陈秀娟

随着智能网联汽车的发展，通信信息的真实性、完整性以及隐私防护等技术难题亟待解决。

随着智能网联汽车领域的变革愈演愈烈，V2X技术成为汽车走向智能化的重要技术支撑。它能大幅减少道路交通事故，提高交通效率，实现节能减排。基于LTE-V2X技术的汽车网联化是实现智能网联汽车的突破口。如今的V2X技术距离真正的量产使用还有一段不小的距离。

5月30日，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司发布了“V2X安全认证防护体系”。该体系在中国率先实现了V2X直连通信身份认证和跨车企的互联互通。

安全防护体系不可缺

按照中国汽车工业协会对搭载V2X功能汽车的定义来看，它是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息的交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

V2X车联网通信主要分为三大类：V2V（Vehicle to Vehicle）、V2I（Vehicle to Infrastructure）和V2P（Vehicle to Pedestrian）。运输实体，如车辆、路侧基础设施和行人，可以收集处理当地环境的信息（如从其他车辆或传感器设备接收到的信息），以提供更多的智能服务，如碰撞警告或自主驾驶。

中国信息通信研究院副院长王志勤指出，在智能网联工作推进过程中明确了强化车联网安全保障、加强数据安全和个人信息保护等各项工作的重要性。其中，身份安全认证就是车联网商业化部署应用的重要保障。IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组与中国智能网联汽车产业创新联盟正联合推动车联网通信安全测试床搭建，为跨行业合作伙伴提供车联网身份安全认证技术方案的公共验证平台。希望信息通信、汽车、公安、交通等行业能够加强协同，明确管理主体和机制，建立统一的车联网身份认证管理体系，确保车联网终端设备之间的安全互认和应用安全。

国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司总经理严刚表示，实践证明，智能网联汽车不能没有V2X，而V2X没有安全认证防护体系则万万不能。他强调，国汽智联发布的“V2X安全认证防护体系”方案，就是针对智能网联汽车运行过程中直连通信信息的真实性、完整性以及隐私防护等共性基础技术难题的解决，并基于V2X对通信的高速移动性、低时延性等特性的要求组织攻关和技术突破，以建立高效的V2X安全认证防护体系和可信认证安全平台。

大规模应用如何落地？

据了解，V2X通信技术目前有DSRC与LTE V2X两大路线。DSRC发展较早，目前已经非常成熟，不过随着LTE技术的应用推广，未来在汽车联网领域也将有广阔的市场空间。

电信运营商是V2X产业的重要参与者，既要综合市场需求和网络能力，实现新商业模式;又要结合现有应用和5G场景，打造新应用场景;还需结合上下游生态特点，创造产业新合作模式。

具体来看，一方面，加快推动5G和LTE—V等技术的成熟发展，为车与车、车与人、车与道路基础设施以及车与云之间互联提供安全、稳定的信息基础设施，另一方面，加快产业生态的合作，搭建开放的协同互联服务平台，为人们提供更安全、高效、绿色、丰富的出项服务。

据联通智网科技有限公司董事长辛克铎介绍，中国联通已经在车联网领域持续积累10年以上的运营经验，目前已为超过70余家国内外车厂提供服务，将不断打造专业化运营服务能力，建立互联互通的安全机制，提供端对端安全的防护。

对于主机厂来说，北汽集团研究总院副院长、新技术研究院院长孔凡忠指出，从产品的角度讲，整个智能网联汽车信息安全非常重要，这还涉及到整个国家信息安全的一部分。作为主机厂，要从相应的智能网关、接口、网络机制、入侵检测等方面来增强信息安全。

在车联网应用方面，沃尔沃已经基于传统V2N网络开发了道路湿滑预警系统，并在某些常见此类危险的地域部署了此功能，来系统保护自身及其他车辆的安全。沃尔沃汽车亚太区代理副总裁田小陵表示，信息安全将是未来整体V2X产业成功的关键，沃尔沃扎根于中国，将与其他行业协作提出一整套面向中国未来路况和自动驾驶需求的V2X信息安全生态系统和解决方案。

安全认证防护体系有何用？

孔凡忠指出，V2X信息安全体系的发布，对于车路协同的大规模应用以及智慧交通的构建有着重要意义。那幺，此次发布的“V2X安全认证防护体系”究竟有哪些作用呢？

据国汽智联平台技术事业部项目总监罗璎珞介绍，该体系的关键是保证信息不被篡改和伪造。第三方对公钥进行认证后，会形成一张类似电子身份证的证书，表明通信实体的唯一性。当车辆发送BSM（基本安全消息）消息时，会先通过私钥进行运算，形成数据签名，这时车辆会将“BSM+签名+证书”消息一起发出;V2X消息接受者通过验证签名、信息采信等方式，防止接收被篡改和伪造的消息，确保真实性与完整性。

在隐私保护方面，“V2X安全认证防护体系”采用不间断地从云端批量下发证书的方式，为车辆提供可随机使用的证书，保护隐私安全。

此外，据罗璎珞介绍，该体系还具有覆盖广、大容量、抗抵赖、商密算法、快速处理、高可靠性、先进性等多种特性。作为第三方平台，国汽智联希望打通多种受信渠道，如车厂自建LTCA模块（根据车辆信息生成身份标识并存储至对应车辆的V2X终端）、运营商提供的SIM卡预置证书等，以验证车辆原始认证信息，构建覆盖多种应用场景的平台。

目前，该体系的开发工作已完成。预计今年7月将对外开放云端系统，发布众测平台，供车厂和V2X终端厂商在其中进行交互性测试，10月份形成测试床并展开“四跨”测试，12月份将初步建成验证场和示范区。

除了技术、法规、车载基础设施、道路基础设施等因素，各项标准也亟待推出。只有标准化的通讯设施，才能真正实现V2X的价值。