国产大飞机、大邮轮、核磁共振仪、盾构机主承轴……2023年，自主研发、世界领先的多项科技成果落成，网友笑称“个个都是争气机，太争气了”“行业皇冠上的明珠都快被我们摘秃啦！”。那我们就先来看看有哪些本土“争气机”入围了第一个奖项。
机械设备“争气机”：“破壁者”，牢牢握住超大型盾构机
争气小播报：盾构机是基础建设的重要工程设备，城市地铁、工程隧道都离不开它，盾构机开山掘土就像是人的双手拿着铁锹掘土，如果说锋利的刀盘是铁锹，那主承轴就是关键的双手，保证这是咱们自己的手至关重要。国产盾构机用主轴承“破壁者”成功通过专家评审，它直径8.01 米，重达50 吨，是我国研制的首台直径最大、单体最重的盾构机用主轴承，可应用于直径16 米级超大型盾构机，这也就意味着咱们用自己的手掌握了超大型盾构机。
医疗设备“争气机”：国产核磁共振仪，尖端医疗皇冠上的“明珠”
争气小播报：核磁共振仪器被誉为“尖端医疗设备皇冠上的明珠”，心脑血管、神经和肿瘤等多种重大疾病的诊断离不开它的协助。核磁共振仪就是制造一个强大的磁场，然后给身体内部进行“画像”，磁场越强，获得的图片越清晰。自从1987年底中国首台永磁磁共振仪问世以来，我国科研人员在受技术封锁的一路上披荆斩棘，终于摘下这颗医疗皇冠上的“明珠”。
造船“争气机”：“爱达·魔都号”，庞大的“海上都市”
争气小播报：大型邮轮的建造类似一个拼接积木的过程，只不过其中涉及的积木数量多达上千万个。想象一下，让你拼一幅由上千个小块组成的图片就头皮发麻，那大型邮轮岂不是“地狱级”搭建难度？以下是一组小小的数据，一起来感受一下：“爱达·魔都号”整船零部件数量达到2500 万个，相当于C919 大飞机的5 倍、“复兴”号高铁的13 倍；全船有甲板20 层，总电缆布置长度达到4200 公里，相当于上海至拉萨的距离。
获奖者：量产的国产核磁共振仪
颁奖词：国产超导磁共振的故事仍在继续，属于中国的超导磁共振时代正在路上。
制造核磁共振仪器为什幺这幺难？
核磁共振仪要达到给身体“画像”的功能，磁场最少需要达到1.5T（特斯拉）才方便使用，这相当于地球磁场的5 万倍。 而更先进的3.0T 核磁共振仪所需要的磁场强度还要大得多。那制造核磁共振仪到底难在哪里？
难点之一，就是如何制造一个高强度的磁场。世界上普遍采用超导线圈的强大电流产生强磁场，由于磁体设计的特殊性、工艺的复杂性，这需要强大的综合工程技术作为支撑，技术门槛很高，世界多数国家没有足够科研能力涉足。
难点之二，超导磁体需要在极低温状态下运行（通常都在-260℃以下）。为了达到这幺低的温度条件，核磁共振仪内部需要安装液氦冷却系统持续运行，还需要考虑到氦气的供应、冷却系统的密封性、安全性以及氦的回收和再利用等问题。并且，要让超导线圈和其他内部组件能在-260℃以下长久运行，制作材料也是一个棘手的难题，需要工业体系和生产链的完善才有量产的可能性。
难点之三，核磁共振仪还需要精密的电子和控制系统来控制和获取信号。比如磁信号转图像、芯片、射频能量接收释放等相关部件，也存在尖端科技的应用。因此，核磁共振仪是集物理学、材料学、精密机械制造、生物学等多学科研究成果于一体的“大国重器”。
由于生产技术长期被国外封锁，我国在长达40 年的时间里，都只能以10倍高价进口外国的核磁共振仪，这就直接影响了病人居高不下的看病花销。如今，国产核磁共振仪器的量产，将让普通人做一次核磁共振检查的费用大大降低，这就是能够让大家实实在在感受到的“争气”！
