一大波新能源正在靠近
四月的京城乍暖还寒，春天尚无知觉，一转眼就有了初夏的派头，毫无转折地跃进，热得人猝不及防，一如多年温吞忽然火热的新能源汽车市场。
数据显示：北京市计划到2015年底，在公共领域推广应用新能源汽车8507辆，重点在公交、出租、租赁、货运物流、环卫等领域；天津市计划到2015年底重点在公交车、出租车、邮政快递车、环卫车等领域，分三年共累计推广应用新能源汽车6000辆；深圳打算到2016年年中，再添2000辆左右的纯电动公交车……
可见，在推广新能源汽车时处于中流砥柱的公共消费领域未来仍将得到持续加强，并当仁不让地成为这场“新能源运动”的主角。
今年3月，交通运输部发布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（以下简称“《实施意见》”），其中将总体发展目标制定为“到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆共达到10万辆”。相关部门的专家对于这一目标的评价是“高要求，压力大，但给了客车生产企业明确的市场预期”。
随即，一些争议之声开始出现，比如“新能源车市场的增速是依靠补贴换量”，“插电式混合动力车不能算新能源车”，“新能源车动力电池供应不足”，“电动车技术没有实质突破，三部委要求快速推广后患无穷，导致LNG客车成熟却失去了市场”等。
是时候透过复杂的数据来为新能源汽车市场“号脉”了：市场经济本就不相信行政推广，当脱离实际的指标与市场相遇，极可能缺乏生命力。当前新能源汽车（客车）行业的健康和可持续发展，对于我国能源安全战略和汽车工业转型升级有重大影响，当发展遇到瓶颈并努力找寻突破口时，作为拐点的2015年就显得尤为重要，今年新能源汽车的推广能否真正打开市场局面呢？
从政策层面看，从中央到地方，从车企到配套产业，各种利好政策仍旧密集出台。无论是新能源汽车示范推广、补贴政策细则，还是购置税减免以及充电配套设施等政策的出台或实施，都无异于给新能源汽车市场打了一剂“强心剂”。
鉴于政策的坚定支持，充电桩的普及、电池关键技术的改造等相关配套设施的进一步完善将加速推动新能源汽车跑步向前，同时公交客车市场在新能源领域的上佳表现预期下，增幅或将有望增长100%，一直“沉默”的公路客车或因新政策的扶持而销量有望反弹。
今年前三月新能源汽车销售的逆势增长已在预示着行业拐点的到来。相信终有一天，或许不用等待太久，市场就会寻找到最适合中国国情的、循序渐进的新能源汽车推广方式，甚至，或将引发一股市场内的体验式营销普及化的新浪潮。
“我曾经失落失望失掉所有方向，直到看见平凡才是唯一的答案。”对新能源汽车来说，因为它将改变传统内燃机时代的特殊身份而注定从一出生就走向一条不平凡之路，一路波折一路向前，逐步演变为平凡的应用。相信经过政企等各方推动，这项事业终将实现质与量的突破。
一旦取得突破，未来能有多美好！蓝天挂白云，喧嚣化宁静，清风过街道。画面太美，不敢想。
编辑 祁娟
