陈晰
赵东阳是中青科协会员、中航沈飞民用飞机有限责任公司（简称“沈飞民机”）设计师，曾参与C919大型客机、AG600水陆两栖大型运输机的设计工作。在科技工作者的身份之外，他也是一位科普专家，经常走进中小学、大学、媒体平台，普及航空知识，讲述大飞机的故事，宣讲几代航空人“为国争光、为民族争气”的精神，在广大青少年心中种下科技报国的种子。
日前，北京举办的第四届中国青年科技工作者日活动现场，赵东阳接受了本刊记者采访。他说，参加中青科协的活动，每一次都很有收获。和不同领域的科技工作者交流，常常能碰撞出火花；有机会到一些科研院所、企业参观交流，开阔了眼界，也受到很大启发。在创新发展的浪潮当中，作为青年科技工作者，要发挥自身创新精神，推动自己所在领域的技术创新，让中国的大飞机赶超世界。
为大国重器贡献青春力量
新年伊始，热门、繁忙的“黄金航线”京沪航线上迎来了新成员——国产大型客机C919。1月9日，东航C919大飞机执行MU5137航班，从上海虹桥国际机场起飞，前往北京大兴国际机场。这是C919飞机在京沪航线上定期商业航班的“首秀”。
如果说民航制造业是制造业的“皇冠”，那国产大飞机就是这顶皇冠上最闪亮的那颗明珠。作为中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919项目一直备受瞩目。
赵东阳介绍，一直以来，民用航空市场长期被波音、空客等国外制造垄断。国内庞大的航空运输业对新机的需求量非常大，购买国外客机时，除了支付飞机费用之外，每年还需在飞机的维护和系统升级上花费大量费用，并且一旦被别国禁止，就会面临“卡脖子”的问题，研制自己的国产大飞机迫在眉睫。
从1970年我国自主研制的“运十”飞机立项，到C919成功首飞，中国人的“大飞机梦”穿越了47个春秋。2007年C919项目立项，科研、设计、工程人员经过十年艰苦攻坚，终于在2017年5月5日将C919送上蓝天。C919首飞“一飞冲天”，让中国航空制造业进入大型喷气式客机时代。
“C919的成功首飞标志着中国航空工业取得重大历史突破，意味着中国航空装备制造水平迈上新台阶，是‘中国制造参与全球竞争的又一例证。”赵东阳说，国产大飞机的研制，是在一穷二白的基础上开始的。因为国外公司的技术封锁非常严格，想要借鉴现有机型的经验是非常困难的。而对于大飞机的研制领域，开发一条新机型困难和风险非常大，需要大量的实验和数据积累。即使是欧美国家的航空公司，也大多是依照现有机型进行一些改进、扩充。而我国是在没有现成经验、技术和实验数据积累的情况下，从零开始，不断探索、钻研，蹚出一条自己的路。
“我们的C919大型客机首航成功，执行MU9191航班，从上海虹桥机场顺利起飞，开启这一机型全球首次商业载客飞行。”2023年5月28日，国产大飞机C919迎来商业首飞这天，赵东阳发了一条朋友圈，收获了满屏的点赞和祝福。
从2007年正式立项，到正式投入商业化运营，在这16年的漫长“飞天路”中，有1000多家企事业单位、30万产业人员参与了C919大型客机的研发制造工作。赵东阳说：“自己能成为其中一员，感到十分荣幸。能为‘大国重器贡献一份力量，那种成就感是任何物质所无法比拟的。”
投身自己热爱的航空领域
1989年出生的赵东阳是内蒙古通辽人。小时候，他就有个“飞天梦”，喜欢看天空中翱翔的鸟儿，心里想着要是自己也能在天上自由自在地飞翔就好了。带着这样的畅想，他爱上了航模，逐渐积累了航空方面的知识。高考后，赵东阳毫不犹豫地报考了大连理工大学飞行器设计与工程专业。“虽然这个专业在我们市只招一个人，我还是决定冒险一试。”幸运的是，赵东阳被录取，如愿以偿地投身自己热爱的航空领域。
读大学期间，有一次，一位航空领域的院士对赵东阳和他的同学们说：“老一辈航空人为祖国的航空事业拼搏了一辈子，现在航空事业的接力棒就交到你们这一代人的手中了。”那一刻，赵东阳心里突然有了一种神圣感，他想用自己的力量去参与、去完成这个历史重任。
大学毕业后，赵东阳进入中航沈飞民用飞机有限责任公司工作，成为一名设计师，主要从事飞机机身的设计，曾参与C919、AG600、ARJ21等国产飞机的研发，对飞机的重心布置、内部结构改造、整体强度设计等积累了深厚的经验。
沈飞公司被誉为“中国歼击机摇篮”，从1951年创建以来，创造过新中国航空史上的多个第一，为我国航空工业振兴发展和国防现代化建设作出了突出贡献，现已成为以航空产品制造为核心主业，集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业。“沈飞公司是在抗美援朝的硝烟战火中诞生的军工国企，沈飞人的血液中始终流淌着红色军工基因，饱含着航空报国情怀。”赵东阳说，“忠诚、团结、拼搏、求实、创新”的沈飞精神，也一直在影响和熏陶自己。“我深刻体会到，对科学技术工作者来说，耐心和恒心是非常重要的，要在自己的领域持续深耕，踏踏实实地努力，才能成长为优秀的人才。”
作为主要供应商之一，沈飞民机承担了C919项目后机身前段、APU舱门、垂尾、发动机吊挂工作包的制造任务。奋战在C919研制一线，赵东阳经历过很多难忘的时刻。在适航取证阶段，赵东阳和同事们投入飞行手册的编制工作中。“编制过程中，我们没有任何现成的案例可以借鉴。只能翻看一些相关书籍，一点点去研究。”其间，还要进行很多极端天气测试。“C919要转战大江南北、飞越五湖四海，接受高温、高寒、高湿、大侧风、自然结冰、溅水等压力测试。对于测试过程中出现的各种各样的问题，要不断地去克服、解决，不断优化设计。”赵东阳团队和相关单位反复沟通，经历了无数次推倒重来，挑灯夜战，而这些艰辛都转化为成功后的喜悦。2022年9月30日，中国民航局向国产大飞机C919颁发型号合格证，标志着其获得了商业运营的“入场券”。这一天是赵东阳感到最有成就感的时刻。
“习近平总书记会见了C919大型客机项目团队代表，并参观了项目成果展览，充分肯定C919大型客机研制任务取得的阶段性成就。这对我们所有参与C919飞机研制的工作人员来说，都是非常大的鼓舞。”赵东阳说。
创新，青年大有可为
C919常态化商业运行，实现了中国大飞机产业从无到有的历史性突破。但这不是终点，而是新的起点。赵东阳说，“接下来很多方面还要继续优化，不断推进我们民用飞机的国产化率，让更多核心技术掌握在自己手里。在这个过程中，青年科技人才大有可为。”
赵东阳介绍，公司将创新作为解锁高质量发展的一把钥匙。2020年4月，沈飞民机成立了“创客中心”，打造开放创新的平台。创客中心就是“创客”们的工作室和实验室，是创客实施创新才华的舞台，青年创客是创新的主力军。作为青年工程师，赵东阳也带头组织创客项目，带领团队针对技术难点进行攻关。
为鼓励大家大胆创新实践，沈飞民机还设立了“青年创新文化月”，将每年的4月21日-5月21日定义为青年创新文化月，集中式开展青年创客创新文化活动。在文化月里开设创客创新成果展、青年创新大讲堂，讲解人工智能等前沿技术知识、开设无人机组装及试飞课程、竞赛，激发青年创新兴趣。同时，成立了专家委员会并发挥主导作用，带领创客团队找准价值创造和主攻方向。
“从零开始的大飞机研发历程当中还是有许多的难关和考验的，涉及到很多新材料、新工艺、新技术的使用，还有很多技术难题，需要去克服、解决。青年群体创新思维活跃，更有朝气、更具活力，理应成为科技创新的主力军。在创新发展的浪潮当中，我们青年要发挥自身创新精神，推动自己所在领域的技术创新，助力中国的大飞机赶超世界。”赵东阳说。
从工程师到科普专家
为了让更多青少年了解航空，热爱航空，沈飞民机开展了“航空科普进校园”活动，以“传递航空快乐，播种航空梦想，让航空情结萌生于少年之心”为宗旨，面向青少年科普航空知识。赵东阳成为了一名科普讲师，多次走进中小学、大学，向青少年讲述国产大飞机的故事，点燃他们心中的科技报国梦。
飞机坐哪里最安全？
为什幺小鸟撞飞机很危险？
赵东阳通过通俗易懂的专业阐述，让每个孩子“听得懂”“摸得着”“学得到”。每次活动现场，孩子们竞相举手抢答问题，踊跃发言提问，现场气氛活跃热烈。
孩子们的提问也经常让赵东阳感到惊讶。“没想到一些年龄很小的孩子，能提出非常专业的问题，他们对于航空知识的了解程度远远超过了我对这个年龄层的认知。”
现在，赵东阳还成为共青团中央特邀科普专家，参加了多场面向青少年群体的科普活动。他还先后受邀参加中央电视台《科幻地带》、湖南卫视《披荆斩棘的哥哥》《天天向上》、山东卫视《中国礼》等节目，与观众分享国产大飞机背后的故事。繁忙工作之外，科普宣讲又占据了他的大部分业余时间，但是赵东阳乐此不疲。他认为，面向大众进行科普宣讲、和听众互动的过程，也是推动自己不断学习、掌握更多知识的动力。如何把一些专业的科学知识讲述得通俗易懂，让孩子们都能听得懂，赵东阳也在不断思考。“在每一次宣讲中，我都注意观察现场的效果，观众的反应，如果大家的表情都很困惑，好像听不懂，接下来我就要去思考，换一种更容易理解的讲解方式，或者是增加一些互动性。”
“十年前，我刚刚入行。那时，祖国的蓝天上没有一架属于中国人自己的飞机，我们购买飞机的钱可以一直从地面堆到外太空；十年后，完全自主研制的国产大飞机C919冲上云霄，这是属于几代中国人的梦想。”赵东阳曾以“十年”为度，分享自己作为见证者，更作为参与者的精神感悟：“在未来，作为祖国的航空科技工作者，我们将永不放弃攀登科技的高峰，为祖国加速实现航空强国，披荆斩棘，不懈奋斗。”
责任编辑 张惠清
