赵汉琪 沈正华
“杨连第队现在点名。杨尚！”
“到！”
“朱东虎！”
“到！”
“黄锐昌！”
“到！”
……
“杨连第！”
“到！到！到！”
清晨7点，飘扬的队旗下，杨连第队正在早点名，点到的最后一人，是老连长杨连第，所有人均答“到”三声。杨连第队队长王志强介绍，这是队里多年的传统。“这三声‘到，一是追忆杨连第，二是学习杨连第，三是提醒大家都是新时代的杨连第。”
这是一段被反复提起的历史。1949年8月，铁道兵团第一支队第一桥梁大队奉命三个月内修复陇海铁路八号桥，被炸毁的45米高墩成为横亘在前的首要难题。关键时刻，随军职工杨连第挺身而出，利用简易的带钩长杆成功登高，并在墩顶连续爆破百余次，使部队提前二十天修复大桥，为解放大西北抢得了宝贵时间，被授予“登高英雄”称号。
1950年11月，铁道兵团第一师第一桥梁团入朝参战，一连战士杨连第随部队转战沸流江、龙津江、清川江等地，在系列抢修任务中立下卓越功勋，与战友们一同筑起“打不烂、炸不断”的钢铁运输线。1952年5月15日，杨连第在指挥连队抢修清川江大桥时英勇牺牲。志愿军领导机关为他追记特等功，授予“一级英雄”称号，朝鲜人民政府追授他“朝鲜民主主义人民共和国英雄”称号，授予金星奖章、一级国旗勋章，杨连第生前所在的铁道兵团一师一团一连被命名为“杨连第连”。
杨连第连，正是中铁十一局一公司（简称“一公司”）杨连第队的前身，20世纪80年代“兵改工”后，更名为杨连第队，有着70余年的红色传承。为传承红色基因，发扬英雄作风，优质高效地完成施工任务，2019年，一公司正式组建杨连第青年突击队（简称“青年突击队”）。
青年突击队由杨连第队和公司总部技术中心人员组成，涵盖工程、质量、测量、安全等部门。在南玉铁路六景郁江特大桥、沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江铁路特大桥、西十高铁汉江特大桥等高、精、尖、险项目中，突击队全力以赴、勇挑重担、锐意进取，成果不断涌现，用行动传承红色血脉、赓续英雄伟业。2023年10月，共青团中央对全国189个成绩突出的青年突击队集体先进事迹予以通报表扬，中国铁建“杨连第”青年突击队榜上有名，入选全国“专业型”青年突击队优秀案例。
大力开展科研创新，攻破技术壁垒
今年2月5日，随着最后一节钢箱梁吊装完成，南玉铁路六景郁江特大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程全部完工，为全线实现早日通车奠定基础。突击队成员、南玉杨连第队总工程师杨尚在现场，难掩激动，“2019年，青年突击队正是在南玉项目成立的，首次‘亮剑六景郁江大桥。”
南玉铁路西起南宁东站，东至玉林北站，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分，建成通车后，行车时间将由2小时缩短至50分钟左右，对推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾”联通，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。其中，六景郁江斜拉桥是国内首座设计时速为350km/h的高速铁路钢-砼部分斜拉桥，技术难度高、施工难度大，是整段工程的重中之重，也是一公司建桥史上的一个新突破。
“钢混结合段长30米，是目前世界高速铁路现浇梁施工中总重量最大的梁段，钢箱梁部分长67米，全部由船舶江中吊装作业。”早在工程设计阶段，到现场勘察的杨尚就知道，施工难度非同一般。主桥桥址位于郁江航道中心，平均水深18米，由于江水冲刷作用，靠近两岸处基本无覆盖层，直接为裸露的弱风化砂岩，部分岩面倾斜严重。“主墩桩基、承台全部位于砂岩层，强度大，且主墩桥塔全高128.5米，受江风影响，测量、定位难度大。”除此之外，深水裸岩地层超大直径桩基、超大体积承台混凝土，以及超高斜拉塔施工等技术难点，也在向青年突击队发起挑战。
面对施工难题，青年突击队组建了南玉项目“登高工匠创新工作室”（简称“登高工作室”），针对工程中出现的难题，明确了深水大直径钻孔灌注桩施工关键技术研究、砂岩地质条件大型双壁钢围堰施工关键技术研究、斜拉桥主塔施工技术研究和悬臂法施工大跨钢-混凝土组合梁关键技术研究四项主要课题，开展攻关，逐个击破。
每个“世界之最”背后，都凝聚着攻破技术壁垒的突破和创新。主桥钢混结合段单侧悬臂施工长15米，由2.7米长混凝土梁和12.3米钢梁组成，悬灌重量为1800吨。登高工作室和项目部群策群力，创新思路方法，提出将钢梁分为4.65米和7.65米两次吊装，混凝土分三次浇筑的施工工艺，解决了超长、超重钢混段悬灌施工难题。
重达千吨的钢梁如何运送？登高工作室创新研发了世界首台“千吨级”悬臂造桥机，并成功应用于主梁8米混凝土大节段悬臂施工、钢箱梁吊装及钢混段结合段悬臂施工，解决了钢混结合梁施工中设备转换难题。
郁江桥下水深流急，上临110千伏高压电，大型机械多且交叉作业，防坠落、防溺水、防触电是安全管理的重点。青年突击队成员、南玉项目安全部部长朱东虎介绍，在主墩施工过程中，搭设了5000多平方米的钢栈桥平台，为了确保施工安全，栈桥设计方案经过严格的计算，施工中发现地质不符后，及时将单排柱变更为双排柱，提高了安全性。钢栈桥建设完成后，队里每周还会进行安全检查，其中测量队进行沉降观测，安全部则乘船检查贝雷梁螺栓及钢结构焊缝情况，发现问题及时处理。
青年突击队的创新攻坚难免会遇到各种问题，杨尚介绍，十一局和一公司对登高工作室的建设给予了大力支持，组织局里业务骨干和桥梁专家定期进行技术指导。目前，大桥顺利合龙，南玉项目进入收尾阶段，登高创新工作室也已完成技术革新12项，专利成果申报6项，技术成果转化8项，直接节约成本3000万元，创造效益5000万元。其中，装配式深水嵌岩双壁钢围堰施工技术、浅覆盖层高强度岩层深水基础施工技术等4项桥梁施工技术填补了国内空白。
发挥文化引领作用，赓续红色传承
时间回到2020年10月18日，一公司在广西南宁南玉铁路施工现场举行仪式，纪念“杨连第连”抗美援朝出国作战70周年，杨连第长子杨长林为队里授队旗、赠锦旗，进一步增强了员工的集体荣誉感和使命感。杨长林动情地说：“希望杨连第队能够握紧手中的旗帜，真正做好新时代登高精神的擎旗人、先锋队和忠实践行者，将‘登高的火种永远传承下去。”
关键时刻挺身而出，这是杨连第队70多年历程中未曾丢下的奋进担当。杨连第队有着光辉的历史：解放战争中，杨连第勇登陇海铁路8号桥，使大桥提前二十天通车；抗美援朝战场上，杨连第和他所在连队连续抢修满浦线上的沸流江大桥、百岭川大桥、龙津江大桥和清川江大桥，筑起了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”；和平建设时期，这支队伍主要负责桥梁建设，转战南北，把汗水挥洒在祖国四面八方。
2020年，技术员黄锐昌来到郁江之畔，奋战六景郁江大桥工程，“走进队里的那一刻，我真切地感到，红色传承在这里未曾割断”。
驻地围栏上，印有“中铁十一局”和“登高”字样的刀旗交替布置，迎风作响；院中布置着杨连第事迹及队史宣传栏，走廊里悬挂着精品工程挂画；会议室、职工书屋、党员活动室、登高工匠创新工作室等场所，甚至小到职工的日记本、鼠标垫，都融入了“登高”元素。除了别具仪式感的点名，杨连第队还坚持开展内务检查、卫生评比等半军事化的管理模式，显得与众不同。
黄锐昌还记得，到南玉项目的第一课，就开展在登高文化展厅。“因为杨连第这个英雄的名字，我们队一直保留军人的红色基因。苦了、累了、难了就进去看看，再难能难过以前打仗的时候吗？”在杨连第队的现场驻地，都会因地制宜建设登高文化展厅，并选拔、培训讲解员，以更好地传播登高文化、传承红色力量、展示企业形象。“我们有个习惯，工程一动工，就要栏杆插一面党旗和杨连第队队旗。随着我们的桥一天天修高，队旗和党旗永远飘在最高的位置。英雄的旗帜不倒，我们也永远不会被困难打倒。”
经过四年历练，黄锐昌已经由当年的技术员成长为项目主管工程师，并加入了青年突击队。他介绍，青年突击队通过深入学习杨连第英雄事迹和杨连第队队史，开展“我和先辈比奋斗”专项讨论和讲解员比赛，在英雄事迹中汲取奋进力量，带头践行以“牢记使命、敢于担当，创新发展、勇攀高峰”为核心的新时代“登高文化”。
在杨连第队的每个项目属地，青年突击队都会积极投身志愿服务，参与抢险救灾、义务植树等各项活动，彰显央企青年的责任与担当。此外，青年突击队充分利用杨连第队登高文化微展厅资源，与地方单位开展联建共建，面向社会公众讲解英雄故事，积极宣传铁道兵红色文化，展现了央企青年良好的精神面貌。
依托重点难点工程，打造育人摇篮
4月16日，位于湖北荆门的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥的主塔实现全部封顶。114米的高塔直入青云、巍巍屹立。主塔封顶当天，青年突击队成员、办公室业务员梁兴邦爬上塔顶俯瞰，欣喜无比：“能见证这样宏伟的项目，我感觉十分自豪！”
作为我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分，沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里。武宜项目杨连第队党支部书记张毅介绍，全线重难点工程之一的钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道。
走进钟祥汉江特大桥建设现场，车辆穿梭、机械轰鸣、焊花四溅，工人们在紧张进行钢筋绑扎和斜拉索安装工作，抢抓工期。“现场就是第一战场”，这是青年突击队成员、一公司技术中心副主任张德长工作十年来始终坚持的工作理念。十年来，张德长参与过南沙港铁路西江600米混合梁斜拉桥、福厦高铁湄洲湾跨海大桥、南玉高铁跨郁江320米部分斜拉桥等十余个重难点桥梁工程，在深水、大跨、复杂工艺桥梁施工方面积累了丰富的专业理论及实践经验。
尽管经过多个项目的历练，张德长坦言，钟祥汉江特大桥项目“仍十分具有挑战性”。主塔所在区域水深28米，岩层脆弱、河床不平，水下基础施工难度较大。为保证工程施工安全和精度，张德长带领团队研究大节段牵索挂篮悬浇工艺，优化结构设计和施工工艺，研发出一套智能化大节段牵索挂篮装备，创下目前国内混凝土斜拉桥节段悬浇最长纪录，将国内大节段混凝土梁段悬浇施工工艺推上更高台阶。
作为青年突击队的技术“大拿”，张德长参与了突击队内部开展的“一对一”和“课题小组”两种导师带徒活动。他介绍，青年突击队会定期组织业务培训和交流，每月召开重难点任务推进通报和分析例会，同时邀请公司技术中心到队开展授课，并到公司和外部在建重难点桥梁工程项目观摩，不断开拓青年视野，强化人才培养。通过营造“比、学、赶、帮、超”的良好工作氛围，助力员工在干中学、在学中练、在练中不断提高。三年来，青年突击队中9人获得提职，其中1人提职为项目经理，1人提职为项目书记，1人提职为项目总工；7人获得公司和上级表彰。
“掌握核心技术”始终是青年突击队的终极目标。依托登高工作室，青年突击队全面参与承建桥梁工程的质量、安全、进度管控，围绕重大节点开展劳动竞赛，保证了多项桥梁工程建设的平稳推进，在2019年获评全国安康杯竞赛优胜班组，参建的福厦铁路湄洲湾跨海大桥被国资委评为2021年度“央企十大超级工程”。2023年6月28日，CR450试验列车在湄洲湾跨海大桥上创下单列时速453公里、相对交会时速891公里的中国高铁最新纪录。
忆往昔无限荣光，看今朝再登新高。青年突击队队员们表示，将以“牢记使命，勇于担当，创新发展，勇攀高峰”的杨连第“新时代登高文化”，作为宝贵的精神财富，做攻坚克难、创新创效的“登高人”，为企业贡献新质生产力，续写杨连第队的传奇新篇章。（沈正华系中铁十一局一公司团委书记）
责任编辑 王碧清
