岳 晋 霞
(山西路桥集团工程项目管理服务有限公司,山西 太原 030006)
俗话说的好：“要想富，先修路。”在此背景下，我国大力进行了公路工程项目，力求能够满足城市发展需求，为人们出行提供便利性。随着公路网络的日益完善，覆盖范围越来越大，使得公路高边坡施工需要注意的要点越来越全面。因此，将预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中非常有必要，本文就积极探索预应力锚索技术在公路高边坡施工中的实践。
1 预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中的意义
预应力锚索技术，简单理解就是指采取预应力方法把锚索锚固在岩体内部的索状支架对边坡进行加固(将滑体与稳固岩层联在一起)，可以有效提高边坡不稳定岩体的整体性和强度，主要是由幅度锚头、锚索体和外锚头等部分组成。将预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中可以改变边坡岩体的应力状态，让公路高边坡变得更加稳定和结实。以下就对预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中的意义进行简要阐述，以供了解：
一是，预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中有利于保证公路工程施工的安全性[1]。随着城市发展步伐的加快，公路工程项目日益得到完善，不仅项目规模得到扩大，项目施工中需要注意的要点也更加全面，以往公路高边坡施工阶段，经常会出现安全问题，难以保证施工的安全性。而预应力锚索技术的应用刚好可以解决此问题，让公路环境得到保护，并提高公路工程施工的安全性，满足公路施工需求。
二是，预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中具有便利性特点[2]。预应力锚索技术在使用阶段会使用到全风动潜孔钻机等机械设备，这些机械设备能够适应不同坡度的实际情况，对角度和方位做到严谨把握，有效固定了公路高边坡中的不稳定岩层，为公路工程后续施工提供了有效保障。
2 预应力锚索技术在公路高边坡施工中的实践探索
众所周知，边坡主要是指为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面(如图1所示)。预应力锚索技术在公路高边坡施工中需要严格做好锚索组装、安置锚索、锚索灌浆操作、框架浇筑施工、锚索张拉等多项工作[3]，且保证施工流程操作正当，从而有效提高公路高边坡施工质量，让公路工程项目可以在规定的期限内顺利完工。以下就对预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用实践进行简要分析，以供了解。
2.1 做好动力与张拉设备的选择工作
动力设备和张拉设备作为公路高边坡施工阶段的必要设备，直接影响到成孔的质量和钻孔的深度，针对此种情况，工作人员就需要合理选择动力与张拉设备，确保所选择的动力设备与公路施工实际情况相吻合，与此同时，还需要将钻机的耗风量控制在9.00 m～12.00 m之间，能够充分满足灌浆需求，提高公路高边坡施工效果。
2.2 做好预应力锚索技术的钻孔施工
钻孔工艺包括有孔位定位、钻进和钻孔冲洗等诸多内容，因此，工作人员在进行钻孔施工时，需要合理选择孔位，并确保施工所选用尺钻杆与钻机相匹配、且长度与锚索设计向符合，在钻孔阶段不会发生倾斜，有效保证钻孔效果。与此同时，在钻孔过程中，需要明确工作风压和地址情况，并且在实际施工中适当调整钻机，钻孔完毕后，工作人员需要彻底清理孔洞，确保内部没有残渣和粉末，为后续施工提供便利。
2.3 合理进行锚索组装工作[5]
锚索主要是指进行锚固时，对主缆分为许多股的钢束，如果锚索组装不到位，就会让施工阶段产生安全问题，不利于施工项目的进行。工作人员要想让预应力锚索技术在公路高边坡施工中发挥出作用，就需要合理进行锚索组装工作，借助钢绞线等相关辅助工具，需要注意的是，工作人员在确定钢绞线长度时，需要提前进行张拉、锚固、自由等多环节工作，确保钢绞线长度合理，误差小。与此同时，工作人员还需要将钢绞线表面涂抹漆与油脂，充分做到防锈，并在组装完锚索以后，要将编号牌挂上，堆放在一旁等待使用。
2.4 合理进行锚索安置工作
锚索组装完毕后，工作人员需要积极进行锚索安置工作，在锚索安置工作阶段需要严格注意以下两方面：一方面，工作人员需要确定锚索安置环节，将锚索安置环节设置在钻孔操作完成之后，力求能够为锚索安置提供便利性。另一方面，工作人员在进行锚索安置时，为了避免钻杆受岩屑以及大量渗出地下水的影响，需要使用清水反复冲洗，确保无杂物后才可以进行灌浆。
2.5 合理进行锚索灌浆工作
众所周知，水泥砂浆具有较差的流动性，在灌注阶段非常容易出现注浆管堵塞的情况，因此，工作人员在锚索安置完毕后，需要及时进行锚索灌浆工作，并在锚索灌浆中严格注意以下两点：一方面，工作人员所选择的灌浆材料是纯水泥浆，保证水泥浆的流动性，不会发生堆积等问题。另一方面，工作人员在灌浆阶段，需要严格掌握灌浆时间和速度，确保管道内部不会出现水泥砂浆堆积，充分保证锚固段的强度，为后续施工奠定坚实基础。
2.6 合理进行框架浇筑工作
框架浇筑工作非常关键，因此，工作人员在进行框架浇筑作业时需要使用C30的混凝土对正方形的锚索框架进行浇筑施工，将PVC管套在锚索的位置，然后进行局部调整，固定锚垫板。与此同时，框架浇筑阶段需要合理控制框架的厚度，通常控制在2 m以内。
2.7 合理进行锚索的张拉工作
锚固段凝固后，工作人员需要进行锚索的张拉工作，在此阶段，工作人员需要将张拉操作分为两次推进，且每次张拉的力度要控制在固定范围内，并合理控制张拉阶段的间隔时间，第一次张拉力设计为四级，分别为预应力的60.00%，40.00%，20.00%和10.00%，第一次张拉3 h后进行第二次张拉，第二次张拉力设计为三级，主要是为了对预应力受损情况进行弥补。
2.8 合理进行锚索锁定与封锚工作
在锚索锁定与封锚阶段，工作人员需要根据钢绞线的股数选择锚具，并在混凝土清理完毕后进行锚头封闭，有效提高公路工程质量。
3 结语
随着城市化进程的不断加快，公路工程项目的规模不断壮大，对安全性、稳定性也有了更高的要求，预应力锚索技术的应用可以固定公路高边坡的不稳定部分，提高公路的整体稳定性。针对此种情况，施工人员要想保证公路工程施工质量，就需要将预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中，让其在公路高边坡施工中发挥出作用，有效保证公路高边坡施工质量，促进公路工程行业的进一步发展。
