北京吉利学院 王巍
农超对接新模式探索与研究
——以“规模联采、基地直供”的蔬菜联采新模式为例
北京吉利学院 王巍
作为首都的北京，菜篮子一直是关系百姓生活的重要话题，而稳定的农产品价格，以及数量充足、种类丰富和优质安全的农产品供应，是城乡居民幸福生活的基础，也是政府关注的重点和建设和谐社会的必然要求。但是一直以来，农产品流通问题以小生产与大市场的矛盾为主，致使农产品流通成本高、信息不对称、农产品价格和品质起落不定。中国农产品市场现正进入一个新的调整期，随着互联网信息技术和冷链物流的发展，以及消费者服务质量需求的提高，经营者们应探索新的农产品产销模式。就北京而言，解决首都人民菜篮子、承接全国范围内农产品集散等问题，海淀区正在摸索和建立一个新的模式，即“规模联采、基地直供”的蔬菜联采新模式。本文通过到企业实地调研，找出这种模式存在的问题，对其进行探索和研究。
规模联采 基地直供 产销模式
蔬菜联采平台，由龙信思源(北京)科技有限公司研发，平台可基于大数据分析挖掘技术，通过规模联采、基地直供的新模式，打通蔬菜从产地到餐桌的“绿色通道”，蔬菜可追溯性的技术成为平台一大亮点。同时还可实现多种安全蔬菜的直供，用户以北京市多家知名连锁超市为合作对象，供应基地除北京远郊区外，还可联盟内蒙古、河北、山东等地。
1 基本情况介绍
首先让我们了解一下龙信思源科技有限公司(以下简称“龙信思源”)，它是一家专注于民生领域的大数据公司，其中农帮宝由龙信思源研发。
1.1 龙信思源简介
龙信思源(北京)科技有限公司成立于2014年1月，是龙信控股旗下的一家做互联网数据分析的公司。龙信思源拥有实力雄厚的专业技术团队，是国内少数专设数据挖掘团队的农业互联网公司之一。
1.1.1 专注农业的龙信思源
龙信思源之所以关注农业是因为董事长毕业于农业大学，旗下员工多为农业专业毕业生，专业性决定了专注发展农业道路。
1.1.2 龙信思源的技术优势
(1)国内最早的数据挖掘建模团队班底；(2)掌握业界 领先的数据挖掘技术；(3)成功开发一系列数据模型，精通神经网络、决策树、线性回归、聚类等各种算法；(4)服务上百家民政企业或组织，模型应用经验丰富。
1.2 农帮宝
农帮宝是龙信思源旗下的一款核心产品，又名蔬菜联采平台，是在海淀区商务委员会指导下，由海淀区蔬菜联采联盟组织开发运营，于2016年3月15日正式上线运行的蔬菜供采平台。
平台的技术支持服务商由龙信思源(北京)科技有限公司担任。依托大数据技术，蔬菜直供安全优质。
农帮宝业务方向：(1)超市(北京市目前共12家)。(2)社区门店172家。
农帮宝目标：(1)实现产供销一体化。(2)实现透明化。
2 对“规模联采、基地直供”蔬菜联采新模式的问题分析
本文对龙信思源公司和旗下合作的几家商超进行实地调研，过程中发现存在的问题，分析如下。
2.1 蔬菜来源问题
农帮宝上的蔬菜来自于供应商的生产基地，在供应商准入上要求严格把关，他们需要通过联采平台的资质审核，同时龙信思源也会进行基地的实地考察和定期检查。
但在对供应商的贮藏、包装、运输等冷链过程的监管上存在漏洞，对其管理多数是靠供应商的自觉性，相信供应商能按照合同上的约定提供有质量的产品，但这样会存在一定风险，会造成供应商有缝隙可钻。
2.2 蔬菜溯源问题
联采平台与政府、农业局共同建立蔬菜溯源系统，龙信思源做技术支持，保证蔬菜从种子、种植、采收、物流全程可追溯。追溯系统的资料由政府和农业局提供，龙信思源进行整合。
2.3 蔬菜冷链问题
蔬菜在全程供应链过程中，贮藏和运输环节需要冷藏和冷冻系统，实施这些环节是供应商，他们在此过程中需要监督、控制和管理，以保证蔬菜新鲜直送。
2.4 政府扶持
龙信思源2016年3月15日正式上线运营的蔬菜联采平台，即“农帮宝”，是在海淀区商务委员会指导下，由海淀区蔬菜联采联盟组织开发运营的。为了保证蔬菜供应达到安全、平价、可追溯的标准，政府为其提供相应扶持，包括资料的提供和资金的支持。
2.5 基地直供的运输问题
物流前期由第三方配送，但由于成本较高，现在改为自营物流。他们通过雇佣司机，组建车队(司机自带车辆)来解决运输配送问题。更改物流模式后，配送费用每日可省600～700元。组建车队模式为司机内部推荐，就是将自己熟识的司机朋友推荐给公司。
配送路线规划是龙信思源现在正在摸索中的问题，当日配送量，当日规划；由车队队长管理，信息微信平台共享。一般情况下，司机按订单每日04：00～05：00进行配送，要求各路线交叉重叠，防止司机突发情况，该地区无人配送。
配送成本一般情况下是230元/辆，清河地区280元/辆。
暴露出的问题：(1)司机管理制度需要建立。司机招聘依靠司机内部推荐，将来规模扩大，仅靠司机间私人关系来维持和管理是行不通的，要建立健全的管理制度。(2)配送路线规划为此次调研重点，具体解决方案和模式建议会在3.1中具体说明。
2.6 报价
供应商在联采平台上进行报价，由采购商根据自己的要求进行选择，这时采购商会从资质与价格两方面进行权衡。
2.7 终端问题
平台每天都会制定促销计划，防止出现大量囤货、压货现象。在保证蔬菜种植与配送的品质和安全同时，还要保证蔬菜在终端的质量。所以平台应对终端(门店超市)进行监控，防止蔬菜在终端出现质量问题，比如添加防腐剂或以次充好等。
3 “规模联采、基地直供”蔬菜联采新模式的探索与研究
“蔬菜联采、基地直供”的蔬菜联采新模式是结合了农产品上游产业化模式和下游供应链模式的特点，产销对接过程中通过互联网(公司)平台完成的。因此，根据之前研究过的农产品产业化和供应链对接模式，结合蔬菜联采模式的特点，对其进行探索和研究。
3.1 基地直供的物流模式问题研究
蔬菜基地直供属于专业的物流配送服务。不同于批发商为主体的物流配送模式，蔬菜基地直供提供从蔬菜基地或供应商的仓库到商超、门店的中短距离物流配送，通常满足“多种产品、多方收货”的不同需求，配送产品主要以数量大、体积小的蔬菜为主。在这种配送模式下，对供应商的准入资质进行严格把控，使这部分带来的市场风险变小。生产基地的统一标准和管理，增加蔬菜品质，保障安全。该模式下的配送中心(供应商仓库、中转仓库)往往是基地的一部分，可以更好的满足物流环节的信息反馈和快速反应。蔬菜基地直供物流模式如图1所示。
图1 蔬菜基地直供物流模式
根据2.5基地直供的运输问题，平台的运输模式可进行改进。以海淀区部分物美超市为例，假设从延庆蔬菜基地(供应商仓库)配送到海淀区部分物美超市，可采用分区域集货配送模式，将距离较近的物美超市为配送区域，规划路线进行配送，如图2所示。
如图2所示，由2～3名司机负责一个线路配送。如果是外地蔬菜基地，比如内蒙、山东等，在对海淀区商超门店配送时，为了保证品质，可设定冷库进行贮藏和转运，同时对司机进行“服务需求”和“配送效率”的要求(表1)，即定点时间送货。再以海淀区部分物美超市(图2)配送区域为例，对司机进行定点时间送货要求，如图3所示。
设定凌晨4：00对配送区域开始配送，配送时间假设为30～40分钟不等，它包括了卸货的时间，由于配送发生在凌晨，不存在拥堵现象，这样假设的5个商超送货完毕也都在7：00～8：00早高峰之前。图3为假设模拟图，实际发生的时间可能延长，比如司机出发时间、卸货时间和商超员工开门等因素，但由于是在一个配送路线区域内，路线较短且不拥堵，所以还是能在早高峰前完成配送任务的。
图2 距离较近的物美超市设定为一配送区域(路线1、2、3)
图3 司机定点时间送货
表1 对司机进行“服务需求”和“配送效率”的要求
另一方面，从外省市蔬菜基地到北京市海淀区的贮藏冷库(转运冷库)，可采用干线物流，整车运输到设立的贮藏冷库(转运冷库)，再通过区域集货物流配送给商超和门店，如图4所示。
3.2 蔬菜“规模联采”模式的问题研究
现在的“规模联采”是订单触发，是每个商超、门店订单拉动的订单处理和物流作业。既然是探索与问题研究，蔬菜联采联盟可以尝试农特微商的C2B粉丝驱动模式。例如2016年6月1日12级已毕业的学生上班的顺丰嘿客店(现已更名“顺丰优选”)到货海南妃子笑3000箱，货一到，全部通过粉丝预定配送出去了，这就是通过用粉丝和社群的方法来解决市场需求。“数据+精细经营+差异化”= 粉丝经济驱动型的C2B供应体系。
图4 “干线物流”+“区域集货配送”二段式物流
蔬菜联采平台可尝试对商超、门店进行预售模式，预售带来的是批量的集中订单，在这方面7-11、沃尔玛等零售巨头做的非常细致，现在都在做末端大数据驱动的供应链。
批量的集中订单引发物流如何解决的问题，如3.1所述，(1)外省市蔬菜基地，可采用干线物流(供应商)+区域集货物流(平台的自营物流)的“二段式”模式，中间设有贮藏冷库或转运中心；(2)北京近郊区蔬菜基地，可通过在基地供应商处接货，然后区域集货物流配送至各商超、门店来解决。
这种运营模式：(1)批量订单走干线物流，就是点到点的整车物流。(2)到达北京海淀区，区域物流快速分拨，很短的时效直接配送到商超、门店。(3)根据订单的分布，平台可做库存计划，完全可以实现商超当天订单，当天收到蔬菜。这叫做供应链计划前置，在亚马逊(美国)是通过大数据预测实现的，后台再进行补货计划有效统筹整个供应链的计划。
3.3 联盟要加强品控管理
通过蔬菜联采平台，让整个产供销扁平化，对基地运营可视化，目前平台对基地蔬菜的品控和供应商的准入机制严格管理，这直接影响到供应链下游的营销，但平台对于运输、贮藏、商超门店终端的品控更应关注和监督管理，品控问题关系到一切，产品出问题，“蔬菜可追溯性”将无人相信，联采模式也会失败，因此需要联盟建立一个专业的品控团队对于整条供应链进行监督管理。
一套完善的农产品运营模式，是所有农超对接基地的经营管理内核，品牌营销、平台运作、订单受理、库存计划、包装、全网物流，这是一套完整的运营体系。要想做好它，一方面需要有对农产品有情怀的物流供应链运营经验的人群参与进来，另一方面农产品基地模式、农超对接模式和农产品供应链模式需要挖掘和培养相关人才。
[1] 屈海.北京市农产品市场供应问题与对策研究[D].中国农业科学院,2012.
[2] 黄刚.深度解读:农特产品基地如何玩转微商？掌握这10大关键策略让你一步到位[EBOL].http://weibo.com/@黄刚-物流与供应链,2015-4.
[3] 黄刚.深度解读:互联网在如何重塑物流？[EBOL].http:// weibo.com/@黄刚-物流与供应链,2014-8.
[4] 黄刚.农产品电商案例解读9大运营问题[EBOL].http:// weibo.com/@黄刚-物流与供应链,2015-10.
F721.7
：A
：2096-0298(2016)12(b)-001-03
王巍(1980-)，女，汉族，山东人，讲师，硕士，主要从事物流与供应链管理方面的研究。
