文 图/乌云其米格
沙图阿满台及周边环境
沙图阿满台位于伊犁至阿克苏交通线路上，是连接天山南北至关重要的一处军台设施，还是目前伊犁地区所知唯一一处保存较好的清代台站遗存，具有重要的历史价值，为研究清代新疆台站体系、驻防体系、边疆管理、交通邮驿等提供了重要的实物资料，是中央政权统一新疆、治理新疆的历史实证。
清代新疆台站体系是清政府对新疆用兵过程中产生的，其在加强边疆地区治理、维护领土完整和民族团结等方面发挥了积极的作用。清代新疆台站体系由入疆台站和疆内台站构成，具体形式有台、站、塘等。
沙图阿满台的设置
冰岭道，又称“穆素儿道”“木素尔岭道”“穆素尔道”，是伊犁连接阿克苏的历史孔道，因途经险峻奇绝的“冰岭”而得名。作为乾隆皇帝平定回疆后为屯田伊犁而设立的首条官方台路，冰岭道虽翻越天山极为艰险，但由于比吐鲁番通往南疆的路程大为缩短，成为南北疆之间官员通行、公文军报传递和物资运送的主要通道。中国人民大学清史研究所王科杰博士在《清代新疆冰岭道建置考》一文中利用满汉文史料考证冰岭道的建置有三个阶段。第一阶段是安设冰岭道南段六台及北段三大台；第二阶段是于冰岭道北段增设四台；第三阶段是于冰岭道北段新设七台。其中沙图阿满台是冰岭道第三阶段新设七台之一。
乾隆二十四年（1759），清政府命参赞大臣舒赫德调整新疆军台线路，同时对穆素岭（冰岭道）地方军台驻台人员进行了调整。乾隆二十五年（1760）三月，察哈尔总督敏珠尔及原任副都统杨桑阿向舒赫德汇报设台安站之事，于冰岭道南段设六台，北段设三大台。由于北段台站较少，信息传递效率不高，台站间距离甚远，往来马匹容易倒毙，再加上台站的驻兵较多，造成粮饷浪费，所以其五月再向舒赫德汇报请求在北段增设四台，八月在反复确认沿途无厄鲁特流民骚扰的情况下，着手增设冰岭道北段四台。随着察哈尔官兵携家眷及马匹羊只到来，先前所设军台不能满足新驻官兵的需求，于是乾隆二十八年（1763）伊勒图上奏：“在此台站驻扎之察哈尔兵俱妇孺牲只，有公有孳生羊只之人，必需迁至牧草肥美之处方可，若将驻守之地遴选指示，方于彼等生计教化有益。”（《伊犁将军明瑞等奏请在伊犁至沙图口沿途增设驿站折》，《清代新疆满文档案汇编》第63 册）为妥善解决驻台官兵需求，清政府不惜代价将之前旧军台全部撤回，重新择点安设新台站。
冰岭道建置台站表
冰岭道第三阶段示意（王科杰：《清代新疆冰岭道建置考》，《中国历史地理论丛》2020 年第2 辑）
保存现状
沙图阿满台遗址现存南北两间建筑及院落。院落围墙由石头垒砌而成，现存南侧局部围墙及墙址，整体院落形制不详。南北两间建筑坐落于院落最西侧，南间屋面及上部墙体坍塌、缺失，仅存高约1 米的墙体，北间较为完整，基本可以看到全貌。
北间坐西朝东，面阔14 米，进深10 米，石木结构，梁架为抬梁式，檐墙及山墙均为石质，缓坡双坡顶，屋面草泥苫背。室内地面破坏较为严重，凹凸不平，形制不详。原墙体厚度为1.5 米，墙体石块用草泥粘接，石块间垫小石片，内墙面用草泥抹面。共有六缝梁架，每缝梁架设大梁一根，大梁于脊部设短柱承托脊檩、于金步设垫墩承托金檩、前后檐檩置于墙顶，檩上架椽，前后坡各以整根椽通搭前后檐，上铺柳芭层，屋面草泥苫背。由于长期的风雨侵蚀，屋面泥背及墙体灰缝变疏松，粘结力下降，雨水下渗，导致木构件表面受潮、糟朽、变形，墙体外侧石块局部坍塌、缺失，南山墙最为严重，墙体变形进一步拉动前后檐檩歪闪、位移。屋面及墙体杂草滋生，春夏时期几乎全部被杂草覆盖。
遗产价值
2022 年7 月13 日，习近平总书记来到新疆维吾尔自治区博物馆参观“新疆历史文物展”。习近平总书记指出，要加强中华民族共同体历史、中华民族多元一体格局的研究，充分挖掘和有效运用新疆各民族交往的历史事实、考古实物、文化遗存，讲清楚新疆自古以来就是我国不可分割的一部分和多民族聚居地区，新疆各民族是中华民族大家庭血脉相连、命运与共的重要成员。沙图阿满台遗址即是这样一处文化遗存，它是清代中央政权加强边疆治理的见证，在清军伊犁驻防初期发挥过不可替代的作用，也为后期左宗棠等恢复新疆台站体系打下坚实基础。作为迄今为止伊犁地区发现的唯一一处清代台站遗址，其形制与格局为研究台站建筑提供了实物资料。沙图阿满台自设置之初就因其环境宜居、交通便利，周围少数民族群众在此长期生产生活，因此它又是中华民族交往交流交融历史的见证。近代以来，虽然新疆的台站体系被邮政体系替代，但民国时期至今新疆的道路多以清代台站道路为基础发展而来，沿台站道路发展起来的商镇依然是新疆重要的商业集散地，仍发挥着交通及商贸交流的重要作用。未来，我们将加强沙图阿满台遗址的保护修缮与利用工作，使其成为戍边遗产保护展示、中华民族交往交流交融历史展示的重要平台。
沙图阿满台遗址全貌
