王 旭 峰
(中铁十二局集团第二工程有限公司，山西 太原 030032)
1 工程概况
新建铁路北京—沈阳客运专线辽西隧道全长13 205 m，采用双线设计，设置双侧侧沟电缆槽。
靠近线路侧为通信信号电缆槽、中间为侧沟、外侧为电力电缆槽；在靠近线路侧壁设置有钢筋；两侧侧沟通过φ100横向PVC导水管与中心管沟连接，纵向间距30 m，电缆槽底部设置φ50 mm PVC泄水孔，纵向间距3 m～5 m。
侧沟电缆槽(单侧)设计情况见图1。
2 侧沟电缆槽整体式桁架设计与加工
2.1 侧沟电缆槽整体式桁架设计
侧沟电缆槽整体式桁架设计分为门架系统、行走系统、模板、液压系统、支撑系统、横移系统、提吊系统。电动行走、全自动液压支模、收模，一次浇筑双侧11.9 m。
详细设计见图2，图3。
2.2 主要系统细部结构
1)门架行走系统。
门架系统采用Ⅰ25,Ⅰ20槽钢制作，纵向长度8 m,门架内车辆行走通道5.5 m(净宽)×5 m(净高)。行走采用电动主动轮机构。
2)模板系统。
模板采用1 cm钢板制作，纵向长度12 m。根据水沟电缆槽设计尺寸。
3)横移提吊系统。
横移提吊系统采用全液压油缸，在台车两头设置，共设置4处，用于模板纵向、横向和垂直调整及模板的起吊。
4)对照设计位置，将通信信号电缆槽分隔钢筋、保温盖板锚栓孔、槽间泄水孔全部采取预留孔方式进行设计加工。
3 侧沟电缆槽整体式桁架施工
3.1 施工流程
侧沟电缆槽施工工序：测量放线→接触面凿毛清洗→侧壁钢筋绑扎→模板直立安装及排水系统、预埋接地系统安装→混凝土浇筑→养护、拆模。
3.2 主要施工工序
1)测量放线。
在隧道侧边边墙上放样出纵向透水盲管位置(内轨顶下31 cm)与盖板顶面位置(内轨顶上30 cm)，在仰拱填充面上放样出通信电缆槽外侧壁位置(偏隧中475 cm)。
2)凿毛清洗。
电缆槽与衬砌边墙和仰拱填充面进行凿毛处理和冲洗，以确保混凝土联接效果良好。
3)通信信号侧电缆槽侧壁钢筋绑扎与综合接地焊接。
按设计及规范要求将电缆槽侧壁钢筋绑扎牢固，水沟纵向接地钢筋与衬砌综合接地联接。
4)模板直立安装及侧沟电缆槽内排水系统安装及预埋接地系统安装。
a.首先进行台车钢轨定位，钢轨位于偏隧道中线390 cm处。台车行走至待浇筑位置，固定台车。
b.定位电缆槽侧壁钢模板，侧壁钢模板位于偏隧道中线475 cm处，顶面高程位于内轨顶面上30 cm。之后固定外侧加固丝杆，顶杆一端固定于仰拱填充混凝土面上。
c.定位侧沟模板，通过自动液压装置水平移动至与外侧模板相距68 cm的位置，确保模板顶面水平，模板高程位于内轨顶面上24 cm，固定移动模板。并安装锚栓处PVC预埋管。
d.安装盲管横向维护管，横向坡度2%。管底位于侧沟底部上25 cm，即内轨顶面下31 cm。每12 m衬砌中部双侧设置各两处。
e.安装通信信号电缆槽底部侧沟横向φ100 PVC导水管，横向坡度2%。管底位于侧沟底部上25 cm，即内轨顶面下31 cm。安装位置视检查井情况而定，与检查井中心位于同一里程。
f.定位电力电缆槽与通信信号电缆槽模板，通过自动液压装置移动至与侧沟模板相距13 cm的位置，确保模板顶面水平，模板顶面高程位于内轨顶面上30 cm，固定移动模板。
g.按设计及规范要求安装电缆槽处接地端子与衬砌综合接地。
h.安装电力电缆槽与通信信号电缆处泄水孔φ50 PVC泄水孔。
5)混凝土浇筑。
模板和预埋构件准备就绪后浇筑侧沟与电缆槽C30混凝土。浇筑时首先施工靠近中线侧槽壁，然后施工槽底混凝土，最后施工靠水沟侧槽壁。浇筑过程中采用小型振捣棒轻轻振捣和用Φ25钢筋插捣密实，并用木棒轻轻敲打模板，使附着在模板上的气泡逸出，保证混凝土外观质量及模板使用安全，切不可大力气野蛮施工。
6)拆模与养护。
混凝土浇筑完成后，待混凝土强度达到5 MPa以上时进行拆模。拆模时先顶升液压丝杠，再拆除模板。拆除模板后，及时对混凝土进行覆盖土工布洒水养护。
7)施工缝防水处理。
混凝土浇筑完成后，对施工缝进行凿毛，在下一模施工前安装水沟环向施工缝遇水膨胀止水条。
8)侧沟电缆槽整体式桁架施工实照与侧沟电缆槽施工完成效果实拍图详见图4，图5。
4 施工人员组织与主要施工机械配置
施工人员组织主要有：技术人员1人，试验工程师1人，质检工程师1人，作业班组3人，合计6人。
施工主要施工机械有：整体式桁架1座(双侧12 m)，混凝土运输车1辆，振捣棒2具，手持电钻1台，钢筋切割机1台，钢筋调直机1台。
5 效益分析
通过采用了侧沟电缆槽整体式桁架施工及对施工人员与施工工序进行了优化，取得了良好的经济效益，具体计算方法见表1。
表1 经济效益计算表
6 结语
采用侧沟电缆槽整体式桁架施工，减少了组装模板的工作量，减少了施工工序，加快了施工进度，减少了传统方法中的临时支撑等材料，使用成本低，减少了施工缝，提升了混凝土整体性，也提高了外观质量，施工质量、进度和经济效益都有较大的提升，与传统方法相比较可节约工时60%，同时施工作业面整洁、文明施工情况良好，为今后企业类似的工程施工提供了经验。
