郭 玮 晋艳艳
摘要 交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题,尤其以交通安全问题最为严重。据专家研究,采用智能交通技术提高道路管理水平后,每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上,并能提高交通工具的使用效率50%以上。为此,世界各发达国家竞相投入大量资金和人力,进行大规模的智能交通技术研究试验。 智能交通技术(ITS),是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机处理技术等应用于交通运输行业从而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统,它使交通基础设施能发挥最大效能。
关键词 智能交通;ITS;ETC;发展趋势
中图分类号 U495文献标识码 A 文章编号1674-6708(2009)05-0041-02
1智能交通在发达国家的现状
美国:在交通信息化发展方面,美国是比较重视也做得比较好的国家之一。美国运输部制定了相应法规,由运输部副部长和各司局的副司局长负责信息资源管理工作。运输部首席信息长官办公室负责整个运输部有关政府交通信息化的相关工作。美国运输部于1989年颁布了《运输部信息资源管理手册》(DIRMM Department Information Resource Management Manual),用于支持运输部各信息系统运转的信息资源统一规划。该《手册》具有很强的权威性和法律效用,对统一和规范运输部的信息化行为,确保信息化目标的实现具有积极的促进和保证作用。
加拿大:加拿大政府信奉持续发展的运输远景—跨越大陆的国家铁路,国际的海上航运,横贯大陆的航空服务系统,管理运输基础设施的商业化管理机构。为保持与加强加拿大的运输系统并提升加拿大人民的生活质量,运输政策提供了一个框架,致力于可持续运输的3个要素的发展:社会、经济与环境,给予承运商与基础设施提供商机会去适应、创新、竞争。
澳大利亚:澳大利亚运输与地区服务部(DoTRS)在交通信息化方面最重要的举措是制定《联机行动计划》,将业务工作通过网络来实现。运输与地区服务部为澳大利亚提供更好的运输系统,以帮助政府实现其在运输与地区服务中的政策目标,并为内阁部长和会议提供政策建议,还提供行政管理、研究、规章、调查、安全、补助与领地的服务。
英国:1996年下半年,英国政府推出“电子政府”计划,企业可以利用最新的信息技术获得政府的服务,“电子政府”充分利用Internet等新型电子技术,为企业提供纳税、更换营业执照、咨询政策、获得各类政府信息等便利。英国政府准备在今后的10年投资380亿英镑建设信息高速公路,鼓励企业大力开展全球性的电子商业活动,发展网上贸易。
2 中国特色的智能交通
2.1大城市的智能交通发展现状
在城市智能交通领域,北京、广州走在我国前列。
1)北京
目前北京市已初步建成4大类ITS系统:道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧急事件管理,约30个子系统,分散在各交通管理和运营部门。
目前,北京市道路网络经过几十年的建设和完善,基本形成了环形加放射式的道路网络。由于城市人口密度长期维持在每平方公里2.7万人左右,市区人口集聚进一步加剧,人口流动量大,智能交通体系建设已成为北京交通可持续发展的必由之路。
在2008年北京奥运会期间,奥运路线、奥运场馆周边将有120处系统控制交通信号。此外,还建设了交通综合监控系统,该系统包括视频监控、交通流检测和交通违法检测三个子系统。同时,在奥运会场馆周边和相关道路上还建设了80处电视监控点、15套交通事件自动检测系统、80套数字化视频系统。
2)广州
作为全国首批智能交通示范城市之一的广州,智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平台、物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架。其中共用信息平台已初具规模,实现了羊城通系统、线网规划系统、出租车综合管理平台、联网售票系统、96900呼叫中心等多个子系统的连接,可以完成数据的采集、分类和有效存储、查询、订阅等相应的数据处理工作,实现了诸多的数据处理功能,提供了初步的交通数据服务功能。
十五期间,广州市的交通基础设施建设取得了很大的成绩,但是由于受到经济条件、地理位置和环境的约束,在相当长的一段时间内道路交通网络建设将很难满足交通运输增长的需求。所以广州市对智能交通系统的需求一方面是满足广州市城市发展和交通发展的要求,另一方面是满足2010年亚运交通的要求。
2.2城市智能交通的未来发展趋势
根据国家未来的发展规划,城市智能交通系统的建设方面将继续加大力度发展。首先将在50个左右的大城市推广交通信息服务平台建设,提供交通信息查询、交通诱导等服务;在200个以上的城市发展城市智能控制信号系统,形成智能化的交通指挥系统;在100个以上的大城市推进大城市公共交通区域调度和相应的系统的建设,加大电子化票务的建设与应用。
随着城市交通问题的日益发展,城市交通综合信息平台、全球定位与车载导航系统、城市公共交通车辆以及出租车的车辆指挥与调度系统、城市综合应急系统都将迎来较大的发展机遇。总体而言,城市智能交通系统的发展趋势将表现为综合化、多部门驱动型的发展模式。由于城市智能交通体系将涉及相关的市民、公安交通管理、交通部门车辆管理、城市建设、通信等相关部门工作,因而未来城市智能交通的发展过程必然是一个涉及以交通与公安为主的多部门驱动的发展过程。
3车载终端市场的发展现状与趋势
3.1车载终端市场的发展现状
据欧美国家的ITS应用统计,以GPS为基础的道路导引/车辆导航系统已成为当前最大的ITS用户市场,并占据了全部ITS用户支出的29%。
目前国内销售的车载GPS分为只具备简单的定位、防盗及调度功能的基本型GPS,静态导航型GPS和实时通信型GPS3种。其中基本型GPS市场增长缓慢,相比之下,静态导航GPS市场发展迅猛,而导航GPS渐渐成为中国GPS市场的主流产品。
3.2中国车载终端市场的前景展望及发展趋势
随着我国私人汽车保有量的增长及用途的转变,导致GPS车载系统市场容量不断增长。据统计,目前我国私人汽车市场保有量已超过2500万辆,即便只有20%的配置比例,则也有500万台的市场容量。未来当GPS性价比进一步提高时,GPS车载系统将有着较为广阔的应用前景。
另外,随着RFID技术的尽一步快速发展,采用车载的RFID标签设备或者RFID标签卡极大的方便驾驶员在停车场交费、高速公路交费,而随着未来周边环境配套设施的进一步完善,这也将极大的促进未来车辆终端的智能化发展。
未来新型车载的计算与通信终端技术与设备将得到发展与应用。未来几年,充分利用GPS系统、3G技术等无线通信技术,将车载计算、信息显示与驾驶控制系统等整合到统一的车载信息与通信设备中将对于未来智能交通系统的发展起到重要的作用。
4道路交通智能化发展的发展现状与趋势
4.1电子不停车收费(ETC)市场
不停车收费系统(ETC)系统,是一种用干公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。近几年随着高速公路的建设发展,高速公路通信、监控和收费系统的市场规模高速增长,根据Bayes咨询推出的《2007年中国智能交通市场研究及2008~2012年发展预测研究报告》,高速公路相关的通信、监控与收费系统投资规模从2001年的41亿元增长到了2007年的146亿元。
在交通部《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006~2020年)》中,高速公路联网收费和不停车收费将是两个重要着力点。随着我国高速公路建设里程的不断增加,高速公路的通信、监控和收费系统需求量也将不断扩大。
4.2道路交通智能化的发展趋势
高速公路不停车收费(ETC)系统的需求将逐年增加。虽然目前国内已经有相当一部分的高速公路建立起了不停车收费系统,但距离全面建设与应用还有很大差距。未来高速路联网收费将是ETC进一步发展过程中需要考虑的问题,而为此统一相关技术与通信标准也将成为未来发展中需要解决的问题。
道路交通智能化发展的另外一个趋势在于道路交通视频监控系统。它包括电子警察执法处罚系统、机动车超速检测系统、移动车辆稽查系统、车流量监测系统、智能化多媒体网络车牌识别以及城市综合应急系统等。
