刘怡静
（潍坊华成项目管理咨询有限公司，山东潍坊 261000）
0 引言
沥青路面施工作为公路工程路面施工时的关键环节，其施工质量会对整体的施工质量与进度造成直接影响。因沥青路面具有水稳定性、低温抗裂性以及高温稳定性优良的特点，被广泛应用于公路路面工程施工中。在施工过程中应严格执行相关规定标准，选择合适的施工技术，优化施工工艺，加强现场管理，进而更好地完成公路工程项目建设。此外，公路工程沥青路面施工时还应从长远发展视角出发，进而延长公路的使用寿命，降低维护成本。
1 公路工程沥青路面施工特点
1.1 影响因素较多
公路沥青路面施工不仅技术性强，同时工序也相对烦琐，需要从多个方面配合与协调。这也就导致其施工过程中会受到多方面因素影响。一旦出现问题，就需要从多个角度加以分析。由此可见，在沥青路面施工中要做好每一个细节，只有这样才能不影响整体施工质量。就当前研究而言，公路沥青路面影响因素有原材料质量差、施工工艺选择不符合实际施工情况、施工设备性能不达标以及人员问题等，这些因素之间互相关联，并不是独立存在。因此，在实际施工中应根据情况的严重程度采取合适的措施，从而保证沥青路面施工质量。
1.2 模糊性
由于在施工过程中受到多方面因素的影响，而这些影响因素在实际施工中又无法准确判断其主次性，再加上这些影响因素并不是独立作用，而是相互作用，可能因为其中某一影响因素导致其他影响因素连锁反应，进而影响到整体的施工质量与进度。正是因为如此，导致无法在实际工程中准确说出其作用顺序，这也就导致沥青路面施工管理的模糊性。
1.3 实时性显着
公路沥青路面施工过程中需要多种机械设备辅助完成。当完成路基施工之后，沥青运输车及时供应沥青，沥青摊铺机在短时间内完成铺设，由此可见，沥青路面施工实时性显着。在这一过程中要随时关注铺设情况，若发现问题要及时处理，否则会影响后续的施工[1]。
2 公路工程沥青路面施工技术
2.1 混合料配合比与搅拌
混合料的配合比可以直观反映各项原材料的使用情况，同时正确的配合比还可以有效提升混合料的性能。若级配合成曲线趋向于中值，相同的油石比，表干相对密度下降，随之孔隙率增大，也就需要更多的细集料。当级配合成曲线在13.2mm 以上，相同的油石比，表干相对密度则会增大，而孔隙率则呈现下降趋势，需要的细集料则会减少，以保证稳动率提升，从而有效提升公路路面的抗车辙变形能力。因此，要根据实际施工要求设计配合比方案，只有这样才能保障施工质量。例如，某公路沥青路面施工时沥青混合料比例以AC-13、AC-20、AC-25 三种级配类型进行探究，如表1所示。
表1 沥青混合矿料级配
另外，在混合料拌和过程应注意以下两点：第一，在搅拌之前对所有的原材料进行材料试验与技术验证，确定达到施工技术标准，例如和易性标准、沥青稳定性标准等。另外，由于实际施工要求与标准不同，施工中混合料拌和方式也会有所不同，这就需要施工人员根据实际施工要求选择适合的拌和方式。第二，严格把控混合料拌和过程中的温度。这就要求施工人员借助现代化设备实时监测温度，避免因为温度问题导致混合料无法使用，浪费原材料。除此之外，还应注意拌和与装车不可同时进行，这就要求仓库具备一定的储存量。仓库的温度也要结合实际情况进行调整与控制，例如石油沥青拌和温度一般保持在150oC，改性沥青拌的和温度一般控制在170oC，且不可以出现滴漏现象。对于已拌和完成的要在当天完成铺设，不可隔日储存，并对拌和料开展定期抽查工作，以保证拌和料满足施工标准[2]。
2.2 摊铺施工
摊铺作为沥青路面施工的重要环节，与整体施工质量息息相关。为了保证施工质量，在摊铺之前要做好相应的准备工作。首先确定每层的摊铺厚度，下层摊铺厚度可采用挂钢丝确定，而中上层则可通过非基础方法确定。此外，可在摊铺机的两侧安装传感器，以确定铺设的厚度符合要求。还需对摊铺机的平整度、初始角、宽度、平板振捣梁、刮料板开度进行调整。其次，洒水也是摊铺工作的重要环节，沥青路面施工过程中应结合具体的天气以及混合料情况确定洒水量。若洒水量过多，路基会出现湿润度过高进而影响路面凝固，致使路面结实程度下降；反之，若洒水量过少，路基则会过干，路面底层容易出现裂缝。在调平层浇筑混合料时，也要保证路面湿润度合适。最后安排施工人员抹平水泥净浆，再借助振动器振捣。此外，精平施工完工后，要运用特制扫把横向拉毛，并用手指按压检查是否有痕迹，如果没有痕迹就可以在上面遮盖雨篷布进行养护，以保证沥青混合料的湿润度符合施工要求[3]。
2.3 碾压施工
公路沥青路面碾压施工主要是为了提升路面的强度与承载力，以保证公路工程达到使用标准。因此，沥青路面碾压作业时要严格把控，从而保证施工质量。通常情况下，碾压施工由初压、复压以及终压三个环节组成，为了避免出现反复碾压与漏压的情况，碾压过程中都会使用标线进行标注。具体碾压工艺如表2所示。
表2 公路工程沥青路面碾压工艺（km/h）
首先，碾压作业时压路机要保持匀速慢行的原则，并严格执行公路工程施工标准与要求。在碾压作业过程中不要随意改变压路机行驶路线与方向，压路机的作业轨迹也应按照摊铺机的轨迹运行，否则容易出现混合料推移的问题。其次，碾压过程中还应注意施工温度，结合施工现场混合料的种类、厚度以及温度要求开展试压，进而保证施工过程符合相关规章制度。严禁在低温条件下开展碾压工作，同时要避免同一路段反复碾压，进而减少集料嵌挤与石料磨损的现象。最后，碾压作业中还应保持轮胎干净，这样可以有效避免其他物质污染沥青混合料。除此之外，碾压施工中还应注意已完成碾压路段的压路机要停止振动，从而避免对已碾压成型的沥青路面造成破坏。
2.4 路面接缝施工
2.4.1 横向接缝施工
根据形状的不同，横向接缝可以划分为平接缝与斜接缝。在开始接缝施工前，施工人员需在接缝位置摊铺适量的热混合料，促使冷却的混合料恢复可塑性。然后在接缝施工时清除这些热混合料，保证接缝处干净整洁，同时还要在接缝处涂抹适量的黏层沥青。施工段摊铺混合料的具体施工工序如下：首先，当摊铺位置距离末端还有1m 时，就需要将摊铺机上的烫平板抬起，并驶离施工段；其次，由施工人员整平末端沥青混合料；最后，压实末端沥青混合料。完成上述工作之后，施工人员需要对施工段路面的平整度进行检测，如出现凹陷或者凸起的情况，则需对该部分的沥青混合料进行垂直且平整的铲除，重新摊铺整平。
2.4.2 纵向接缝施工
纵向接缝施工中应尽量避免应用冷接缝技术，因此就需要两台摊铺机一前一后梯队作业。具体的施工要点如下：首先，控制两台摊铺机之间的距离应保持在5～10m 之间，并做到同步前行。在这个过程中需要操作人员及时沟通，根据实际情况调整运行参数与结构参数，以此保证两台摊铺机的同步性。其次，接缝两侧纵坡的厚度要与横坡一致，形成5～10cm 的重叠量，而上下层的接缝不可以重叠，应保持50cm 以上的错开量。最后，若特殊情况下要运用冷接缝施工技术，需要在摊铺带的一侧设置与摊铺等厚的挡板，这样可以提高压实效果，另外，相邻带摊铺需切除斜面已冷却的沥青混合料，并在该处涂抹少量黏层沥青，然后在相邻带位置摊铺热沥青混合料，这样可以形成有效的重叠关系，一般重叠量在5～10cm 之间[4]。
3 公路工程沥青路面施工质量控制措施
3.1 加强公路沥青路面原材料控制
公路沥青路面施工前应先对原材料质量进行严格检测，检测合格后，还需对所有原材料的合格率做好记录。另外，在满足施工要求的基础上，将所有供应商提供的材料进行综合比较，这样不仅可以降低施工成本，还可以合理把控用量，达到不浪费建材的目标。另外，在原材料采购过程中还应注意供应商的管理与调整，以保证供应的原材料质量保持始终如一，若在抽查过程中发现原材料质量达不到施工标准，则要剔除该供应商，避免不合格原材料流入施工现场。
3.2 强化施工设备检查工作
公路沥青路面施工中需要压路机、摊铺机、拌和设备等多种机械设备，如果这些施工设备在施工之前未检查好，不仅无法保障施工设备的正常运转，还会因为参数不对等因素影响施工进度与质量，甚至会出现返工的情况。由此可见加强施工设备前期检查工作的重要性。在施工设备检查时还应对所有设备配件进行检查，只有这样才能有效避免缺少配件的情况，进而为沥青路面施工创造良好条件。此外，施工过程中，施工设备管理人员还应做好设备的管理与维护工作，保障施工设备处于最佳运行状态，进而为保障整体施工质量奠定基础。
3.3 加强施工技术监督工作
尽管施工技术在不断完善，但是在实际沥青路面施工中仍有诸多问题无法解决，这就导致公路工程在后续的运营中出现诸多质量问题，不仅容易出现安全事故，还会造成严重的经济损失。对此，施工单位以及相关部门应加强施工技术监管，并切实落实在每个施工环节中，只有这样才能有效提升沥青路面施工质量。这就要求施工单位结合施工项目的具体情况来分析，总结实际施工存在的问题，如施工操作不规范、施工技术不合适等，对于这些问题应及时采取解决措施，如构建完善的技术监督机制、优化操作规范等，并将这些规范与机制落实到实际工作中，只有这样才能保障施工质量。除此之外，施工单位还要根据具体施工情况选择相应的碾压速度与摊铺厚度，以此保障碾压与摊铺满足施工标准要求[5]。
3.4 做好施工质量检查与评定工作
沥青路面施工质量检查是为了及时发现施工路面存在的质量问题，同时对施工路面进行检查之后可得出相关数据，为后续检查提供数据支持。若发现施工路面存在质量问题，就要采取相应的解决办法，从而保障施工质量。沥青路面施工质量评定是判断施工路面质量达标与否的凭证，这就要求施工人员严格执行相关规章制度，并完善日常施工流程，进而保障沥青路面施工质量符合评定标准。
4 结语
随着公路工程建设的发展，各项施工技术得以完善，施工质量也得以保证，沥青路面施工技术也越来越成熟，并被广泛应用。为了确保施工质量，不仅要从各方面优化沥青路面施工工艺，同时也要加强施工现场管理，确保施工质量达到预期标准，只有这样才能保证公路正常运营，进而有效延长公路的使用年限。
