陈锋
（佛山市建盈发展有限公司，广东 佛山 528315）
0 引言
从20 世纪80 年代起，我国在公路桥梁施工中开始对预应力技术进行应用，经济的发展以及科学技术的进步，有效提高了这一技术在公路桥梁中的应用程度。近些年来，我国逐步完成了科学的预应力技术施工标准的构建，这就要求在进行预应力技术的施工中，要采取有效措施加强质量控制工作，这样才能为整体的公路桥梁工程质量提供有力保证，充分发挥公路桥梁对我国交通运输任务的承载作用，保证我国交通运输行业能够得以迅速发展，对推动我国经济发展以及社会进步也具有重要帮助。
1 工程概况
在进行某公路桥梁工程的施工中，在桥梁上部进行20m 简支转连续预应力空心板的构造，桥梁下部为柱式墩，肋板式台以及钻孔桩基础。进行预应力空心板的布置中，要求边跨边板以及中跨边板各4 块，边跨中板以及中跨中板各10 块，在实际施工中应用预应力空心板施工技术进行施工作业，混凝土强度为C50。
2 预应力技术在桥梁施工中的具体应用分析
在公路桥梁施工中，预应力技术拥有着广泛应用，主要概括为对高性能混凝土、低松弛钢丝、钢绞线、锚具和张拉设备的应用，保证混凝土构架的质量能有效提升，保证预应力构件的抗裂以及抗渗漏能力能得到有效提高。在桥梁工程中主要将预应力技术在连续梁、受弯构件以及桥梁加固工程中进行应用，具体应用如表1 所示。
表1 预应力施工技术在桥梁工程中的应用一览表
3 预应力技术在公路桥梁施工中应用的重要作用分析
3.1 预应力技术在施工中对桥梁受弯构件的作用
在公路桥梁施工中通过对预应力技术的应用，可以保证受压气混凝土的压变与混凝土本身的极限压变做到变相吻合，这对桥梁受弯构件极限拉应变能力的提升有着重要帮助，对公路桥梁整体承载能力的综合提升也具有重要价值[1]。
3.2 对公路桥梁加固过程中的作用
经济社会的飞速发展，对我国基础设施以及交通运输等方面提出了更高的要求。为保证我国公路桥梁的整体质量能得到快速提升，其关键因素就需要对公路桥梁进行加固。通过对构架强度以及对其综合结构性能进行提高，对稳定公路桥梁的承载力具有重要价值。要想适当地对公路桥梁进行加固，就需要相关人员在实际施工中，对混凝土的初始应力应变值进行详细的检测工作，包括对工程中的构件进行相应的受压检测以及对检测结果进行详细分析。通过对整体构架的承载力以及加固钢筋应力进行提升，从而达到加固钢筋的根本目的[2]。
3.3 在多跨连续公路桥梁中的作用
在多跨连续公路桥梁的施工中，在受力分析层面进行研究就可以发现，在桥梁正弯矩区和负弯矩区这两个受力区中，负弯矩属于支座，在桥梁的跨中部分大部分属于正弯矩这种形式。所以在实际的桥梁施工中，假如连续桥梁的抗弯承载极限难以满足实际需求，就需要对预应力技术进行合理应用，对其进行加固处理。
3.4 在解决桥梁钢筋混凝土结构裂缝问题中的作用
混凝土结构的裂缝作为影响公路桥梁使用寿命的重要因素之一，特别是在进行跨海跨河等大型公路桥梁的建设中，假如出现混凝土结构裂缝问题将对桥梁的整体质量带来严重影响。为了对这一问题进行解决，在施工中通常也需要对预应力技术进行应用[3]。
4 预应力技术的质量控制措施分析
4.1 波纹管连接安装的质量控制
施工人员在进行波纹管的连接中，应保证波纹管可以承受住混凝土带来的压力，避免在接缝处出现漏浆问题。假如在安装中两段波纹管型号相同，施工人员在接头管的选择中就需要选择大一号的同型产品对两段波纹管进行连接，并且需要对接头管的长度进行控制，保证长度不得超过0.3m。
4.2 定位预应力筋
施工人员在实际施工环节的钢筋定位中，需要对钢筋的数量以及位置进行精密的计算以及重点设计。在施工中为了保证施工过程与最终结果保持一致，要求施工人员严格按照预先设计的图纸进行操作，禁止对钢筋的位置以及数量进行改变，并且施工人员在进行预应力筋的实际布设中，要求预应力筋和模板保持垂直，并要求承压板做到安装牢固，这样才能对浇筑过程中的位移问题进行有效控制，保证位移距离控制在一定范围内[4]。
4.3 灌浆质量
在灌浆质量的控制环节，要保证浆体的饱满。在孔道的灌浆中，需要进行严格的计算从而保证浆体的饱满。在施工的每一个环节都要对水的用量进行严格控制，避免出现肆意用水行为。在进行混凝土浆体的搅拌中，施工人员一定要防止用水量超过设计要求，并且在完成混凝土的搅拌后需要尽快对其进行应用，禁止将拌好的混凝土长时间放置。
4.4 避免漏浆问题的出现
为了对灌浆施工中漏浆或者异物进入管道导致管道堵塞问题的发生进行控制，要求在施工中做到对孔道外路口接口以及连接处进行严密的封堵，保证在进行钢绞线的安装中，注重对预应力钢筋的保护工作，并且为了对外部损伤的问题进行有效避免，在进行预应力钢绞线的处理中，避免进行焊接处理。假如在处理中无法对焊接处理进行有效避免，需要在焊接处理中采取相应的保护措施[5]。
4.5 张拉质量控制
预应力技术在实际的施工应用中，虽然在施工前设计人员已经进行了详细的方案设计，但是由于受到施工条件以及施工环境等多方面因素的影响，导致实际施工与设计结果存在一定误差。设计人员需要以相似的施工条件作为基础进行试验，得出准确的实际参数，接着以实际参数作为前提进行方案的调整。在实际施工中，假如方案设计小于实际受力，在构件抗裂性能减弱的基本条件下，预应力筋对更高的负载进行承载时久而久之就会出现裂纹，造成严重的安全隐患。所以施工人员在进行张拉施工中，需要在对张力进行控制的基础上，还要对预应力筋的伸长值进行适当调整，保证整体偏差能控制在6%以内[6]。
4.6 对张拉裂缝进行控制
钢筋混凝土在施工中，受到温度以及干缩问题影响会出现裂缝问题。预应力技术在张拉之前所出现的裂缝，有着分布均匀、整体宽度较窄并且多分布于构件表面等特点。在施工中想要对预应力技术的应用效果进行保证，就需要对加张拉前出现的裂缝问题进行重点研究，在施工中要对预应力构件的内外温差进行控制，避免构件内外部温差过大。在温度较高时可以应用低水化热水泥，在温度较低时采取相应的保温措施或者对拆模日期进行延长，保证构架能缓慢降温，这对张拉裂缝问题的控制具有重要帮助[7]。
5 预应力技术施工中质量控制的措施分析
5.1 严格执行安全生产监督
在预应力技术施工中，需进行安全检查计划制订。企业通常应用定期、不定期检查，常规安全检查，特殊性安全检查这几种方式进行安全检查。在实际施工中，由于施工现场较为复杂，整体工作环节以及施工工序较为烦琐，施工人员整体素养也存在很大差异，所以相关人员在施工常规性检查时，一定要对安全隐患进行详细检查，对存在的安全隐患第一时间进行处理。在特殊性检查时，需在特定时间内针对特定区域进行检查，这一检查具有检查范围广、参与检查人员多等特点。定期检查作为施工企业在实际施工中常设的管理制度之一，在应用中具有固定的检查时间。不定期检查与突击检查类似，在实际施工中具有重要价值，可保证检查人员对施工过程中的实质性问题进行接触，所以检查人员一定要严格落实安全生产监督工作[8]。
5.2 认真编制施工组织
施工组织设计在公路桥梁现场施工中，可以为整体施工提供优质的技术指导，通过严格按照施工组织计划，进行施工作业，对处理施工中诸多施工管理问题具有重要帮助。相关人员在施工组织设计编制中，首先需要以工程的实际情况以及建设单位的建设要求作为基础，合理调整施工资料，还要充分结合招标组织设计，对施工组织计划进行科学合理编制。在施工组织设计中，施工安全管理作为其重要的组成部分之一，相关人员一定要对安全技术的指导工作加以重视，充分做好这一工作[9]。
5.3 加强对原材料管理
预应力技术在实际施工中，原材料质量会对技术应用质量带来极大影响。在实际工作中，需要加强原材料的采购管理工作，从根本上严格控制产品质量，禁止质量不合规产品进入施工场地。在进行施工原材料的管理中，首先需要从现阶段我国施工原材料试验中存在的问题出发，将以下几个方面作为出发点，加强材料管理。
第一，施工企业需要设置专门的质量监督人员，从原材料的入场阶段开始，对原材料质量进行检验。这就要求原材料在进入场地之前，质量监督人员需对原材料进行严格的抽检工作，在检查中发现质量不合格，与设计要求不符的原材料，一定要禁止这部分原材料进入施工场地。
第二，材料管理人员需要依照分类管理的根本原则，加强对施工材料的分类保存工作，在进行特殊材料的保存中，需要设置专门的储存保护场地，在一定程度上保证预应力技术在施工应用中的原材料质量[10]。
第三，要求施工管理人员一定拥有良好的专业知识储备，还需对整个工程项目做到详细了解，在工作中要坚持认真负责以及努力奋进的工作态度，以施工现场的实际情况作为出发点，逐步提升自身的管理能力，这样才能加强对原材料以及施工过程的质量管理工作，并且在实际施工中还需要充分发挥自身对施工人员的监督管理作用，保证施工作业按施工规定进行，避免安全隐患发生[11]。
第四，在施工中，相关人员一定要将工程建筑行业预应力技术相关的法律法规作为依据，进行预应力技术措施应用，在施工中要严格遵循公路桥梁工程施工标准要求。在施工中，可采用高效、精准的工程构造计算机软件，对工程进行全面分析，保证预应力结构的科学合理。
6 结语
综上所述，公路桥梁工程的施工质量会在很大程度上影响我国的社会发展速度。预应力技术作为决定公路桥梁施工质量的重要指标之一，加强公路桥梁施工中预应力技术的质量控制工作对保证桥梁施工质量具有重要价值。为对预应力技术的应用质量进行严格控制，施工企业在工作中就需要对施工流程以及施工技术进行规范，积极进行高技术人才引进，在实际工作中需大胆创新、勇于实践，这样才能充分发挥预应力技术对公路桥梁加固以及解决桥梁钢筋混凝土结构裂缝问题等方面的重要作用，保证桥梁的安全性以及稳定性得以提升。
