印妮 王娜
（辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116000）
对于“一带一路”的提倡是中国政府对全国经济发展的总体战略，能够促进我国与“一带一路”沿线国家和地区之间展开友好、共赢的长期合作，实现地区经济协同良性发展的目的，“一带一路”的实行大大促进了沿途各个国家和地区的经济往来、极大地提升了沿途各个的经济发展水平。中国的丝绸之路是经过中亚和西亚，从而到达地中海和波斯湾；中国至东南亚、南亚、印度洋。在新时代的背景下，海上丝绸之路发展的方向：海上“丝绸之路”起于中国止于欧洲，从中国沿海港口过南海到南太平洋。
我国汽车行业从成立以来，已经有60多的发展历史，随着汽车行业经营的规模不断地扩大，已经成为了汽车生产量比较大的国家。对于我国经营的品牌汽车可以分为两种，一种是民营企业，主要经营比亚迪、长城、吉利和中兴的品牌汽车，而另一种是国有汽车集团，主要经营的是奇瑞、长安、东风、江淮、一汽和宇通的品牌汽车。从整体上看（如表一所示）近三年来，我国国有品牌汽车出口总量总体呈上升趋势，以奇瑞牌的汽车作为例子，奇瑞汽车的销售范围较大，其范围达到了全球80多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家占到46个。“一带一路”倡议以来，国家间的贸易畅通对汽车产业影响较大，有利于我国国有品牌汽车走出去，在国外市场发展越来越好。
表一：我国国有品牌汽车出口数据
一、国有品牌汽车在“一带一路”沿途国家出口的优势分析
（一）国有品牌汽车的价格优势在“一带一路”沿途各个国家较为明显
关税税率下降。“一带一路”沿途的各个国家，相对来说居民的消费水平正处于一个较为初期的水平，收入以及支出都相对较低，特别是中亚、南亚等国家多以中低端汽车消费为主，伴随着“一带一路”倡议的发展，沿线国家间的双边协定也会更加全面，会通过采取一系列的措施来促进经济贸易的往来，如通过降低进出口的税负率等方式。例如，2018年，上海海关向“一带一路”沿海国家共发放了133000份地区原产地证书，涉及到了沿途的多个国家，如新加坡、巴基斯坦、东盟、东盟等国家以及地区，通过降低关税等措施，大大刺激了沿途各个国家的经济贸易往来，并大幅度地降低了贸易税额，税额相较之间减少了约3.8亿美元，对我国汽车企业出口进入到沿途各个国家的市场，提供了巨大的帮助。
成本优势明显。我国国有品牌汽车不仅在管理成本和材料成本比西方发达国家的水平低，而且还生产成本和人工成本都比西方发达国家的水平低，因此二者之间的差距是比较明显的。但是我国与汽车产品相关的机械和钢铁的产量的都是比较高的，其占据世界的第一名，并且汽车的各种配件都需要着一定的密集型劳动，但是这个方面我国有着较大的优势。因此，我国的汽车企业在沿途的各个国家间都有着巨大的优势。从而能够促进国有品牌汽车的出口市场规模的扩大。
（二）国有品牌汽车在沿线各个国家与地区的出口中有着巨大的交通运输优势
我国为了确保“一带一路”能够高效稳定的实施，对沿途的各个地区以及国家的道路运输，都进行了较大的投入，保障“一带一路”工程的交通运输能够有序的运行。2017年10月，开始对阿吉国家铁路(埃塞俄比亚-吉布提)的商业运营进行投资，采用电气化铁路的装备和技术都是国家的二级装备，通过使用我国的“中国铁路技术标准”为我国的铁路工程在沿途各个国家的投建打开了一个突破口，使得我国的“一带一路”工程开始稳步的进行建设。目前，中国商品会经过中亚和俄罗斯，然后到达欧洲的腹地，从而为我国国有品牌汽车出口“一带一路”沿线国家提供了便利，极大地缩减了运输成本，提高运输和物流速度，提升了贸易效率，增加了国有品牌汽车的出口量。
二、国有品牌汽车出口面临的劣势问题
（一）出口汽车存在质量问题
就目前来说，由于我国汽车的质量还存在着一定的劣势，导致了我国汽车在“一带一路”的各个国家以及地区进行出口销售时产生了一定的制约。目前，我国国有品牌汽车存在耗油量过大，设计缺陷和故障等使消费者对中国国有品牌汽车的信心难以提升。由于目前我国汽车厂商生产的汽车质量还不够成熟，导致了在出口的各个国家的销量不够理想。PP100评分是我国汽车的满意度的重要评分标准，评分越低车辆的使用满意度就越高，侧面证实车辆的质量也就越好。与2015年和2016年相比，“燃料消耗过多”的问题达到7.8个PP100并且正在增加，分别增加2.8个PP100和2.3个PP100。
（二）品牌知名度不高
品牌是市场竞争的利器。但是，由于中国汽车市场长期以来一直由外国品牌主导，自主开发的时间太短，大多数汽车企业的品牌知名度不强。目前，我国汽车对自身的各个车型的定位还存在着一些问题，导致沿途的各个国家地区对我国国产品牌的认识度较低，严重缺乏了品牌的认识度。“一带一路”国家集中于中低端市场，利润不高，品牌知名度与外国汽车公司品牌知名度之间仍有较大差距，这降低了国有品牌汽车的销量。
（三）服务体系不健全
汽车的售后服务分为两个任务：维修和保养。我国国有品牌汽车出口市场延展到“一带一路”沿线国家后，在汽车的质量出现故障问题后，由于汽车的配件不健全，型号不匹配，需要来回调动汽车配件，汽车销售人员的服务理念相对落后，诱导客户更换不必要的条件等，增加了客户消费的使用成本，也不能保证及时为客户提供汽车的维修。在汽车技术的保养上，我国汽车企业技术不先进，处于落后的位置，不能为客户提供的很好的汽车保养，延长汽车的使用周期。
三、国有品牌汽车出口面临的机遇
（一）“一带一路”国家市场广阔
“一带一路”的发展贯穿了亚洲和欧洲的非大陆地区，人口达到了40多亿，占据世界人口总数量的2/3，随着人口的增多，市场的规模也随之变大，从而贸易的潜力越大，需求量随着提高。年生产总值21万亿美元,分别占全球的62.5%和28.6%。我国国有品牌汽车出口到欧洲经济圈的市场机遇，东亚经济圈是新兴的汽车市场，其中，中东和非洲一些国家由于缺乏成熟的工业、政策和环境的不稳定性，积极鼓励汽车企业的发展，加大对汽车行业的投入，而中国大部分国有品牌汽车都是以实用型车型为基础的，与这些国家的人民有心理认同感，为我国国有品牌汽车提供了机遇。以越南为例，越南，位置相邻，北部与我国接壤，国民间文化差异小，心理认同感高，主要进口商品有：汽车，机械设备及零件，成品油，钢材，纺织原料，电子产品和零件。主要进口市场为中国，东盟，韩国，日本，欧盟和美国。我国是越南最大的汽车进口国。
（二）“一带一路”国家五通发展
通过与沿途的各个国家以及地区的贸易协调，本着互惠共赢、协同发展的目标。通过降低关税，互利共赢，使贸易便利化，给人民带来更多的利益。通过对互通道路的大力投资，修建公路、增加铁路建设、提升航班数量，全方位提升沿途各个国家沟通交流的便利性，提升交通往来的便利性，极大地促进了沿途的各个国家的商品贸易往来，极大地刺激了沿途国家以及地区的经济发展。沿途的各个国家的银行通过对债券，基金，税收，投资等方面加大合作，使资金畅通，为贸易往来提供强有力的支持。随着国家间联系更加密切，汉语在国外开始流行，沿线国家国民对中国好感度高，有利于增加我国国有品牌汽车的销售量。
四、国有品牌汽车在出口中可能面临的威胁
（一）“一带一路”沿线国家存在动荡
“一带一路”是一个大型的跨境洲际项目，在开发过程中存在广泛的问题和不可预见的风险和挑战。由于欧亚部分国家经济不发达，政治不稳定，缺乏资源等因素可能导致国家安全风险问题，会对我国汽车的出口产生一定的影响。
沿途的有些国家局势不稳，国家存在着严重的动荡，并且国外有着一些反华势力，会对“一带一路”工程的稳定运行进行破坏，影响“一带一路”工程的稳定。例如：“伊斯兰国”组织得到塔利班派系和乌兹别克斯坦伊斯兰运动的效忠承诺，可能会尝试一次袭击来挑衅中亚，来达到宣扬它在阿富汗和中亚的势力。
（二）美国战略冲突的威胁
由于市场环境的多变化，给我我国汽车的出口带来了挑战,当前中美关系形势也比较紧张，目前，美国对于中国的经济发展，存在着一定的敌视，认为中国会威胁到美国经济的发展，视中国为最大的竞争者，认为我国提出的“一带一路”不是只对基础设施之间进行建设实施，认为是一种战略，从而到导致沿线国家欠下巨额债务，以达到中国控制世界的目的。美国的这种思想，完全是凭空杜撰，以达到抹黑中国的目的，影响中国在国际事务中的地位。我国提出并进行建设的“一带一路”工程，完全是站在互惠、共赢、多方共进、协同发展的角度提出的。美国的这种目的完全为了扰乱我国的“一带一路”工程。
五、我国国有品牌汽车出口的应对措施
为推动我国的汽车出口业健康长效发展,就必须要研究国内外战略，制定相应对策，美国对“一带一路”倡议发展进行一系列的阻碍计划，我国为能够对这些提出的阻碍计划进行防范，我国习近平总书记提出了“坚持一切合作都在阳光下运行,以零容忍态度打击腐败”的政策，极大地促进了“一带一路”工程的发展。我国五国有品牌汽车出口的应对措施可以从以下几个方面进行实施：
（一）重视产品质量，加强技术创新
我国国有品牌汽车提高在“一带一路”的汽车出口量，首先应发展汽车的技术创新，形成自己的独特优势。其次，对产品企业的布局要做到合理规划，对小型纯电动汽车优先发展，从而对替代燃料汽车进行发展。
（二）发展品牌战略，加大宣传力度
为了制定品牌战略和提升品牌知名度，企业必须首先确定品牌的定位,找到特定的目标市场,并确定正确的目标群体。针对每个国家的经济状况，文化不同，选择合适的车型出口，在出口的车型中可以将中国的精神、特征和文化融入汽车品牌中。对提升我国出口汽车的市场认知度，提升品牌效应有着积极的作用。同时能够在消费者心中树立高品位、高质量和低价格的形象,产生质量高且价格低的理念,使消费者对品牌有了信任感。例如，在“一带一路”中拥有广泛消费的奇瑞汽车将该品牌定位为经济实惠，具有成本效益的汽车品牌。随着近年来的发展，汽车的质量控制已经提高到一个水平，实现了高品质和低价格，让消费者想到了具有成本效益的汽车。
在宣传工作中，搭建产业对外合作平台,鼓励汽车企业沿“一带一路”开拓新市场。利用线上线下的形式，线下借用“一带一路”倡议，在出口国举办国际汽车展览会、汽车贸易交流会等交流活动,吸引当地人民，加大宣传。线上根据每个国家生活习惯的不同，创建网站，公众号，录视频，刊登杂志等方式，宣传我国国有品牌汽车。
（三）提高售后服务水平
中国国有品牌汽车在国际市场的竞争是比较激烈的，因此，中国的国有品牌汽车企业需要对售后的服务水平进行提高，品牌的服务网点的数量直接决定了消费者售后维护和保养的便利性公司应尽量增加服务网点的数量，均匀分布，这是改善企业服务的第一步。此外，企业需要提高服务质量，加强售后服务管理，建立高质量的售后服务标准，而售后服务也是对品牌技术，流程和管理的综合体现。我国国有品牌汽车对服务网点进行设立，通过增加售后服务网点，提升售后服务水平，提升用户售后满意度，提升用户的黏性对提升我国国有汽车的销量有着巨大的帮助。
再者，售后的专业程度也是一项重要的指标，如果售后维修人员的专业技能不过关，那幺用户对车辆售后的印象就会大打折扣，严重影响到用户对品牌的忠实度，对二次购买或者推荐购买产生严重的影响。反之有着优秀的售后维修人员，能够及时地处理售后问题，无疑会对汽车品牌的印象有着巨大的提升。因此必须重视汽车售后维修的专业水平。
