处于高位。一方面，从库存的绝对量方面看（见附图2），近期北方港口的动力煤库存水平继续高位运行，3 月11 日，北方四港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港，下同）动力煤库存的绝对量为2638.3 万t，再比3 月4 日增加121.8 万t，比2 月2 日最低水平增加了1076.3万t，同比增加了884.2万t，继续处于多年来的高位水平；与此同时，北方港口动力煤高库存局面已经致使部分销售企业（包括煤炭生产和贸易企业）、少数港口或码头面临疏港压力，甚至不得不采取收取超期堆存费、限制发运等措施。
另一方面，从库存的相对指标情况看，随着锚地待装煤炭船舶数量增加，近期北方四港的动力煤“货船比”指标进入到合理估值区间（见附图3），高库存对现货煤价带来的下行压力已经逐渐消失。
第五，动力煤期货价格出现较大幅度波动。近1 周来，一方面，动力煤期货主力合约（ZC105）的收盘价格出现较大幅度波动（见附图4），表明期货市场对后期动力煤市场的供求关系和价格走势出现分歧；另一方面，期货价格与现货煤价逐渐靠拢，升贴水空间显着缩小。上述2 方面因素，促使北方港口动力煤市场情绪逐渐平复。
