本刊记者 宁文祥
45万辆超限车2018年6月底完成更新改造
本刊记者 宁文祥
45 万辆超限车2018年6月底限期完成更新改造
在3月1日的微信公众号上，我们发布了一篇题为《治超最新动态：45万辆超限车要在2018年6月底完成更新改造》的文章，这篇文章得到了大家广泛的关注。
在2017年年初，国家36个部门联手发布了《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》（以下简称《备忘录》），明确了各个部门联手治理超限和超载的决心。
根据公安部门统计，截至2016年年底，全国共有超过“GB1589-2016”长度标准的半挂车41万辆，其中17.5米平板半挂车11万辆，超标箱式和集装箱半挂车30万辆。全国共有约4万辆商品车运输车，其中90%以上是违规超标车。所以，需要更新改造的车辆数量高达45万辆。
对于广大用户来说，不是怕国家对于超载的限制有多严格，而是害怕国家执法部门执法的力度不一。一位网名为“岗哥”的网友直接举例说：“在河南平顶山、许昌襄城县、超载车辆越来越多了，还拉一百多吨的货物，但是却没有得到治理。”。如果合法合规运输的企业个人在不断赔钱，而那些违规超载的却在一直赚钱，那幺这样的新规事实上就是一纸空文。
在《备忘录》中所提到的超过“GB1589-2016”长度的车辆就包括了17.5米的低平板半挂车。由于道路上该类车型的使用率相当高，所以在2016年10月18日，交通运输部联合公安部发布“关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知”中强调，17.5米低平板运输车将暂不作为两部委的重点治限内容，只要不超载，还可正常上路。这个通知可以说是对17.5米低平板运输车“网开一面”。但是从《备忘录》的内容看，“网开一面”只是暂时的，给运输企业喘一口气而已，最终还是要回归严格执法的道路上来。一名网友也留言表示：“看样子17.5米大板得日子也不长了。”
国家标准将全面免费公开
在2月13日的微信公众号上，我们发布了一篇题为《重磅！国家标准将全面免费公开》的文章。文章主要关于质检总局、国家标准委以国务院标准化协调推进部际联席会议办公室名义印发《推进国家标准公开工作实施方案》（以下简称《实施方案》），要求国务院相关部门向社会免费公开国家标准相关信息。
此举的主要目的是进一步增强国家标准制修订工作的公开性和透明度，确保社会公众能够便捷地获取权威的国家标准信息。
对于这样的消息，众多网友都是拍手称快的。一位名为“飞船一号”的网友表示：“国家标准免费向社会公开，是国家进步的一种体现，将有利于各行各业，及时准确地了解相关标准，从而更好地执行标准！”
根据了解，此次标准的免费公开将阶段进行，最终将会在2020年之前全部完成免费公开的工作。
“合并”前奏？ 中国一汽与东风汽车签合作协议
在2月17日的微信公众号上，我们发布了一篇题为《“合并”前奏？ 中国一汽与东风汽车签合作协议》的文章。
筹备已久的一汽集团与东风汽车集团共建前瞻共性技术创新中心战略合作正式签署，根据协议，双方将围绕智能网联、燃料电池、轻量化等共建前瞻性共性技术创新中心，以快速提高中国汽车工业前瞻性技术研究水平。
在现场注意到，两位集团掌门人坐到一起有着特殊的意义，竺延风与徐平，两位都曾掌管过这两家中国汽车集团的发展，而在当初两位重新述职之初，就已有人猜测着这两家汽车集团未来的合并可能性。
尤其是在中央推行南北车合并等国有企业改革后，坊间对于一汽与东风的合作更为关注。
那幺，一汽和东风真的要合并吗？
我们且从最近我国商业发展的角待度看这个问题。最近几年，我国商业的发展出现了一种现象，就是行业的第一和第二合并的现象。比较典型的例子包括了优酷和土豆的合并，58同城和赶集网的合，滴滴和优步中国的合并，等等。为何要这样？这是不是意味着“老二”机会气再和“老大”竞争呢？
笔者认为并非如此，这实质是一种商业共赢。现在的商业社会，一家企业若想坚固地守住自己的“一亩三分地”已经越来越难了。“跨界”成了越来越时髦的词汇，做搜索引擎闻名的谷歌已经成为了美国无人驾驶汽车领域强有力的竞争者，恒大一转身就组建了亚洲最成功的足球俱乐部。你也许暂时还是行业的“老大”却不知道什幺时候突然会有一个意想不到的竞争对手杀出，让你措手不及。所以，我们就不能以简单的“成败论”来定义行业第一第二的合并。因为他们趁着还能掌控市场，还处于领先的时候合并，一起抵御其他竞争对手，这对双方都有好处。对于企业来说，市场的窗口期是不能等待的。
所以，假如一汽和东风真的合并，是不是应该为他们鼓掌？
