汪 元 （华东建筑设计研究院有限公司安徽分公司，安徽 合肥 230088）
0 前言
在城市停车问题日益突出的今天，住宅地下车库逐渐成为人们关注的焦点。住宅地下车库经常出现大大小小的建筑设计问题，对地下车库的使用造成不利影响。根据多年设计经验，笔者对一些常见问题进行分析，并提出相应对策。常见问题主要有以下四个方面：空间尺度、交通流线、环境品质、安全隐患。
1 空间尺度的问题及对策
1.1 车位尺度
问题：忽略了不同情况下车位尺寸的差异性。垂直式停车时，背靠背停车的车位进深要求是5.1m，车位背靠墙体时的车位进深要求是5.3m，有些设计将各种垂直式停车一律按照5.1m设计，结果实际使用时，车位挤占了车道进深，导致车道宽度不足；平行式停车时，车位的长边要求是6m，有些设计仍然按照垂直式停车的5.1m长度来布置，虽然增加了车位数量，但加大了停车难度。
对策：应严格遵循《车库建筑设计规范》的相关规定，区分不同停车形式，掌握各类车位尺寸，合理设计车位空间。
1.2 车道尺度
问题：《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对汽车出入口坡道的宽度要求是，双车道不应小于5.5m，单车道不应小于3m；而《车库建筑设计规范》的相关要求是，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。两本车库规范相关条文有冲突，导致设计上难以选择。从成本控制角度考虑，建设单位常常要求设计单位按照较窄的标准来设计，但后期项目验收难以通过。
对策：规范冲突时，应从严执行，设计应满足不同规范的共同要求。车道尺度按照较宽的标准来设计，这既是规范的要求，也是考虑在汽车坡道等事故易发地段，要预留一些缓冲空间，增强安全性。
1.3 外部竖向尺度
问题：地势高差较大的项目里，有些地下车库竖向设计未与外部场地竖向结合，仍然按照地面平整的情况来考虑，导致地下车库局部层高过高，或者局部顶板覆土高度不够而影响室外管线排布。
对策：在外部竖向尺度方面，可顺应地势高差，将地下车库按照与场地坡度相近的坡度进行整体或局部放坡，将地下车库顶板和底板按照斜板设计，这样既能保证地下车库层高和顶板覆土高度在整个地库轮廓范围内较为均衡，也能适应室外管线排布的竖向变化。若场地坡度较大，还可以采用台地的形式来处理高差变化。
1.4 内部竖向尺度
问题：有些地下车库内的电气桥架、消防水管、暖通风道等设备管线交叉碰撞情况严重，导致地下车库内局部净高达不到规范要求。
对策：应将地下车库的各专业图纸在设计阶段进行综合叠图，必要时借助BIM技术来建立虚拟模型，直观地发现各种碰撞点，优化管线布置，保证净高要求，提前规避各种错漏碰缺的情况。
2 交通流线的问题及对策
2.1 车行流线
问题：有些地下车库设计的车行流线较为混乱，没有良好的通达性和顺畅性，车道无法形成环道，尽端式布置多，标识导向性弱，会车视线差，车主难以读取识别流线，极易发生事故。
对策：应将地下车库内部车行流线设计成流畅的大循环。无法形成大循环时，可采用几个小循环串联的方式。无法形成环道时，尽量采用便于读取认知的鱼骨形车行流线。在出入口和流线交叉处要加强导向性标识设计，不应将房间、防火墙等障碍物设置在车道交叉处，以免影响会车视线，导致事故发生。
2.2 人行流线
问题：没有具体规划地下车库内的人行流线，人车混行交叉过多，造成安全隐患；无障碍人行流线设计常常缺失，只设计了无障碍车位，但对从车位到安全出口的整条行进路线缺乏连贯的无障碍设计。地库地坪与地下电梯厅地面高差较大，轮椅难以通过，形成无障碍设计的瓶颈障碍。
对策：地下车库地坪可做路面交通分区设计，明确停车区域、车行区域和人形区域等，在人行道穿越车行道的位置可像室外公路一样设计人行横道线，起到有效的安全提示作用。按照《无障碍设计规范》的要求，设计数量充足的无障碍车位，将地下车库的人行出入口设计为无障碍出入口，设置无障碍通道与无障碍电梯或楼梯，使人员能无障碍直达首层。
3 环境品质的问题及对策
3.1 光环境
问题：有些地下车库内自然光线差，白天都要开灯照明，即使采用声控节能灯管，也会对电能造成一定的浪费。
对策：可在地下车库的顶板和侧墙上布置自然采光洞口，条件允许时采用光纤导光系统等绿色建筑技术手段进行采光，既可节能省电，也有利于地库内的杀菌干燥。
3.2 风环境
问题：有些地下车库内自然通风差，汽车尾气在地下车库内积聚严重，对人体健康有害。长江中下游地区的地下车库在梅雨季节容易产生结露现象，地下车库内潮气严重，影响车库正常使用。
对策：可在地下车库的顶板和侧墙上布置自然通风洞口，条件允许时设计下沉庭院，将自然风引入地下车库，加强通风对流，稀释汽车尾气，改善空气质量，缓解结露现象。
3.3 声环境
问题：有些地下车库的汽车出入口坡道与住宅距离较近，汽车进出库对住户产生噪声影响，尤其是夜晚，车辆与坡道及截水沟盖板碰撞摩擦产生的声音尖锐，干扰住户休息。
对策：尽量设计人车分流，把地下车库出入口直接设置在小区大门以外，避免对住宅的干扰。无法实现人车分流的情况下，将汽车出入口坡道尽量布置在住宅北侧，减弱噪声对住宅南侧主要功能房间的影响；应设计柔性材料用于坡道面层和截水沟盖板，削弱碰撞摩擦产生的噪声。
4 安全隐患的问题及对策
4.1 火灾隐患
问题：装修材料消防性能不达标，有些地下车库地面采用燃烧等级为B2级的环氧涂料面层，达不到消防规范规定的A级要求，形成火灾隐患；消防设备无法正常使用，有些地下车库内消火栓常常紧贴车位布置，被车辆阻挡时，消火栓柜门难以完全开启，延误救火时机。
对策：地下车库装修材料应首先保证消防安全，其次兼顾环保和美观，可采用彩色耐磨混凝土面层等A级材料来代替B2级的环氧涂料地面层，以满足消防要求；消火栓的布置要便于开启，尽量在消火栓厚度不影响车道净宽的情况下，背靠结构墙柱，面向公共走道布置，结构墙柱的宽度要与消火栓设备尺寸统一，不能使消火栓宽度方向突出柱面而影响车位宽度。
4.2 水灾隐患
问题：设计对雨水倒灌进地下车库的严重性预估不足，暴雨季节室外雨水大量涌入地下车库，车辆被浸泡，造成财产损失。
对策：尽量采用雨水收集、透水铺装、下凹式绿地等海绵城市设计措施将雨水滞蓄在地库以外；将地下车库地面出入口的地势抬高，加大返坡高度，采用“坝”形设计力求在地下车库口部挡住地面雨水；在地下车库露天坡道的上下两端和中间部位均加设截水沟，增强截流保障；在地下车库内部完善排水系统，增加重点隐患部位的排水沟、集水坑数量，对地下车库积水加强疏浚引导。
5 结语
本文对住宅地下车库建筑设计的常见问题从四个方面进行了分析，提出了简略的对策，以期抛砖引玉，愿建筑设计界同仁群策群力，共同对此专题进行深入研究，为优化地下车库建筑设计贡献己力。
